35万16年二手奔驰e(25.8万入二手奔驰E轿跑带娃)

35万16年二手奔驰e(25.8万入二手奔驰E轿跑带娃)(1)

C先生这次购车,主要是给媳妇接小朋友用。备选比较多,宝马430i、宝马530插混、奥迪A6L、凯美瑞插混、雷克萨斯 ES 300h等等。

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用C先生的话来讲,就是:轿跑拉风、双擎耐用、V6情怀!

当然,最后还是考虑媳妇的想法,轿跑优先。

一开始看中了一台宝马430i,但考虑的时候被人选走了。

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后来正好遇到了这台E260 轿跑,新前脸,里程特别低,5年只有2.6万公里,前任还加装了全景倒车影像和CarPlay,更方便媳妇开。再加上苏州正好放开国5,也可以迁进来。25.8万的价格也符合预算,便定了下来。

截止完稿,E260已交付到C嫂手里,下面就由我来给大家介绍一下,这台25.8万的低里程轿跑。

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双门轿跑,很可能是家里的第二台车。但是,5年2.6万公里,年均5千多公里,也确实不多见。

而就这台2016款E260而言,前脸中期改款过,更加优雅,也是另一大亮点。

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上一代的底子 改款后的外观,我比较喜欢叫“4代半”。最大的优势就是便宜,二手价格来到了25.8万。

如果往后推一年,买个正宗5代,内饰重新设计过的2017款E200,也得33万左右,贵8万。虽然价格贵了,但8.2秒的零百加速,却是比“4代半”的7.6秒慢了不少。

如果想动力好一点,上个E300(6.7秒),没个37万,怕也拿不下来,相比之下贵了10多万。

即便不做比较,单看它当年的指导价要59.9万,不算购置税,4.3折,也是蛮划算的。

要知道,车龄仅仅5年,再加上2.6万公里低里程,后期是没什么需要修整的,持有成本也会比较低。

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那么,25.8万,能买到什么?

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轿跑的大车门,关门后递送器自动送出,系安全带也是仪式感满满。这在近期的轿跑车身上,可是越来越少见了。

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奔驰特有的车门座椅调节,3个记忆,联动头枕高低和后视镜角度。

按下之后,2秒内就能找到自己的坐姿,因为是多电机协作,比一般的车子要快,非常好用。

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5个气囊独立调节包裹性,轿跑必备。

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实际开起来,也非常适合代步。

奔驰轿跑的调性就是既有优雅范儿,开着又舒服。尤其是底盘后段,处理得非常舒服,几乎和轿车不相上下了。

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配上这个没贴标,但一点也不输贴标的音响。开起来,那是相当享受了。

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2.0T涡轮增压发动机,350牛米,155千瓦,配7AT,零百7.6秒,日常用足够。前置后驱,偶尔疯狂一下问题也不大。

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车子状态方面,我开了五十公里左右体验了一下。底盘非常紧,基本就还是准新车的质感,修整自然也是没有。

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成色方面,5年2.6万公里,年均5千多公里,大概是什么样呢?

首先,外观方面几乎都是原漆。

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内饰也是嘎嘎新,大概率停地库时间多,日晒的损耗几乎没有。

像主驾座椅侧翼、升窗键边角、金属储物盖、中央扶手等地方,都损耗很小。

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主驾座椅。

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升窗键。

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金属储物盖。

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中央扶手。

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包括空调的显示面板也是如此。

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脚底也是带垫使用。

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备胎也非常新。

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尾箱的饰板也是如此,一看就没出过什么大力。

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美中不足,是后排中央饰板裂了,不严重,后排本身也不怎么坐人,倒也问题不大。

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做个总结吧,预算二十五万左右,如果您要买个E级的双门轿跑,又比较追求性价比。

那么上代改款过的版本,外观是新款,动力相对强,价格又便宜,就非常合适。

当然,如果能找到低里程的,那就更棒了。毕竟,国五放开,全国的车源几乎都可以选,值得好好挑挑。

文章的最后,就祝C嫂:用车愉快!

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