北极西北航线航行指南（QA马士基发文北美-北欧的跨大西洋）

由于自 2022 年初以来北美-北欧航线的广泛中断，马士基不得不对跨大西洋 (TA) 航线频繁调整，包括船期时间表。

目前的情况是由一系列问题造成的。自 2022 年初以来，由于北美-北欧航线的中断，马士基跨大西洋 (TA) 服务一直在经历延误。其中包括港口拥堵、码头拥堵、运力下降和陆上劳动力能力下降，这些都导致了瓶颈和全球和本地供应链出现多米诺骨牌式的中断。

这反过来又延长了等待时间，并导致需要重新匹配船舶。

• 终端拥堵。北美和北欧港口广泛且有据可查的拥堵。造成这种拥堵的原因是船舶数量多于码头容量，以及由于码头越来越多的常驻集装箱而导致的堆场空间有限。通往北美和北欧码头的其他航线的需求增加也给网络带来了进一步的压力。
• 等待时间。在拥堵的地方，通常会出现更长的等待时间。这会导致操作延迟和等待时间延长。
• 降低陆上容量。今年早些时候，陆侧运输工具运力下降，特别是卡车司机短缺，导致陆侧出港货物出现瓶颈。这个问题对北美和欧洲都有影响。此外，铁路等待时间长，进一步增加了供应链限制。虽然已经采取了很多措施来缓解这个问题，但它仍然是一个问题——尽管不再是以前的水平。
• 罢工行动。德国的主要NEU码头经常受到罢工行动的影响。这导致跨海和多式联运服务的几次停止。
• 跨太平洋贸易的需求增加和流入。我们已经看到进入 NAM 和 NEU 码头的其他路线的需求增加，以及跨太平洋贸易涌入的多米诺骨牌效应，进一步加剧了拥堵程度。

尽管马士基一直在尽最大努力缓解上述情况带来的痛点，但每一个都在整个行业产生连锁反应，导致延误，因此马士基需要调整船期。

如果您的货物在码头等候：与您的货代和马士基代表合作，确保货物到达港口后，可以迅速转移和/或寻找其他替代运输方式。

如果您的货物目前正在海运途中，正在前往码头的途中：与您的货代和马士基代表合作，寻找替代路线，利用铁路、卡车、驳船或者空运，以避免进一步中断供应链。评估改变目的地的可能性以及研究利用港口附近的仓储可能性也可能是有意义的。