轮胎漏气了怎么办（我该不该继续用）

又到新一期的小白问答时间，这一期依然是用车为主，鉴于后台给小白提问的问题过多，小白尽量筛选一些比较大众化多人问的问题来回复，没回复到的同学稍安勿躁，陆续会有。

本期上榜问题

· 在高速行驶中突发事故怎么紧急制动？

· 轮胎胎面鼓起鼓起 我该不该继续开车？

· 刹车碟要多久更换？

· 胎压过高行驶会怎么样？

• Q:小白 在高速行驶中突发事故怎么紧急制动？

虽说问这个问题是一个新手司机提问的，但是小白想必这是老司机也会遇到的棘手问题。小白参加过几次安全驾驶的培训，关于这个问题还是有少许见解的。

能够自如的紧急制动是所有司机应该必备的技能，毕竟我们马路上有太多不稳定的因素了，无论是制动器故障的情况下，还是在湿滑道路打滑的状况下，知道如何从危险的情况中逃离对新老司机都重要。

1.当制动器故障时

这算是一个很极端的情况了，没人能保证机械的东西不出故障。当高速行驶在路上，而制动系统又发生故障，我们该怎么做？

第一步：如果您开的是一款手动变速箱的车，记得通过降挡来减慢汽车。自动挡有MT模式，也记得及时挂到低速档。记住任何时候都不要关闭点火开关，这样做转向系统将不工作，那样做会更麻烦。

第二步：不要踩油门。虽然这可能听起来像一个没有脑子的人，但是你要知道人在高压情况下，误踩油门那是很经常发生的事。

第三步：这时候就可以使用紧急制动，也就是我们说说的手刹，所以我平时小白在推荐车型上，不会主动推荐拥有自动驻车的车子，在极端情况下，自动驻车明显没有手刹好用，而且甚至手刹可能会救了我们一命。 在这种情况下，记得缓慢的拉起手刹，如果直路足够长，完全是可以把车子停下来的。

第四步：尽可能将车转移到最右侧的车道，这做法有利于我们远离迎面而来的车辆，如果是在高速上面，也更接近路应急车道或者高速路出口。

第五步：让路上的其他人知道你失去控制了，所以得不断的鸣喇叭和打开紧急双闪灯。毕竟你周围的车辆都知道你的车辆出问题，这样也可以保证他们的安全，同时给你让出一条出路。

第六步：如果真的没办法要，要用撞击的速度来来停止，当然是希望车速减得足够慢，瞄准栅栏然边，通过车身于栅栏摩擦阻止车辆前进。记得，相对于大树来说，栅栏是更好的选择。

2.当车辆打滑时

当汽车开始打滑失控时，我们很难有能力控制汽车的速度或方向。然而这并不意味着我们在这种情况下是无能为力的。现代汽车几乎每辆车都具有防抱死制动系统（ABS），小幅度的打滑很大情况下是可以控制的。

具体做法

第一步：平稳踩下刹车，如果你推动过快，实际上会打滑更糟。

第二步：不断的制动和释放刹车，以这种缓慢的形式控制，直到车辆重新得到控制，这就是所谓节奏制动。

第三步：一旦汽车得到重新控制，记得停下来给自己一些时间来调整自己的心情，然后再开车。

3.紧急变线或者麋鹿测试

当遇到有障碍物，来不及刹停只能通过紧急变线来躲避障碍物的时候，就需要紧急变线了。

第一步：尽最大的可能踩下制动踏板，让车速有急剧的下降到70km/h以下，再做紧急变线动作，有ABS，甚至ESP的加持，成功率会很高。

最重要的事情是保持冷静。沮丧或恐惧的感觉不会有什么好处，并且会削弱你的应变能力。

• Q:白白 我的轮胎胎面鼓起鼓起 我该不该继续用这套胎？

当遇到这个情况，你的首要任务就是尽快更换轮胎，因为它不仅影响了轮胎的外观，更容易引起轮胎爆炸，导致灾难性的后果。

轮胎鼓包最常看到的是在轮胎的侧壁有起气泡，有数据支撑主要90%是由于轮胎侧面遭受撞击造成的。

在外胎橡胶层之内，有一层由聚酯帘线等材料组成的帘布层，它是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。一旦帘布层受损，胎内的气压就会失去控制，从而导致外胎受力不均，受力高的部分会突出。于是，鼓包就出现了。

通常，如果你注意到胎面有一个凸起，你可以在短距离行驶，至少你去到安全的地方来更换备胎。切忌长距离行驶，因为轮胎随时会爆。所以如果您遇到任何这些问题，您需要立即更换轮胎。小白的建议，去维修店做个检查，保持检查更换轮胎的习惯。

• Q:刹车碟要多久更换？

这依旧是个很多新手司机会碰到的问题，刹车盘的极限磨损厚度为2毫米，当然没有人会用到这个程度，在实际用车中，一般来说，刹车盘大约在8万公里左右更换，有些少一点需要4万公里后替换，而另一些刹车碟较好的则可以持续11万公里之后更换。为了获得更准确的数字，大伙可以参阅车主手册。

• Q:胎压过高行驶会有害吗？

这是一个常见的误解，即过度充气轮胎能够提供更灵敏的操控和更高的燃油效率。事实上，胎压过高对轮胎是有害的，而且是危险的。

车企通过对每个车型的一系列测试和分析来确定最佳轮胎压力，并且考虑了以下几个因素：

·轮胎的磨损和寿命

·驾驶舒适性

·燃油效率

·操控性

小白建议，为了更好的操控下和燃油效率，请按照制造商制定最佳轮胎压力进行设置，一般车企会将轮胎压力标准在B柱位置底下有指示。

而不建议超过制造商的最佳轮胎压力的原因：

轮胎会过早磨损，当过度充气时，轮胎在胎面部分变圆，导致中心磨损明显快于外边缘。这样的轮胎可能只有通常寿命的一半。

过度充气也可能导致牵引力的损失。即使在正常条件下，过度充气的轮胎更容易失去牵引力，抑制打滑、撞车，尤其是在冬天特别明显。

轮胎过度膨胀更需要你更专注的驾驶。虽说胎压过高的轮胎能提供了比较轻松的驾驶，特别是在下坡路，但是和地面的接触面变小了，刹车距离也会变长，不利于安全驾驶。

所以出于安全原因，不要超过在B柱下压印的最大轮胎压力。

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