几代思域最经典（六代老思域EK3修复日记）

这是「喜美」系列连载的第二篇文章。

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「喜美（一）：命运帮我置办了一辆本田“大眼鸡”」

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几年前就垂涎EK3，如今终于圆梦，这种感觉简直不要太好。

从买到它之后，我每天的日常代步车就由奔驰C300变成了本田EK3。虽然表面上看似是跨度非常大的降级，但驾驶着一辆自己惦记了很多年的车真的是一件特别令人开心的事儿。

虽然这辆EK3已经算是上等成色，但一辆二十岁的老家伙不可能一点毛病都没有。不过我并没有急于把它送去修理厂，我想用更多的时间去充分的观察和发现它身上存在的问题，然后一次性解决。

在我看来，好好玩一辆车的正确步骤应该是先把它身上所有的毛病全部一一解决掉，并且更换掉已经老化的零部件，先把它恢复到最佳的素车状态。然后再从一辆完全健康的素车出发，去认真审视它的短板，从而把它一点一点打造成你喜欢的样子。

今天，我们首先要修好它。

开了半个多月，我终于整理出了它身上存在的全部问题，我可以把它们事无巨细的全部列在这里：

- 里程表/速度表不走，疑似速度传感器故障；

- 发动机故障灯偶尔会亮，严重怀疑跟车速信号缺失有关，也就是上一条；

- 空调鼓风机异响，声音大的吓人；

- 左侧大灯灯泡损坏，左侧后刹车灯灯泡损坏；

- 机盖撑杆丢失；

- 左后门外拉手损坏，无法从车外开门；

- 右后门限位器缺失；

- 方向盘橡胶脱骨；

- 主驾驶车门车窗压条开胶；

- 前任车主加装了遥控钥匙，必须拆除。

可以看到，几乎没有什么太大的问题。但是这些小来小去的毛病要是想完全收拾好也是要稍微费一点功夫的。

整理好要做的项目，就可以开始买相关的材料了。虽然EK3已经上上上上代的思域、二十多年前的款式，但由于二十几年来的热度从未衰退，所以在网上想买到它的零部件还是挺容易的一件事。EK3的零件非常便宜，新零件的价格基本和飞度持平，拆车件如果按斤称的话可能比废铁还便宜。

接下来就是漫长的等待。

东西到的差不多了，可以开始着手搞起来了。

送进修理厂第一个要解决掉的，必须是它身上最“大逆不道”的物件：拆除遥控钥匙，一刻都不能留！

在我接手这辆车时，它的钥匙居然是这样的：

网上随便拍了个图，因为我根本没心思给这么恶心的一个物件拍照片。

前任车主加装的防盗盒就在车厢内的保险盒附近，拆下盖板就可以看到密密麻麻的线束（从这张图可以看到钥匙长什么样噢）：

这个黑色的盒子就是接受遥控器信号的接收器，上面密密麻麻的线束全都是后期加装的。

后期加装的线束，我一根都不要。我的目的就是把它恢复成干干净净的素车。所以最后拆完了它就变成了这样：

干净清爽。

那个风格和它相去甚远的钥匙当然也被我第一时间丢掉，我为它配了几把跟它的风格非常一致的钥匙：

不得不说，有些时候闲鱼还真的能给你惊喜。原本我是想买一把Integra Type-R的原装钥匙的，但五百多一把的价格真的让我舍不得下手，毕竟这钥匙连芯片都没有。最后我在闲鱼淘了三把本田/讴歌的原装钥匙，一共只花了五十块钱。

本田车的防盗系统是出了名的差，老本田车更是差中之差，EK3的钥匙里是没有防盗芯片的，只要把闲鱼买来的钥匙坯开好齿，直接插到车上就可以用。

所以才会有本田车主给自己的车加装方向盘锁、档把锁之类的东西。不过我觉得，应该不会有人费那么大力气来偷我这辆二十年的陈年破烂吧？

这是一辆高配的EK3，原车就带有中控锁的。只不过这个年代久远的中控锁操作方式也并非完全自动：你要先用钥匙打开主驾驶的车门，然后再通过主驾驶车门上的中控锁按键来控制其他三个车门，钥匙和中控锁并非是联动的。不像现在的车，在主驾驶位置拧钥匙就直接一起操作四个车门了。

不过这辆车我只会自己一个人开，所以有没有中控锁其实一点都不重要。

接下来是里程表的问题。

这辆车的仪表上，时速和总里程是不动的，其余数据显示都正常。按照我的推测，我不认为问题出自仪表本身。一是因为仪表这东西其实很耐用，坏的几率特别特别小；

二是因为总里程和时速表这两项数据的缺失其实可以总结为一个共同的原因，那就是轮速信号的缺失。而轮速信号是由一个叫速度传感器的小东西来提供的，就是这玩意：

这个小玩意插在变速箱里，末端的齿轮和变速箱输出轴相连，上面的传感器可以记录齿轮的转速。由于变速箱输出轴的转速和车轮转速之间是恒定的，所以只要这一个东西的信号，电脑就可以通过乘以车轮直径数据计算出行驶的速度还有行驶过的里程。

如果这玩意挂了，恰好就会让速度表和里程表时效，然后ECU顺便因为缺失速度信号还会给你亮起一盏故障灯。

（我并没有在显摆我的变速箱有多干爽）

换上新的车速传感器，果然一切问题都解决了。速度表动了，里程表转了，发动机的故障灯也再也没有亮起过。

这根传感器是在陈田淘的拆车件，花费¥80。一般像这类零部件我还是比较倾向于买拆车件，一方面这只是属于小概率的偶发性故障，而大多数零件的质量其实并没什么问题；另一方面拆车件又可以保证是原装正品，无需担心品质问题；最后，拆车件也真的便宜啊。

接下来就都是小问题了，首先机油和三滤更换一波。机油和滤芯这类东西我都是尽量买原厂的，唯独一个空调滤一时没有找到原厂件，又脏的不得不换，只能暂时先随便在淘宝买了一个装上。

不过其实也无所谓了，反正空调滤芯也不影响车的性能。

只要空气滤芯是好的，能过滤足够干净的空气给发动机就可以了。我本人嘛...呼吸的空气差点无所谓的。机油就随便用了本田的原厂油，D15Z4不配用Motul。

为了减少以后的麻烦，直接把全车的灯泡更换了一遍。

头灯的灯泡是原厂货，两支要一百块左右。其他的转向灯、尾灯等等用的都是大盒装的小糸（mi四声，不念系），非常便宜，只需要几块钱一个。此处没有拍照片，直接略过。

接下来要面对的是一个原本很简单但却被我搞复杂了的问题。

这辆车其中一个后门的外门把手坏了，从车外无法打开车门。但从车内开门一切正常，证明门锁没有问题。但我...居然在明知门把手坏了的情况下手贱去抠了一下车门上的儿童锁，然后...

一度造成了车门在车内车外均无法打开的尴尬现象。

换好门把手之后我甚至一度觉得黑色的门把手很好看，但这种念头只在很短的时间内就被我打消了。到这里我才发现，原来细节配色对于一辆车的“气质”是有决定性作用的。关于细节的配色问题我们留到下章再讲。

因为机盖撑杆最后到底是没有买到，所以我只能用一把大铁锤支棱起引擎盖来简单的清理一下机舱里的灰尘。

最开始买这车的时候，我心里想的是只要车壳好就行了，发动机什么的无所谓，大不了换B16B。但通过这半个多月来的体验，我开始有点喜欢上D15Z4了。虽然马力不大，但它却可以给你在主观上带来非常墙裂的加速感受（主观上！客观来讲真的不快！），虽然不快但开起来真的很有意思。

更何况这台机器的状态真的很好，变速箱换挡也很顺畅。换挡顿挫肯定是有的，毕竟这是本田不是丰田；但总而言之这副动力总成的状态好的有点让我喜出望外，移植B16B什么的事情暂时先放一放吧。

And，这机器可真省油，也就跟飞度差不多。

空调鼓风机我从陈田订了货还没到，那个东西花了¥120。可惜文章里并不是很方便放小视频，否则我一定要让大家欣赏一下这辆车的鼓风机是如何尖叫的。不夸张的说，声音会盖过你在车里讲话的音量。

And最后一项，方向盘。这是一个虽然有问题但我却没有去修理的东西。这方向盘虽然看起来成色不错，但实际上外面的橡胶和里面的骨架已经完全脱离，握着这个方向盘的手感就好像带着一个特别松垮的方向盘套一样。

之所以没有换方向盘，是因为我觉得没啥必要。反正都是换，还要换原厂的吗？

到这里，这辆车可以说基本上没有什么毛病，已经是一辆健康的素车了。在文章开头虽然我列举了很多问题，但其实很多问题小的根本不值一提，所以整个修理的费用也没花几张毛爷爷。

但是，花钱的地方在后面呢...

下一篇，开始折腾起来吧！

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