kmc绿钻（TLV的刷色产品漂移之王TLV）

1996年9月，第六代的Chaser亮相，其实就是丰田Mark II的姐妹车型，也就是我们熟悉的锐志前身系列。与老款车型相比，新车的整体比例感依旧维持长车头和长车尾，而车头和车尾灯的重新设计，使得车型的档次再次提升，拥有完全属于中级行政轿车的派头。这一代Chaser型号划分方面也颇为讲究，Avante G依然属于豪华型号，Tourer仍旧强调性能。Tourer的1JZ-GTE引擎统一为单涡轮增压，提高压缩率至9:1（原为8.5:1），扭矩输出也得到改善，最高输出仍维持日本本土君子协定的280ps/6200rpm上限，但扭矩方面则提升到379Nm/2400rpm，引擎性能极其强劲。得益于大马力和快速响应，这代Chaser Tourer被称为最运动化的一代。2000年，Chaser停产，伴随着Mark II走过23个年头的运动型四门豪华轿车车系写上一个句号。不过大量的Chaser还是活跃在各大漂移战场上，毕竟像这样运动底的前置后驱性能车并不多见。之前我们介绍了Tourer V，这一期介绍Tourer S其实外形基本一样，就是个刷色产品；轮语的测评也是刷个存在，拷贝复制，查重率高的一比啊。（真车图和文字介绍来自网络）

TLV的产品线其实非常清楚，70年代前的是LV系列，70年代后的是LV-N，后面跟个数字，最大三位，数字后跟着小写的字母，就是刷的颜色了；比如这次试玩的LV-N224cd就是两款刷色产品，LV-N224ab在2021年1月上市，LV-N224cd在2022年7月上市。

TLV的包装是一贯的手绘 编号纸盒，纸盒的几个面充斥满了各种车模信息，包括配件的安装说明；纸盒内部是吸塑支撑，既简单又稳妥，这款Chaser还配送了车顶的前后导流板和尾翼，不过作为盒控，肯定是不会拆装的。

简单对比真车，感觉TLV的这款Chaser轮子稍微做大了，悬挂也偏高，不过修长的车身确实好看，车头和车尾部分也特别长；漆面方面，不管是白色还是蓝色，在缝隙的位置漆水还是有点薄，有点儿漏底；门把手非独立件，后视镜是预装的独立件，但没有镜片；真车的镀铬在TLV上一律用银色漆表现；这次的Tourer S和之前的Tourer V最大的不同就是侧面有Tourer的拉花，这个当然是移印的。

五福轮毂是简单的银色漆，貌似没有做刹车系统；模型的悬挂还是稍微偏高，轮子稍微偏大。

车头中网貌似采用独立件，但没做镂空；大灯细节还行，有灯珠细节，但是灯珠看着就像死鱼眼；前杠两侧的雾灯，TLV都是移印的；可以看出Tourer S和Tourer V基本是一样的。

尾灯是独立塑料件，内部有简单分色；车尾的其他标志都是移印的；排气管是独立件，管口有挖深涂黑处理；同样的车尾部分Tourer S和Tourer V基本是一样的。

修长的车身，低趴的前唇，使得Chaser充满了动感，但模型由于轮子稍大，悬挂稍高，气势上确实差了一截。

蓝色的模型采用了金属漆，白色的采用的是珍珠漆，漆面品质还是保持TLV的水准；前挡风上面的雨刮根本就看不见，后挡风的雨刮也是印上去的；内饰方面也没什么亮点，纯黑的内饰，也没法看到什么细节，对于1/64的合金产品，确实没有必要过多追求内饰的细节，除非是敞篷车。

底盘也没什么好说的，TLV的一贯风格，金属底盘，铆钉固定，浮雕细节，排气末段是独立件；标准化做得非常到位。

最后用场景拍摄的方式展现这两台后驱漂移王，对于TLV来说，由于品质极其稳定，后市价格也相对稳定，属于收了不会亏的产品，因此笔者现在对于新的TLV产品，基本上是每款必收，结果就收了一堆的刷色产品，论刷色的功力，还要看TLV啊。

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