宝马三缸发动机处于什么地位（三缸发动机那家最可靠）

在环保已经成为普遍共识的前提下，汽车企业为了达到严苛的排放标准，提高燃烧率是一个方面，降低排量也是有效手段。所以，曾经被应用于低端微型车上的三缸发动机，被重新拿回来，其排量更小、制造成本低，不仅可以满足严格的排放政策，而且生产成本上具备优势，因此越来越多的汽车厂商加入了研发三缸发动机的队伍，很多搭载三缸发动机的车型都已经陆续面世。

但三缸发动机，由于机械结构的原因，工作时候回产生明显的抖动，而且噪音大，动力不足。那么各家汽车品牌对于自己的三缸发动机，都使用了什么独门秘笈来抑制震动和噪音这两大先天缺憾呢？

要说三缸发动机，不得不提的是荣获多个发动机奖项的福特1.0T EcoBoost发动机。

而福特1.0T EcoBoost三缸发动机，最大功率125Ps、最大扭矩170Nm，目前搭载于福特福克斯以及翼博两款在售车型上。未来，全新的高功率版1.0T三缸发动机也将会随着全新福克斯在北京车展首发。

要说以飞机发动机起家的宝马，在汽车发动机技术方面也是首屈一指的，但其B系列下的三缸发动机（B38）一经面世，却引来了不少争议。宝马1.5T三缸发动机，采用了全铝材质，该发动机在抑制震动方面，并没有福特那样繁多，仅仅只有一块配重的平衡轴就承担了所有抑制震动的工作。

侃弟试驾过搭载三缸发动机的全新的3系，蜷缩的机舱内的三缸发动机，工作时抖动明显，但是坐进车厢内，几乎就没有什么震感了，这是因为宝马B38发动机在多个位置使用了缓冲橡胶，把产生的大部分震动都留在了机舱内，采用更多更厚的发动机隔音盖板来消除三缸发动机先天的噪音缺憾。

从技术层面上来看，宝马的三缸发动机对于震动抑制并不完善。但是其后期的缓震装置使得其在使用感受上可以让人接受。

虽然宝马推出B38三缸发动机引起了很多争议，但是仍然无法放慢其在三缸发动机上的应用。目前，宝马旗下在售车型很多都已经搭载了1.5T三缸发动机，例如宝马1系三厢、宝马2系旅行车、宝马X1甚至宝马3系等等。

通用对于三缸发动机的开发绝对是最下本钱的，首先，其三缸发动机采用了钟摆式双质量飞轮，用以吸收发动机扭转振动；同时，其还采用了双层式油底壳，上部采用铝质结构以增强刚度，下部采用冲压钢板结构降低噪声辐射；其次，静音链条、平衡轴、橡胶减震轮的应用，均为改善三缸机在舒适性方面的先天不足。

通用对于三缸机的应用也是义无反顾，目前，通用的1.0T以及1.3T三缸发动机分别搭载在别克GL6、阅朗和英朗这几款主力车型上。

就目前大量车主反馈来看，通用通过如此庞大的防抖工程换来的效果相比福特和宝马是最理想的，大多数车主都能接受其平顺性。但通用在抑制抖动方面的用心似乎让其忘记噪音的抑制，其三缸发动机的噪音抑制相对薄弱。

三缸发动机的先天缺憾，抖动、噪音、动力性方面不足肯定是存在的；但三缸发动机制造成本低、维护成本低、重量轻、排气脉冲对涡轮有更好的推动效果等优势肯定也是毋庸置疑的。针对三缸发动机先天缺陷，每个厂家都有不同的解决方案，而这恰好是每个厂家发挥技术和展示对用户的关怀所在。还有，搭载了三缸发动机的车型，在价格方面也确实更低，更有吸引力。至于有人提出的三缸发动机耐用性不佳的问题，还需要时间来验证。