aito问界系 看看AITO问界如何教大家不当大冤种

随着汽车电动化技术以及智能化技术不断更新迭代，新能源车型受青睐的程度越来越高。很多消费者在选购人生中第一辆车的时候已经不同于以往将传统燃油车型放在第一位，新能源车型开始逐渐取代了燃油车曾经在人们心中的地位。不过由于新能源市场的迅速崛起，琳琅满目的产品又让消费者挑花了眼睛，所以在这时汽车市场中NPS（车主净推荐值）的重要性就凸显而出。

可能很多人不知道NPS到底是什么，其实很容易理解，我们出门在外无论是就餐还是娱乐休闲都习惯通过大众点评的店铺评分来进行判断，之所以分高必定是商家的产品力和服务得到了消费者的认可，所以这也是当下最精准最高效用来决策的方式之一。同理在汽车市场中的NPS也是一样，通过真实车主对于产品各个维度的实际体验来进行打分，这里我要强调一点，汽车可不同于生活以往的消费品，不是说几千几万就能买来，上至几十万的价格也算是个大物件了，所以NPS分值的可靠性和真实性就显得尤为有重量了。

那么根据最近第三方NPS分值的调研中，最令我印象深刻的就当属去年刚刚上市的全新AITO问界品牌，它在整体排名中列居第二位，竟然领先奔驰、宝马等传统豪华品牌。家族旗下的问界M5和问界M7车型，与特斯拉Model Y和奔驰GLE处于同一水准。冷静地思考一下，要想在短短一年的时间内就获得这样NPS的成绩，需要保证可靠的产品力与一定数量用户群体的同时存在才可以，所以说它是去年新能源市场中新兴品牌中的“爆款”也不足为过。毕竟AITO问界仅在过去的一年之中就先后发布了三款车型，入市元年的交付量超过了8万辆，客观来讲这可是早先新势力品牌在入市后2—3年后才能达到的水平，然而AITO问界仅用一年就做到了。

所以好的销量与NPS分值少不了强大产品力的扶持，然而在我个人看来好的产品力离不开品牌的态度与品牌所持有的软硬件技术实力的共同加持。而AITO问界的品牌态度，对外宣传一切始终从用户出发，为消费者提供前瞻性的智慧出行体验。那么口说无据，眼见为实，接下来就让我们看看问界家族旗下的产品到底有没有做到这一点。

以问界M7的产品力为例，作为业界搭载HarmonyOS鸿蒙智能座舱的新能源汽车，具备强大完整的HarmonyOS“全家桶”，这时候可能有人会说华为赋能其他车企下的产品也都对外宣称搭载着鸿蒙座舱，但是为什么只有AITO问界的座舱获得了“天花板”级别的称号呢？其实这主要还是归功于华为与AITO问界之间采用的是智选车模式，从产品的设计、车辆软硬件、销售渠道、品牌营销等等都是共同进行开发，就像前不久余承东刚刚接受采访所说的“智选模式是华为参与度更高的，我们对产品的所有细节把关”。所以在问界M7鸿蒙座舱上能够实现的能力是其他车企所达不到的。

就比如在车机中的超级桌面功能，在强大的鸿蒙生态力量下实现了手机APP资源与车机的真正共享，车机可以直接映射手机上的APP程序，同时还可以调用车内与车外的摄像头，所以传统的CarPlay和Carlife在它的面前就可以说是小巫见大巫了。

举个例子，现在很多人喜欢在自驾游的时候拍摄视频进行记录，但是想要拍摄就需要提前架设机器，准备工作十分的繁琐，费时费力，更不用提设备所需要的其他配件了。那么通过超级桌面的话，就可以直接打开B站APP，点击个人主页的作品创作调用前挡风的外置摄像头进行沿途风景素材的拍摄，并且直接会储存到手机端的个人草稿箱子方便后期的剪辑制作。这样的功能无论是对于摄影爱好者还是旅行博主来说简直就是大大的福音，不用再为拍摄设备和机位担心了，能看得出AITO问界是想为用户多想一步。而且换个思路，如果车内行车记录仪的内置储存卡空间满了又忘了重新设置，拿它来用作临时的行车记录仪都可以！

而另一方面，问界M7在增程式动力总成优势的加持下，四驱版本峰值功率可达365kW，百公里加速4.8秒。电机驱动带来极快的加速，不同模式下能满足不同需求的驾驶体验，从性能上优于传统的燃油车型。而且1.5T四缸专用增程器在油电混合动力领域也处于绝对的领先地位，根据过往真实车主提供的油耗数据，CLTC工况油耗低至5.8L/100km，满油满电续航超过了1000 km。现在的汽车市场燃油车型早已经度过了大排量性能时代，国际油价的跌宕起伏，直接影响着用车的后期成本，所以燃油经济性才是王道，问界M7的可油可电在传统燃油车面前做到了真正意义上的“多一倍性能少一半油耗”。那么在纯电车型阵营，续航里程不可违背的“7折”效应更是让众多车主头痛不已，但凡想出个远门儿都要三思而后行，而问界M7在增程模式下的加持下基本上可以让用户做到指哪儿去哪儿，1000 km告别纯电里程焦虑。

所以综合刚刚以上几点来看，AITO问界的产品力不言而喻，在今年年初时全系车型还迎来了新年新价格，让旗下的产品在同级别中竞争力进一步提升，同时还不忘对老车主权益上的补贴，最大程度上做到雨露均沾，更加凸显出温度和格局。在未来华为还将继续凭借在ICT数十年积累的经验赋能更多车企，正所谓“闻道有先后术业有专攻”，在智能化领域确实是只有专业的人做专业事才最可靠，2023年AITO问界还将会推出更高阶辅助驾驶的车型来满足用户的需求，凭借高NPS分值和软硬件实力预计在今年会再掀起一波新的智能化出行浪潮。