国内十大动力电池厂商（国内十大动力电池厂商浅析）

——目前，电动汽车行业在全球都发展火爆，不论是新兴车厂还是传统汽车巨头，都在大力发展电动汽车产业。同时很明显的，在这个产业中，作为电动车三大件之一的车用动力电池至关重要。

【提示：本文约9000字，阅读需要10分钟】

了解动力电池厂商前，知悉电池原理与整体现状相信会对您有所帮助。

为了方便阅读，现加入目录方便阅读。

【一、动力电池原理】

【二、动力电池分类】

【三、动力电池性能】

【四、市场现状初探】

【五、锂电池市场展望】

【六、十大厂商解析】

【七、产业格局与未来展望】

一、动力电池原理

新能源电池是装有电解液的容器，通过隔膜过滤正负电子使之移动到达相应正负电极上产生电流，把化学能转化为电能的装置。当外界接入负载后，电解液中与两极活性物质发生氧化还原反应，两极之间的电位差产生电流。充放电是为两个互逆的过程，正负极上产生的离子刚好相反，区别体现在正负离子在某一极上的生成或脱嵌。

二、动力电池分类

动力电池分为蓄电池与燃料电池两类，本文只讨论蓄电池。蓄电池包含：

1. 镍氢电池

2. 铅酸电池

3. 锂离子电池

4. 钠硫电池

5. 二次锂电池

6. 空气电池

镍氢电池因其“记忆效应”、维护保养不当易损坏等因素渐渐被人们弃用，铅酸电池质量稳定、可靠性高，但寿命受温度、充放电程度影响，较之于锂电池也存在寿命短、能量密度低等问题。也就造成了锂电池是现今电动车界当之无愧的宠儿。

三、动力电池性能

比较动力电池性能一般看以下几个数据：

1. 比能量，参与 的单位质量的电极材料放出电能的大小，反应了电池电池单位质量与输出电能能力之间的关系。比能量单位是Wh/kg。

2. 能量密度，衡量电池单位体积所储存的电量的参数，单位用Wh/L表示。

3. 比功率，类似于燃油机的功率，比功率表述的是电池在某一时刻能够爆发的功率大小，简单来说就是加速更有力。

然而骑过电动车的朋友们都知道，骑得越快不一定能够骑得越远，一个爆发型的选手可能并不一定适合长时间的马拉松比赛，动力电池也是如此，所以比能量高的电池不一定能爆发强有力的加速，而比功率高的电池往往不适合需要续航里程长的车型。

四、市场现状初探

锂电池因受国家新能源激励政策影响发展迅速，新能源汽车销量直接决定了动力电池的销量情况。根据威尔森公布的数据，2018年11月纯电销售9.9万辆，同比增长21.4%，新能源乘用车销量在年内又创新高。

（数据来源：第一电动网）

新能源汽车从14年到18年迎来了一个飞速的增长期，从15年的340%的急速增长到15年54%的增速到17年还有超过38%的增速。其中最大的贡献整车销量的增长对作为三大件之一的动力电池销量的拉动作用非常显著，从2011年到2016年全球锂电池市场就从仅仅20GWh的规模攀升至了超过120GWh，其中消费市场的贡献最大，其次是交通市场和工业储能。

（数据来源：中国粉体网旗下粉享家团队）

从上表可以看出，2017年车用动力电池装机量受政策影响较大，在11、12月份终于迎来井喷式的增长，为新能源车市场注入了新的活力。仅仅是最后两个月就占了全年3成的装机量，而2018年也延续了这样的高走态势。

五、锂电池市场展望

喧嚣过后，能禁得住市场考验的才是技术过硬的厂商，在新能源动力电池市场也是如此。宁德时代以强力优势稳居第一，而其余厂商在几个月的摸爬滚打后互有占优。

而装机量一定程度上体现了企业在动力电磁圈里所处的地位，而配套车型数量在很大程度上反应了这家企业未来的营收。这项数据的好坏体现一家车用动力电池企业能否保持持续的增长，这对企业技术的成熟与配套完善更加有益。在这一指标上，宁德时代还是遥遥领先，接下来的国轩高科和深圳比亚迪也表现不错，国能、中信国安盟固能与力神都各占一定份额，但与宁德时代还是拉开了很大差距，也表明了在之后很长一段时间里这三家将占据较大市场份额。2017年新能源动力电池配套的企业就已经达到55家，2018年在稳中有升的同时前三与之后厂商还是相互之间拉开了很大差距。

虽然总装机量惊人，但市场排名前十的厂商就已瓜分了90%以上的市场份额，而在宁德时代对数据的贡献尤其显著，无论从装机量还是配套的车型数量，宁德时代一家都已遥遥领先，配套车型占前十的48%，装机量占比超过50%都稳居第一。经过政策的导向与市场的筛选，宁德时代在动力电池配套厂商中的优势尤为明显。

在能量密度上，国家补贴也向着能量密度150wh/kg以上的车型靠拢，逐渐减少甚至取消混合动力汽车的补贴资格，虽然和指定的200wh/kg的目标还遥遥无期，但可以预见未来政策倾向还是会向高密度倾斜的态势不会改变。

进入2019动力电池企业还会经历怎样的洗牌，我们一起拭目以待。

六、十大厂商解析

NO. 1 宁德时代（CATL）——源自ATL的雄厚技术

一、公司简史

宁德时代全称宁德时代新能源科技股份有限公司，地处福建宁德，成立于2011年，12年成立青海分公司。公司实现了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。

宁德时代致力于动力与储能电池领域的材料、电芯、电池系统、电池回收再利用等全产业链的生产制造与研发能力，主营新能源动力电池系统、储能系统的研发、生产制造与销售，为全球新能源应用提供一流的解决方案。企业在全球布局，立足中国、辐射全球，致力于推进新能源改革的进程。

一、技术特点

至今，宁德时代也是唯一一家为欧洲市场提供服务并在法德设立研发中心的动力电池企业。企业从诞生以来就印证了总裁黄世霖对新能源车发展的未来展望，抓住了动力电池等相关配套技术爆发的时间点，加上大力度的研发投入使得宁德时代有了当时唯一能配套国际车企供应商体系的实力，加上当时合资厂要在国内销售必须与国内电池厂商合作的政策背景下成为了宝马集团在大中华地区唯一一家电池供应商也令宁德时代名声大噪，在极短的时间内迅速占领了市场，参与了上汽、北汽、长安、吉利、长城、东南汽车、宇通、海格、金龙、重汽、东风电动车配套服务，这也令宁德时代吸引力鸿海的投资而身价倍增。

二、市场销量

宁德时代从成立之日起就迅猛发展，先后在电动汽车电池模组，电动汽车电池系统，大型电网储能系统等领域颇有建树，与世界上众多顶级车厂建立了深度合作，是业内首屈一指的新能源动力电池与大型储能系统配套厂商。从宁德时代深交所上市以来的大涨就可以看出这一点，长期占领了创业板前列的位置，有着出色的市场表现。未来随着政策的逐渐落地、技术的不断投入，宁德时代还将继续占据国内动力电池厂商领头羊的日子。

三、发展规模

2017年宁德时代1.19%的股份以10亿元投资出让给鸿海集团旗下子公司,使得宁德时代的估值高达840亿。为众多世界顶级整车品牌提供电动汽车动力电池与电源管理系统的研发生产配套服务。

四、市场情况

经过政策的导向与市场的筛选，宁德时代在动力电池配套厂商中的优势尤为明显，已经发展成为国内率先具有国际竞争力的动力电池配套厂家。

宁德时代对动力电池市场数据的贡献尤其显著，无论从装机量还是配套的车型数量，宁德时代一家都已遥遥领先，配套车型占前十的48%以上，装机量从15年的2.19GWh到17年的11.84GWh，占比超过50%稳居第一。

五、生产情况

如果成功是天时地利人和各方面要素共同作用的结果的话，那宁德时代是天天具备，但随着国际一线品牌的持续研发投入、政策未来的不明朗性、生产影响研发等问题的可能发生，宁德时代现在非常被看好，但未来还需要可持续的发展闭环才能延续这种春风劲吹的势头。

NO. 2 比亚迪——老牌强队

1. 公司简史

比亚迪就1995年成立以来，比较早的涉足二次充电电池领域，并于2002年成立比亚迪动力电池业务开始研发进程，2003年进入汽车行业并布局新能源产业。深圳比亚迪电池有限公司属于比亚迪旗下，其生产的手机锂电池成为众多手机厂商的配套产品，之后继续拓展和丰富产品种类。可以说为人熟悉的汽车品牌比亚迪是先深耕充电电池领域后才进入汽车领域的，但多年的电池制造经验没能埋没不断的研发投入，比亚迪先后掌握了多项镍氢电池、锂电池领域的技术专利，为后来的研发、生产、制造动力电池奠定了基础，是国内新能源起步较早的自主品牌。

2. 发展规模

目前比亚迪在全球共建立了30个生产基地，总占地面积超过1800万平方米，目前员工总数达22万人，其中近10%为研发人员，其中电池部分研究人员在2000人左右，在海外多个国家地区也被推广应用。在成立比亚迪汽车的2003年的同时已经成长为世界第二大充电电池生产商。到2018年，已推出的新能源车型已超过20款，是在国内较早发展新能源车型并为人所熟知的品牌。惠州比亚迪的动力电池工厂于2014年增加产能1.5GWh以适应电池供应紧张。

3. 技术特点

比亚迪在综合考虑了能量密度、安全性、可靠性、寿命等因素后大力发展磷酸铁锂动力电池。从2005年研发出磷酸铁锂动力电池后，在2008年发布了的F3DM车型很多至今还行驶在路上，可见比亚迪的磷酸铁锂动力电池过硬的技术。比亚迪拥有的电池专利数超过1000件。未来长期时间看，虽然磷酸铁锂电池在重量上稍有劣势，但是比亚迪将坚持磷酸铁锂与三元锂电池同步发展以适应商用车与乘用车两条产品线。

4. 市场情况

早在2010年就曾投放E6纯电车型作为深圳出租车的试点工程，探索新能源汽车在城市交通中的应用。这一举措让深圳也成为首个运营电动出租车的城市，如今山西省会太原也加入E6电动的怀抱。当今年比亚迪拆分电池部门后开始对外供货，打开销路的方式可能会很大程度打压宁德时代的正劲风头。

5. 生产情况

比亚迪在2011年建成了国内第一条动力电池自动化生产线，产能2GWh。2016年，比亚迪第二个自动化生产基地在深圳建设，项目两期共14GWh。

6. 市场销量

比亚迪在2015年和2016年都取得了新能源汽车销量全球第一的成绩，其中2016年产销突破10万辆。新能源车的销售直接带动了自家生产的动力电池的推广，比亚迪动力电池产能在2018年近29GWh，同比增长81%。

比亚迪电池一段时间里生产运营模式都是用在自家产品上，这在一定程度上限制了了发展，具体表现在2017年的总装机量落后于宁德时代。并且从2018年上半年开始补贴降低，比亚迪的新能源汽车销量不如从前，比亚迪电池也受此连锁反应而销量下滑。

（数据来源：比亚迪销量快报，单位：万辆）

2. 未来展望

2017年5月起，比亚迪宣布将旗下电池业务拆分，开放市场并且扩大规模迎接挑战。到了2018年，新能源补贴趋势明朗，比亚迪新能源也逐渐摆脱了受补贴减少的销量下滑影响，销售市场创新上扬。与此同时，开放市场的比亚迪如果可以“开源”，在国际市场上打开一片市场将给品牌注入新的活力。

从目前新能源发展的态势和发展情况看，比亚迪的市场销量、装机量、产能会不断增加。未来的比亚迪动力电池将向着高安全性、可靠性、长寿命的同时提高能量密度并降低成本方向发展。

NO. 3 国轩高科——布局完善

1. 公司简史

合肥国轩高科动力能源有限公司是一家成立于2006年主要从事铁锂动力电池新材料、电池芯、电池组、电动汽车等相关产品的研发、推广的高科技企业与配套服务商。其中锂电池产品是公司主要的产品线，公司在经过长期市场调查和新能源发展趋势与鼓励政策研究后，结合公司的科研优势，制定了产品符合国家产业发展政策的研发方向，长期以来形成了紧密且完善的产品链，技术世界领先，是安徽省“861”行动计划重点项目单位。

1. 发展规模

国轩现有约3.5亿AH方形动力电池产能，且正在昆山新建工厂生产圆柱电池以扩充产能。也正在福建建厂主营动力电池PACK。

2. 技术特点

公司止2014年专利已达440项，其中发明专利216项。公司在正极材料的制备、电池的制备技术、电池的原辅材料设计、电池的成组技术、电池的筛选技术、电池的PACK技术、电池管理系统等电池制备到应用的全过程拥有完善的专利支持，具有技术优势。

3. 市场情况

公司生产的动力电池主要配套于安凯、江淮、金龙、申沃、新大洋等商用车整车行的各类车型中。公司也积极寻求上下游配套，在上游的原料采购与下游整车厂商配套上都有所布局。

4. 市场销量

2016年实现2GWh产量，其中3/4为动力电池产品。

NO. 4 中航锂电——军工品质

1. 公司简史

中航锂电有限公司是隶属于中航工业集团的成飞集团投资控股组建的新能源高科技公司，成立于2009年。公司主要产品有锂离子动力电池、电池管理系统（BMS）等，是一家集研发、生产、推广的高科技企业。产品先后通过了国家863项目动力电池测试中心测试与各类国际标准体系认证。近年来取得了CE认证进入国际市场，结合公司特有的军品和人才地域优势将在欧美等海外市场拥有广阔发展。

1. 发展规模

中航锂电目前生产的100AH以上倍率、长寿命、大容量锂离子动力电池处于高国内领先地位。

2. 技术特点

公司成立以来，集航空军工技术之精华，先后申请各类专利400多项。承担了“大容量磷酸铁锂动力电池及动力模块技术开发”等6项国家863重大专项任务，是行业标准的核心起草单位。公司也是国内领先的大容量、高倍率、长寿命锂离子动力电池专业制造企业

3. 市场情况

公司生产的锂离子动力电池， 单体容量从10AH到500AH，其产品已经被多家整车厂配套并建立了长期合作关系。

4. 生产情况

公司生产的锂动力电池产品已广泛运用于电动车、机车、储能等民用领域及军用电源等军工领域。在动力电池配套方面，与宇通、东风、奇瑞、康迪、长安福特等整车厂都已达成合作，动力电池产品已搭载在这些品牌的主要车型上。

5. 市场销量

6. 公司产品在品质上获得不错的口碑，这点也体现在了销量上。公司生产的动力电池产品长期占据了动力电池厂商销量前列。

NO. 5 力神——功力深厚

1. 公司简史

天津力神电池股份有限公司成立于1997年，几经股东变动，从美国CODA电动车公司到现在天津力神，目前是中海油新能源投资有限责任公司投资控股的公司。自成立之初起就是一家致力于锂电池与电动车用动力电池研发、生产制造、经营的拥有自主知识产权的高技术企业。凭借扎实的技术功底先后通过了国际质量体系认证、三星、苹果、摩托罗拉等厂商的认证。2005年建立国际一流的安全测试中心等一系列举措也为力神电池的品质保驾护航，为力神电池在业内赢得了良好口碑。

2. 发展规模

公司依托自主知识产权的创新资质与国家配套政策的大力扶持，近年来发展迅速，国内在天津、武汉和青岛三处扩建产能，已经成长为规模、技术水平领先的锂电池生产企业并达到国际锂电池行业一流水平。在北美、欧洲、台湾、香港等地区也设立了分支机构。

3. 技术特点

公司具有100亿瓦时锂离子蓄电池的年生产能力，从一开始就定位在国际领先的锂电池制造商。公司拥有专利1800余项，是为央企电动汽车联盟电池组组长单位，

4. 市场情况

公司国际高端市场占有率长期位居全球锂电行业前列。产品应用涵盖消费类电子产品、新能源交通工具和储能三大领域，为苹果、三星、 LG、 戴尔、 惠普、华为、联想、宇通、金龙、中通、江淮、现代、普天、华晨、东风、一汽、北汽、上汽、五洲龙、长安、吉利、中国国家电网、中国南方电网等企业提供高品质的锂电池及配套服务。

5. 生产情况

公司已在北京、青岛、苏州、武汉、深圳和绵阳等地设立子公司及生产基地以完成区域布局，在未来随着需求不断提高，公司的生产。

6. 市场销量

力神电池近些年销量稳居前十，无论是装机量还是配套厂商数量都处于动力电池厂商前列，并在2020年有望达到20GWh，成为新能源汽车等储能配套市场的主力供应商。

NO. 6 沃特玛——经验丰富

1. 公司简史

深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并实现量产与应用的厂商。员工1300多人，其中研发人员占比超过20%。发展到2017年全球电池出货量已达全球第四。

1. 发展规模

沃特玛电池有限公司位于深圳市坪山新区。公司现有员工4000余人，其中研发人员1500余人。2012年于成都设立子公司，立足广东着眼全国。连年列入深圳年度重大项目与国家部委支持的产业创新项目，有深厚的发展潜力。发起成立了“新能源汽车产业创新联盟”，助力新能源产业发展。

2. 技术特点

公司长期深耕商用车动力电池配套领域，形成了一批产业集群，更好地发挥了产业集中效应。依托成立的“电池研究院”持续研发探索动力电池新型技术与测试标准，提高产品质量与技术水平。

3. 市场情况

公司与一汽集团、东风汽车 、山西大运、上海申龙、厦门金旅、中国重汽豪沃、九龙汽车等车企达成合作协议，其中动力电池主要供应五洲龙、金龙、扬州亚星、郑州海马、等厂商，成功配套多款新能源车型运行于深圳、广州、上海、厦门、渭南、西安、荆州、铜陵、临汾、惠州、郴州、杭州、海口、沈阳、呼和浩特、合肥、成都、昆明、十堰、无锡等城市。产品覆盖国内31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区，国内一流的动力电池配套厂商。

4. 生产情况

公司拥有单体电芯、UPS储能电池包、电动汽车电池组等多条产品体系，采用目前国内最先进的电源管理系统生产的各型电池组产品受到市场欢迎，在一汽、东风、金旅等国内一线车企的产品上被广泛采用，生产的产品结合城市交通电动化创新模式在深圳、十堰、无锡等多个城市成功推广。32650型5Ah电芯每天有22万支在沃特玛的生产线上被生产出来。新区规划产能更为目前2倍以上。

5. 市场销量

2015年沃特玛电池有限公司国内市场占有率26.6%，在国内新能源汽车电池配套排名中位列第二，近些年来在市场上也稳居前列有着不俗表现。

NO. 7 比克电池——示范企业

1. 公司简史

深圳市比克电池有限公司成立于2001年，公司总部位于深圳龙岗。自成立之初就专注于锂电池及关键材料与技术产业化研究，为消费数码、新能源动力电池生产与配套提供一体化的产业服务。发展以来多次获得国内主要奖项，是2015年工信部“国家技术创新示范企业”。

1. 发展规模

比克电池有限公司的主要产品被主流手机厂商配套，广泛应用于消费数码产品中。锂电芯日产量达到150万只。17年产能达到8GWh，已经配套新能源乘用车与商用车配套超过15000辆。动力电池市场份额占比超过12%。

2. 技术特点

2017年比克电池的新能源汽车动力电池智能工厂项目入围了“智能制造试点示范项目名单”。具备先进的研发能力，入选国家高新技术企业、国家级企业技术中心 、省战略性新兴产业骨干和培育企业、新一代信息技术国家和省配套扶持计划项目承担单位。特别在在高能量密度锂离子电池的研发领域，比克电池发展迅速。比克电池也是国内圆柱电池的代表企业。目前已经实现量产的三元材料18650-2.75Ah电芯产品，比能量达到232Wh/Kg，可以媲美松下等国际一线电池厂商，领先主流水平，同时安全性也能得到保障，是未来长续航车型的理想配置。

3. 市场情况

2018年以来，比克电池成为江南汽车、海马汽车、江淮汽车、南京汽车、云度新能源、东风汽车、东南汽车、上汽通用五菱、成都大运、一汽、众泰、奇瑞、金龙等十余家动力电池的配套厂商，伴随第三四季度市场的旺季，搭载比克电池的数款车型上市，比克电池的销量和市场份额都会大幅提高。同时因为比克电池的主要产品是三元锂电池，受政策原因不可在客车市场应用，故应加强三元锂开发的同时完善产品线以适应多元化的市场需求。

4. 生产情况

公司主要产品为三元电池，而公司圆柱电池产品占据了市场这一品类最大的市场份额。未来还会进一步开发新型高效的三元锂高密度动力电池。

5. 市场销量

比克电池分别以110MWh和578MWh的装机电量位列2018年1-8月国内动力电池装机总电量排名第7位。

NO. 8 德赛电池——集大成者

1. 公司简史

德赛的锂电池业务属于德赛集团旗下子公司，是一家集锂电池的研发、生产制造、经营管理、销售的综合企业。集团成立于1983年，德赛电池系全国500强企业。

2. 发展规模

20多年来，集团已经发展成为深交所上市企业，拥有总面积达150多万平方米的四大产业园区。在北京、上海、深圳多地设立研发机构。

3. 技术特点

德赛的锂电池在电源领域属于一线供应商，其中小型移动电源管理系统是公司的拳头产品，公司通过电池保护板、添加检测芯片等技术优势供货给国际一线大厂，累积了技术经验与研发资金。而在技术壁垒高的中大型移动电源管理系统领域也有相当的技术积累，宝时得、博世皆为其客户。

4. 市场情况

锂电池领域主要的三个用途：一是以储能为需求的锂电池，二是以电动车为需求的动力锂电池，三是以手机电脑等消费电子为需求的锂电池。而德赛电池业务主要依靠手机电脑等消费电子为需求的锂电池，并为该产业链毋庸置疑的老大苹果提供锂电池，足以体现德赛电池在国际市场上也有强大的竞争力。德赛电池同时打开了国际市场，在欧美、澳洲等100多个国家地区提供相关服务。

5. 生产情况

德赛的智能手机电池封装业务持续增长，动力电池业务归属二级子公司惠州市蓝微新源技术有限公司运营，公司持续与主流电芯厂合作也带来了稳定的研发生产平衡。

6. 市场销量

德赛电池2018年1至9月份实现盈利117亿元，同期增长50.29%。虽然动力电池业务经营还在持续亏损，但德赛电池还是看好这一行业并持续发力电池管理与封装技术，尽快实现止损。

NO. 9 存能电气——专业锂电池UPS电源

1. 公司简史

湖南存能电气股份有限公司成立于2017年，公司对行业发展趋势深刻把握，经营范围广泛。致力于以锂电池为储能的电源提供商

1. 发展规模

存能电气目前属于发展趋势强劲，有良好成长性的锂电池供应商。虽然锂电池厂商排名日新月异但存能电气在榜单上总还能占据一席之地。

2. 技术特点

发展空间大也给了公司转型升级提供便利，公司在公安、医疗、安防等领域的锂电池产品技术不断优化、推广不断加强，相信能满足未来对个性化定制灵活多变的厂商的要求。

3. 市场情况

公司经营范围广泛，为各行业客户提供锂电池储能方案，拥有较大发展空间与潜力。

NO. 9 孚能科技——强势黑马

1. 公司简史

公司成立于2009年，系创始人王瑀在美国创办Farasis能源公司后回国创业项目。因为其为美国Farasis能源公司的全资子公司，故迅速实现了对美出口。仅仅花了一年时间就实现了动力电池的量产和产业化配套服务。

1. 发展规模

孚能科技持续增加产能以解决目前限制发展的产能不足局限，规划产能在2020年实现35 GWh。并积极扩充新能源汽车配套产品线，研发电动车三大件（电机、电池、电控），扩充产业规模实现兼容并蓄产业上下游的大规模产业集群。

2. 技术特点

公司致力于大容量高密度三元软包电池的研发生产，在2014年底就开始量产能量密度达到220 Wh/kg的高密度电池。之后在循环寿命与充放电表现等技术参数上的测试都有着不俗的表现。

3. 市场情况

2015年与北汽签订合作协议，之后江铃、长安等厂商也加入到合作的队伍中来，得到了国内一线厂商的认可。公司加入国际一流的商业化模式加之电池先进技术，形成了大规模产业集群。

4. 生产情况

2010年产能150 MWh，2017年实现产能870MWh，全年排名第五。

七、产业格局与未来展望

在新能源汽车市场，随着高呼了几年自主品牌“弯道超车”后似乎也卓有成效。在近些年行业协会统计的数据中，全球十大车用动力电池厂商中，中国厂商超过半数，这是一个令人鼓舞的消息。随着近些年政府的大力推广新能源汽车，各种对混合动力汽车也好，对电动汽车也好的各类补贴及不限牌不限号的措施看，新能源汽车迎来更大发展也指日可待。

在这种环境下，各类资本纷纷涌入，既有老牌的技术劲旅也有军工企业，甚至外资的暗流涌动。结果市场的淘洗，脱颖而出的几家厂家也各有特色。宁德时代与宝马等一线厂商的合作既吸收了技术又赚足了关注度，比亚迪的技术沉淀是时候让电池部门出来独当一面，各领域也从来不乏黑马如孚能科技......

虽然吸收着政策绿卡的优势但不难看出国内厂商与国际一线无论在技术还是管理经营上存在的差距，如果想获得长远发展，不被新能源的顺风车甩掉队，还是应该认清局势、稳步发展，强根才能茁壮成长，扎实技术力量以防政策保护伞后更大的机遇与挑战。

（To be continued...）

（注*本文图片均来源于网络）

,