15万左右的红旗hs5试驾（标配2.0T6AT轴距2870mm）

作为家用SUV，目前国内市场有不少车型深受国人消费者关注，像是本田CR-V、丰田RAV4荣放就是紧凑型SUV销量榜单的霸主车型。相信会有朋友反驳，如今中国品牌车型的销量高于合资品牌，同样价位国产车尺寸空间更大，功能配置更丰富，动力强劲。老实说，这些观点我也认同，如果看重性价比，国产车优越的配置表现确实要比合资品牌更有优势。但在消费者眼中，一旦购车预算上升到某种维度，品牌价值优于一切！

就拿红旗HS5来讲，这款车在2021年累计销量是126024辆，仅次于奔驰GLC（132402辆）。售价方面，目前2022款红旗HS5的厂商指导价是18.38-24.98万元。通过产品的市场定价可以看出来红旗HS5走得是高端路线，虽然价格定位偏高，但红旗HS5在国内市场的定位是中型SUV，要比定位紧凑型的本田CR-V和丰田RAV4荣放更高级，而且在终端市场还有一定的优惠幅度，尽管优惠力度不太大，但也充分表现出红旗品牌在走高端路线的同时没有忘记初心。我们这次试驾的车型是2022款改款2.0T智联旗享版，官方指导价19.98万元。

在外观方面，虽然是改款车型，但相比老款车型并没有实质性的改变。整台车的前脸是非常有辨识度的，前进气格栅的尺寸面积比较大，并采用粗壮的镀铬饰条进行装饰，中间的品牌logo具有发光的效果，使外观辨识度得到提升。左右两侧大灯造型炯炯有神，看起来挺有气势；除了拥有丰富的照明功能以外，点亮时会有一段动态的效果，增加了外观的科技含量。长宽高分别为4760/1907/1700mm，轴距长度2870mm。红旗HS5的尺寸放在同级优势不大，但有着足够长的轴距和横向宽度，相信车内空间表现不会差。

内饰整体的设计风格是比较对应主流消费者的审美。比如用料材质，门板和座椅表面均有着菱形缝线的纹路，仪表台的上方则覆盖软性搪塑材质，边缘采用缝线工艺，副驾驶手套箱覆盖有植绒材质，触感上的高级是有的。全液晶仪表盘和中控多媒体屏幕是采用主流的联屏设计，空调控制区域则是触控方式，同时车内的氛围灯拥有253色调节效果，无论是科技感还是豪华感都能满足用户。

相比于合资品牌，中国品牌的优势还集中配置层面。比如这台红旗HS5，前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入（前排）、无钥匙启动、远程启动、自动双区空调等功能均是入门标配。而我们这次体验的版本（2022款改款2.0T智联旗享版）则多了360°全景影像、可开启全景天窗、电动后尾门、HUD抬头显示系统、前排座椅加热/通风，以及BOSE音响系统；这般配置表现显然不是同价位合资品牌能给到的。

红旗HS5的后排空间是非常宽敞的，我的身高是177cm，偏胖的体型，将前排调整合适的位置，坐在后排依然是有着超过三拳的腿部空间，头部空间表现适中。座椅靠背支持角度调节，虽然可调节的范围不大，但也能方便乘客找到舒适的乘坐姿势。座椅材质是真皮 仿皮，填充物有着不错的柔软性，并且座垫长度刚好可以为腿部起到足够的承托，后排乘坐的舒适性不输前排。后备厢空间表现可观，两侧网兜能方便物品的固定，后排座椅支持四六比例放倒，可以满足日常家用。

动力方面，红旗HS5全系使用2.0T涡轮增压发动机，且不分高低功率调校。发动机最大功率165kW（224Ps），最大扭矩340N·m，匹配6挡手自一体变速箱。官方百公里加速时间是8.2秒，NEDC综合油耗7.7L/100km。发动机与变速箱的匹配挺默契的，而且是比较偏重平顺的调校取向。动力响应是跟随脚感在释放，发动机转速在1650rpm就能爆发出最大扭矩，日常代步不会有动力不如的感觉。底盘悬挂是偏重舒适的调校取向，底盘有着不错的整体感，悬挂则能充分过滤细碎的颠簸震动。但如果是追求驾控感受，尽管红旗HS5动力储备充足，但方向盘指向性有一定的虚位，相比那些主打运动驾控的车型，红旗HS5更适合安安稳稳的驾驶。

最后总结，通过现有的市场销量就能看出消费者对红旗HS5的认可度。从整台车的表现来看，红旗HS5的外观透露着高贵与豪华，内饰用料扎实厚道，后排空间宽敞，座椅舒适，入门所标配的功能足以满足日常的使用需要，2.0T 6AT的动力总成是不少消费者最喜欢的搭配组合。如果是你会选择红旗HS5吗？