比亚迪ev和hev是自动切换的吗（HEVPHEVEV）

HEV、PHEV、EV、FCEV，新能源车类型各种各样，都代表什么意思呢？混动车类型多种多样，串联、并联、混联由各自有什么区别呢？

首先说说混动，混动的类型主要是HEV（传统混动）和PHEV（插电混动）。

HEV（Hybrid Electric Vehicles）混合动力汽车

提到HEV绕不开的就是丰田，其最典型的例子当属丰田普锐斯，其通过特殊的行星齿轮结构连接发动机和电机，实现电动机和内燃机的并联驱动。普锐斯有一个电池一个电机，但是电池不能使用外接充电，电池的电量来自于刹车时的能量回收以及发动机怠速充电。

根据行驶状态不同，HEV电机可以与发动机协同工作或者纯电工作以减少发动机油耗。HEV可以显著降低油耗，例如混动版雅阁相比传统动力的雅阁可以百公里油耗可以降低30%。

比亚迪秦

下面说一下混动的一般形式：

串联

串联混合动力，顾名思义，就是内燃机和电动机和串联工作的。

它的原理图如下：

串联混合动力

它的主要工作原理是内燃机带动发电机给电池充电，同时电池给电动机提供电力驱动车辆。当内燃机功率大于电机驱动功率时，电量上升，反之则电量下降。当电池电量较充足时内燃机可以不工作，仅由电池电量驱动。当下坡或减速时，电机可以给电池充电，以实现能量回收。

这种模式的主要缺点是内燃机无法直接驱动车辆，需要经过发电机、电池、电动机的三次能量损耗，在某些工况下其效率还不如内燃机直接驱动。而且需要两个电机，一个发电，一个驱动车辆，其成本较高。

其代表车型宝马为i3。

宝马i3

并联

并联混合动力系统就是将内燃机和电机并联，两者可以同时驱动车辆。

其原理图如下：

并联混合动力

相对于串联混动，并联混动有更多的工作模式：

1. 行驶工况在内燃机最佳工作区间时，内燃机单独驱动车辆，电动机不工作。

2. 需要大功率时，内燃机和电动机并联，共同驱动车辆。

3. 某些工况下内燃机可以同时驱动车辆并且同时给电池充电，此时电机充当发电机的角色。

4. 低速或拥堵路段时，电动机单独工作。

5. 下坡、减速或刹车时，内燃机不工作，电机充当发电机角色为电池充电，实现能量回收。

并联混动的缺点是需要变速箱，这额外增加了很大一部分成本。

代表车型有雷凌双擎、卡罗拉双擎，它们都搭载了丰田THS混动系统。

雷凌双擎

串并联（混联）

串并联是结合了串联和并联两种工作模式的混动系统。

串并联混合动力系统

串并联混动的工作模式有以下几种：

1. 内燃机直接驱动汽车行驶，两个电机都不工作。

2. 当行驶速度对应的内燃机转速合适，但所需功率低于最佳功率时（下坡），内燃机保持在最佳区间工作，多余功率通过带动发电机给电池充电，电动机不工作。

3. 当行驶速度对应的内燃机转速合适，但所需功率高于最佳功率时（加速或上坡），内燃机保持在最佳区间工作。剩余的功率缺口如果比较大的话，由电动机提供；比较小的话，由发电机作为电动机提供。

4. 当行驶速度对应的内燃机转速偏离最佳工作区间较多时（往往是车速较高），转为串联模式。此时内燃机持续保持在最佳区间工作，带动发电机产生电流，同时电机驱动车辆前进。如果驱动功率小于内燃机工作功率，则电池表现为充电，电量上升；否则表现为放电，电量逐渐下降。

5. 如果行驶速度较高，同时所需功率无法由电动机满足时（比如高速公路上坡同时加速超车），此时会切换回并联模式，由内燃机和两个电动机同时以高转速和高功率共同驱动车辆。

6. 行驶速度较低时，电动机单独驱动汽车，内燃机和发电机不工作。

7. 内燃机不工作，电机作为发电机回收汽车动能。串并联混动汽车像串联混动一样可以不需要变速箱，增加了传动效率，节省了重量；但同时又能够让发动机和电动机同时驱动车辆，做到比较高的动力输出水平。

雅阁混动版

纯电动车EV

顾名思义，纯电动车就是仅采用电力驱动的汽车，一般有1个或2个电机，电力完全有车载电池提供，与PHEV相同，需要外接电源充电。代表车型尼桑LEAF，特斯拉旗下model s,model x以及model3 。纯电动车型相比PHEV和HEV有更大的续航里程，而且无尾气排放。也是目前世界各国鼓励发展汽车类型，但是缺少关键电池技术的突破以及充电桩的覆盖率偏低成为阻碍纯电动车发展的主要因素。

纯电动车的工作原理在另一篇文章中有说明：https://www.toutiao.com/item/6468975591465943566/。大家可以参考。

model s

燃料电池FCEV(Fuel Cell Electric Vehicles )

与BEV相似，FCEV同样仅有电机驱动，但是电力来源有所不同。FCEV有一个储氢罐存储氢气，通过氢气与空气中的氧气的电化学反应产生电能。FCEV同样是零排放／无污染，应为氢气与氧气的反应产物只有水。相比BEV动辄达几个小时的充电时间，加满氢气的时间与加油差不多，五分钟就可以搞定。

但是与BEV一样，虽然汽车不直接产生排放，而生产氢气产生排放，当前氢气主要是从天然气中提取。希望随着技术的发展，特别是生物能和太阳能制氢有突破性的进展，能解决这个难题。此外与充电桩一样，加氢站覆盖率偏低也是一个重大缺陷，基础设施建设同样是阻碍其发展的一大障碍。

其代表车行驶丰田Mirai。

丰田Mirai

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