这3款车入门即高配买到就是赚到（最便宜合资2.0T中型车）

今年受疫情反扑、俄乌冲突等影响，导致全球供应链体系不平衡，油价和原材料价格也持续高涨，不少行业受到了巨大冲击，其中汽车行业尤为严重。在近两个月里，为了应对这些影响，不少车企纷纷宣布旗下车型涨价，而这番操作又导致消费者不满，加上经济萧条，又导致汽车零售量进一步下滑。

不过尽管在如此大环境下，各大车企依然不停的丰富产品矩阵，推出各种新车，单单在4月份就有多款重磅新车上市，为寒冬车市带了一丝温暖。今天一起来回顾一下4月上市的几款重磅新车。

首先第一款是长安福特新一代蒙迪欧，它是以中国市场为主导开发的产品，并且由福特中国团队主导设计，全新的造型设计使得这一代蒙迪欧具有划时代的意义，将扛起长安福特的销售重任。

除了在造型上焕然一新，新一代蒙迪欧在售价上也体现出超足的诚意，15.98-21.68万元的售价区间，直接把2.0T合资中型轿车的门槛拉低到16万元以内，引起广大网友巨大反响，并直言不讳表示福特终于良心了。

从外观、内饰、动力和价格来看，新一代蒙迪欧确实值得拥有，搭载了同价位最强的2.0T四缸发动机，最大功率238马力，峰值扭矩376牛·米，匹配8速自动变速箱，官方百公里加速时间仅为6.5秒，WLCT综合油耗也仅为7.11L/100km。

当然该吹得吹，不好的地方还是要说一下，尽管新一代蒙迪欧起售价仅15.98万元，但入门版车型配置较为一般，像1.1米大连屏、皮质座椅、电动座椅、驻车雷达、驾驶辅助系统等配置均没有，且整体用料较为一般，印证那句：一分钱一分货。如果不在乎这些，只是图个2.0T发动机、超大尺寸车身以及合资品牌身份的，蒙迪欧确实很香。

第二款为比亚迪汉DM-i，比亚迪的DM-i系列车型有多火爆，相信不用教授多说，无论是秦PLUS DM-i还是宋PLUS DM-i都是一车难求，提车时间往往三个月以上，让人又爱又恨。而汉DM-i也是比亚迪车迷期待已久的一款车，本身汉DM和汉EV两款车在市场中表现得非常火爆，月销上万已是家常便饭。

此次比亚迪再推出注重经济节油的汉DM-i车型，也是想抢占更多市场份额。而关于汉DM-i车型的亮点主要体现在这套由1.5T四缸发动机 电动机组成的插电式混合动力系统，纯电续航里程121公里，百公里加速时间为7.9秒。在亏电状态下，综合油耗也仅为4.2L/100km，配合其50L油箱容积，续航里程轻松突破1000公里。

不过售价方面并不友好，21.58万元的起售价明显高于教授此前预测20万元以内，当然这很有可能是受原材料涨价和芯片短缺等因素的影响。

售价虽高，但入门既高配的销售策略也让比亚迪汉DM-i赚取一波口碑，全系标配11个安全气囊、L2级别辅助驾驶系统、360度全景影像、手机无线充电、座椅加热/通风、矩阵式LED大灯以及前排多层隔音玻璃等高端配置。建议大家选择最低配车型就够了，如果是音乐发烧友，可多花1万选择次低配车型，多了12扬声器丹拿音响。

第三款是帝豪L 雷神Hi·X，这是吉利首款搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统的轿车，竞争对手瞄准比亚迪秦PLUS DM-i、丰田卡罗拉双擎和本田凌派锐·混动等车型。此外，这款车对于吉利汽车而言，也具有划时代意义，是从纯燃油车市场转向混合动力市场的重要一步。

该车最大亮点也是在于其所搭载的雷神智擎Hi·X混动技术，由一台1.5T四缸发动机和一台电动机组成插电式混合动力，系统综合功率317马力，综合扭矩610牛·米，传动匹配3挡DHT变速箱，官方百公里加速时间为6.9秒，堪比一台性能小钢炮。

该车纯电续航里程为100公里，在亏电状态下，综合油耗仅为3.8L/100km，丝毫不比竞争对手差，甚至更胜一筹。配合其52L油箱容积，在满油满电情况下最大续航为1300km，具有很强的竞争力。

另外，其售价也不算离谱，补贴后售价区间为12.98-14.58万元，称不上很贵，但不至于很便宜。不过配置方面较为一般，低配车型仅标配4个安全气囊，如果能标配6个将是很走量的产品，其余配置也还算齐全，与同级别车型相差不大。

第四款为东风本田e:NS1，这是一款基于本田开发的e:N Architecture F平台进行打造，可以称其为本田纯正的“纯电动汽车”。新车定位为小型SUV，其长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，与本田XR-V相近。不过其售价区间高达17.50-21.80万元，引起不少争议。

该车主要亮点体现在全新的造型设计，外观和内饰都焕然一新，同时配置也颇为诚意，除了最低配车型，均标配了L2级别辅助驾驶系统、主打降噪、手机无线充电、前排座椅加热和车载空气净化器等功能。

续航里程方面，根据不同配置，续航里程分别为420公里和510公里，属于目前主流水平。电池组则来自宁德时代提供的三元锂电池。总体来看，本田e:NS1这款车来得有点迟，加上售价门槛较高，预计很难竞争过中国品牌的新能源汽车。

第五款为全新一代路虎揽胜，新车基于最新的MLA-FLEX架构打造，该架构主要优化了整车重量、提升隔音降噪水平、降低风阻系数以及改善燃油经济性等。目前新车共推出4款车型，全部为加长轴距车型，售价区间为146.8-249.8万元，后续还将相继推出其它车型。

新一代路虎揽胜主要看点体现在外观造型和内饰设计上，在传承经典的同时增添了当下流行元素，虽饱受争议，但仍不失为一次成功的蜕变。

其次，新车首次推出7座版车型，这也是为了满足更多消费群体的购车需求，这也算是新一代揽胜提速最明显的地方。至于其它方面基本都是“挤牙膏式”升级，让整车更具豪华感和科技感。

第六款车型为玛莎拉蒂Grecale，这是玛莎拉蒂基于Giorgio平下全新打造的一款中型SUV，定位在Levante之下，竞争对手直接瞄准保时捷Macan，售价区间为63.88-106.38万元，谈不上很贵，但与便宜二字也没有任何瓜葛。

该车存在的价值主要是使消费者购买玛莎拉蒂的门槛降低一些，同时也避免了保时捷Macan一家独大的局面。当然玛莎拉蒂Grecale的产品亮点也挺多，“海王三叉戟”的品牌LOGO彰显尊贵身份，轿跑版的造型和低趴的车身更像是一台轿车，颜值非常高。

内饰也采用了当下流行的大屏幕、全液晶仪表盘设计，营造出浓厚的科技氛围，加上双拼色的内饰搭配，也呈现出玛莎拉蒂该有的豪华感。而4846mm的车身长度和2901mm的轴距表现也使得该车拥有很高的实用性。

动力方面，起步搭载2.0T高功率发动机，最大功率300马力，峰值扭矩450牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，官方百公里加速时间为5.6秒，比起同为2.0T的保时捷Macan（265马力，6.4秒零百加速）要强一些。更强的3.0T V6发动机可输出530马力，零百加速时间仅为3.8秒。

玛莎拉蒂Grecale整体而言，谈不上很值，但相比需要强制选配的保时捷Macan还是要厚道一些，如果追求品牌档次感的，又瞧不上保时捷Macan的，该车是一个不错的选择。

以上六款车是今年4月份上市中最受关注的，且仅仅只是冰山一角，像MG5天蝎座、智己L7、星途凌云S等车型都是在上个月上市，同时也拥有很高的声讨量。如此多重磅新车，不知道有没有符合你口味的那么一款，不妨在评论区探讨一下。

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