新款昂科拉和思域（对标昂克赛拉思域）

紧凑级车型市场一直都是兵家必争之地，早些年紧凑级车一直都走经济省油路线，随着十代思域上市，紧凑级车掀起了一股运动风。也就是从这时开始“平民轿跑”的概念开始出现。各家都推出了自己的轿跑车型，大众凌渡也是这个时候上市的。

外观：“宽体轿跑”概念首次出现，帕萨特同款中网

说起大众凌渡，我们一定要提它的宽体轿跑概念，因为2014年时候，大众凌渡率先将打出这个概念。即便是5年后的今天，这个概念依旧没有其他车跟随，换句话说，大众凌渡就是宽体轿跑这个概念唯一的实例。

大众凌渡的前脸给人的第一感觉就是扁平化，和当下流行的扁平化不同，大众凌渡将扁平做到了极致，它的中网宽度甚至比大众车标都窄，仅有的面积里用了类似虚线的点阵式设计，这种点阵设计和帕萨特有异曲同工之妙。

经过我仔细观察，发现就是一模一样的。

中网向两头延伸出去和车灯相连接，大众凌渡的车灯也是非常扁平，是一个类似方形的设计。

在这个扁平中网的下面，是大众凌渡的进气格栅和雾灯设计，雾灯黑色亚克力中间有一条非常细的镀铬饰条贯穿前脸，看上去给整个前脸增加了很多不一样的东西。

无论是宽体轿跑还是窄体轿跑，大众凌渡的车身侧面你还是能找到轿跑车的痕迹，一般来说轿跑车都有一个大溜背，这是为了增加抓地力顺便降低风阻，大众凌渡的大溜背非常明显，以至于我都快找不到它的后备箱在哪里了。

除了溜背之外，大众凌渡的车尾还有一个上翘的小尾翼，这个尾翼一般运动轿车才有，有这个的凌渡才能叫轿跑。

大众凌渡的车长超过4.6米，轴距却不到2.7米，主打的卖点宽体也不过1826mm，比思域宽的2公分，在我看来大众凌渡更像是钢炮而非当下流行的紧凑级车型。

和车头不同，大众凌渡的车尾设计比较保守，没有贯穿的镀铬饰条，没有外形炫酷的大灯，也没有层次分明的棱线，唯一的亮点就是排气筒位置的镀铬饰条，虽然有些细但却勾勒出大众凌渡的排气筒，算是车尾的点睛之笔了。

内饰：经典大众内饰设计，中庸风尽显

和其他2019款大众车不同，大众凌渡并没有像那些车一样对内饰进行重新设计，也就是说，如果你是一个喜欢经典大众内饰的人，你还恰好不想买2019款之前的大众车，那你的选择非常有限，也就是大众凌渡了。

大众凌渡的内饰氛围和外观差距很大，看外观它是一台很潮的车子，但是看内饰它有点闷，不过这种中庸的风格会让很多人喜欢，有利于车型的销售。

虽然内饰设计上大众凌渡没有向其他同伴看齐，但是在电子屏的使用上，大众凌渡却用上了一样的产品，最起码UI设计和现实的功能都是一样的，只不过实际配置方面，还是有些差距。

就上图这款电子屏，在大众凌渡上也只有顶配和次顶配才有，丐版车型和中配车型要不就没有电子屏，要不就是6寸小屏。

而即便是大众凌渡顶配车型，也没有车联网这个配置，不得不说有些遗憾。

配置：日常使用无压力

在配置方面，大众一直都是60分可以就不会做到70分，在配置方面大众凌渡可谓是标准的大众车。也就是说只要是常规配置，大众凌渡都有，但是稍微高一些的配置（比如：并线辅助），大众凌渡就没有了。如果就配置来看，大众凌渡月销7000多台似乎也在情理之中，毕竟十多万车型选择太多，配置高的车也多。有配置更好的车干嘛选凌渡呢？

动力总成：经典大众动力总成，整车表现运动

1.4T发动机调校出150马力，扭矩达到250牛米！如此小排量的发动机能爆发出这么大的扭矩，强大的动力也赋予了大众凌渡强悍的提速，加之双离合变速箱的加成，大众凌渡和思域昂克赛拉比起来，它的动力更充沛，提速有明显的爆发点，可以说开着很爽很运动。

价格：14.29-19.69万，终端优惠力度很大

根据某汽车网站给出的优惠信息，大众凌渡在魔都优惠已经达到3.8万了！高优惠似乎可以提振销量，不过在凌渡这里，似乎这个模式并不成立，因为我们上文已经分析了，大众凌渡这款车比较小众，他也没有速腾那样的品牌积淀，因此它的销量能到7000多已经是很不容易了。

总结：大众凌渡这款车比较小众，也是因为这个原因影响了它的销量，不过大众推出它的目的也不是为了冲销量，冲销量有朗逸去完成，大众凌渡只需要抢占小众市场就可以了。