奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)

【有车以后 试驾】过去,奇瑞一直给人一种“技术流”“理工男”的形象,这次有点不按套路出牌,直接给新车来了个“欧萌达”的命名。从名字我们便能看出新车面向的是年轻消费群体,走的是潮流路线。这次,我们来到广西来试驾体验奇瑞欧萌达,看看新车的实际表现又是怎么样的吧。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(1)

前卫大胆的外观

如果不是奇瑞的logo,你甚至看不出这是一款奇瑞的车型。新车造型前卫个性,前脸采用了无边界风格设计,四边形中网从上到下尺寸越来越大,内部还采用了类似钻石的装饰元素,视觉冲击感较为强烈。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(2)

灯组部分,新车采用了分体式灯组设计,扁平式前大灯与车头贯穿饰条相连,下方不规则的灯组与下包围,很好地融合在了一起。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(3)

车身侧面采用了悬浮式车顶设计,运动时尚,符合了大众的审美观。车身尺寸方面,长宽高分别是4400×1830×1588mm,轴距2630mm,定位小型SUV。瞄准的是本田缤智,日产逍客,长安UNI-T等车型。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(4)

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(5)

实拍车型配备了18寸刀锋式轮毂,轮毂采用了熏黑设计,灰色配色的车型,熏黑轮毂还会加入橙色元素,看起来有些小清新的感觉。轮胎采用佳通轮胎,轮胎尺寸为215/55 R18。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(6)

车尾部分,欧萌达采用了贯穿式尾灯设计,中间标有“CHERY”奇瑞的英文标识,尾灯采用了纵向的灯组,点亮后视觉效果不错。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(7)

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(8)

下方的双边排气采用了镀铬修饰,看起来显得更为精致,真正的排气口藏在了车辆底部。

内饰紧跟潮流

内饰方面,欧萌达的设计比较年轻大胆,这点从内饰的配色和用料上,我们便能看得出来。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(9)

蓝白双色的内饰设计很年轻很活泼。 从中控台到在车门处再到中央扶手箱,肉眼可见的地方,均采用了皮质包裹。就内饰用料来说,对比起同级别的合资小型SUV,欧萌达真的是太良心了。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(10)

值得一提的是,中控屏和车门的面板加入了波纹式的设计,扬声器造型也是比较有特色的,这点我们可以看出设计师还是花了不少的心思的。

24.6英寸的一体式液晶中控仪表盘,分成三部分。最左侧的触摸面板,可以调节屏幕亮度和提示音大小;中间的液晶仪表盘支持切换不同主题;中控屏内置Lion5.0雄狮智云系统,支持语音交互、百度地图、音乐等功能。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(11)

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(12)

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(13)

屏幕在光线强烈的情况下,显示效果可能要逊色一些。此外,车辆支持苹果Carplay和华为Hicar,这也是照顾到不同手机用户的需求了。

空调出风口下方是触摸式的按键,可以调节空调风量大小。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(14)

驾驶模式切换为旋钮式操作,并且旋钮的阻尼感到位,营造出十分高级的感觉,这点必须要给大大的好评。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(15)

座椅方面,欧萌达的座椅采用了双色处理,座椅偏软,乘坐舒适性较好。出于成本的原因,顶配车型副驾驶位没有提供电动座椅调节。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(16)

后排座椅的座垫偏短,腿部承托性不算太好,并且同时乘坐三人,后排会略显拥挤。后排中央地台接近纯平,这点还是挺不错的。此外,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后可为后备尾厢带来丰富的储物空间。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(17)

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(18)

动力充沛 竟有“小钢炮”模式?

前面肉见可见的地方,我都给了欧萌达较高的评价,那么,实际开起来又是怎么样的呢?

先说一下参数。欧萌达提供1.5T CVT和1.6T 7DCT两套动力可选。此次试驾的是欧萌达1.6T版本车型,发动机是奇瑞自主研发的鲲鹏动力1.6TGDI发动机,最大马力197Ps,峰值扭矩290N·m,变速箱是7速湿式双离合变速箱。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(19)

这套系统用在欧萌达上面,实际开起来动力确实很充沛,市区加速超越完全不是问题。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(20)

欧萌达拥有ECO、Normal、sport、super sport四总不同的驾驶模式,切换至sport模式,按下Super Mode按键,此时车辆会开启super sport模式(超能赛道模式)。车内提供赛道模拟声浪,声浪随车速而变化,配合上更加迅速的油门响应,让人有种开小钢炮的感觉,十分有意思。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(21)

官方给出欧萌达的零百加速仅有7秒,估计要开启super sport模式才能达到这个数值。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(22)

不知道是不是上年纪了,听到这种模拟声浪有些不太习惯。如果你像我一样,是一位佛系青年的话,我觉得标准模式开起来是最舒服的。

整台车的调校偏家用性为主,因此,这个变速箱给人的感觉有点“佛系”,降低算不上十分积极,好在平顺性做得还不错,驾驶过程中,没有感受到很明显的顿挫感,这点说明奇瑞还是花了功夫调校的。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(23)

欧萌达悬架用的是前麦弗逊 后多连杆独立悬挂,而同级别的不少车型用的还是“板车悬挂”,用料方面确实很厚道。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(24)

这套悬挂调校偏软,过减速带时,车辆处理得不算十分干脆,坐在前排感觉车内跳动还是有些多余,一定程度上影响了舒适性。当然,我这个属于有些鸡蛋里挑石头的意思。但是放在同级来说,欧萌达的舒适性,做得确实是相当不错的。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(25)

总结

作为奇瑞的全新SUV,欧萌达确实给人一种眼前一亮的感觉。前卫大胆的外观内饰,潮流精致的内饰,用料和细节方面也是挺给力的。奇瑞出品的三大件,质量也可以放心。新车瞄准的是年轻消费群体,我觉得各方位都是比较符合年轻人口味的,如果定价合理的话,爆款应该不是大问题。新车即将在6月8日开启预售,大家不妨期待一下吧。

奇瑞欧萌达山路试车(试驾奇瑞欧萌达)(26)

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页