雷鸟的优缺点（国内鲜为人知的福特雷鸟）
提到美式的经典跑车，许多人会想到福特的Mustang和雪佛兰Camaro这类的Pony Car，但在当时真正能够反映那个时代的美式跑车，则是雪佛兰Corvette科尔维特这类的大型双门跑车。而在当时除了科尔维特外，还有一款经典的大型跑车，那就是福特的雷鸟（Thunderbird）。上海汽车博物馆就收藏了一辆第一代的福特雷鸟，大家可以近距离欣赏。
上海汽车博物馆馆藏车 1955年福特雷鸟
今天之所以提起雷鸟，是因为10月22日刚好是雷鸟的诞生之日，在雷鸟67岁生日之际，让我们一同来探究下，为什么第一代的雷鸟如此经典。
在上世纪50年代，来自于欧洲的跑车开始在美国流行，而美国的汽车品牌则也看准了这块市场，纷纷开发出自家的跑车产品。1953年，雪佛兰推出了科尔维特，一经推出便好评如潮。科尔维特的流行也促使福特加快研发与之相似的产品，以征服新兴的跑车市场。
上海汽车博物馆馆藏车 1954年科尔维特
而早在1953年2月，福特便公布了自家的双门敞篷跑车计划，并率先向公众展示了概念车，该车被命名为雷鸟。短短一年后，福特就打造出了雷鸟的原型车，并于1954年的底特律车展正式与公众见面。
雷鸟原型车 图源：wheelsage.org
雷鸟被设计为双人座跑车，配有可拆卸的玻璃纤维硬顶和可折叠的软顶结构。尽管雷鸟是受到科尔维特成功的启发，并试图直接与其对标竞争，但与科尔维特注重运动的风格不同，雷鸟更加注重豪华感与舒适性，同时又不失运动风格，这种独特定位是科尔维特所不具备的。
雷鸟原型车 图源：wheelsage.org
在原型车亮相半年多之后，雷鸟于1954年 9 月 9 日开始生产，并于同年 10 月 22 日正式上市，但作为 1955 款车型销售。
尽管雷鸟与当时其他福特汽车共享一些设计特征，例如圆形的大灯、尾灯以及车尾的尾鳍，但雷鸟的外形更时尚且极富力量感，在当时的市场上能够给人耳目一新的感觉。
第一代Thunderbird雷鸟 图源：wheelsage.org
该车使用了当时福特现有的底盘和悬架，它的轴距被缩小至2591 毫米，与科尔维特的轴距相同。雷鸟标配四向电动座椅和按钮式内门把手，其他独特功能是可伸缩式的方向盘以及当时并不常见的转速表。
第一代雷鸟内饰 图源：wheelsage.org
雷鸟标配来自于水星的4.8升Y 型V8发动机，搭配3速手动变速器及2速Ford-O-matic 自动变速器，极速依变速箱不同，可达161至185公里/小时不等。尽管雷鸟的重量更轻，并且标准配备V8发动机，但雷鸟更注重驾驶员的舒适度而不是速度，这也是其制胜法宝。
1955款雷鸟的发动机 图源：wheelsage.org
雷鸟开售后，在前十天就收到了 3500 个订单，相当火爆。虽然福特每年只计划生产 10000 辆雷鸟，但1955年雷鸟的销量却达到了16155 辆，超过科尔维特23倍还要多。雷鸟在上市后便保持了热销势头，这也使得福特大为欣喜。
1955款雷鸟车尾 图源：wheelsage.org
雷鸟在1955年获得不俗的销售成绩之后，福特更乘胜追击，为下一年款的雷鸟作出更多改变，以维持其热销势头。
1956款的雷鸟将备胎安装在后备厢外面，由此更增加了更多的行李厢空间，便于驾乘者存放更多个人物品。排气管移到了保险杠的末端，并在前部后面增加了通风口，以改善机舱的通风散热性。
1956款雷鸟 图源：wheelsage.org
1956款雷鸟车尾 图源：wheelsage.org
为了在安装了可拆卸硬顶的情况下增加后方的观察视野，福特为新款的雷鸟在顶棚侧面增加一个“舷窗”，该配置作为免费选配件提供，既保持了美观又增加了驾驶的安全性。
配备舷窗的1956款雷鸟 图源：wheelsage.org
在1956款车型中，福特为雷鸟装备了动力更强的5.1升V8发动机，经过不同调校，其最大功率为218马力至304马力，同时增加了3速自动变速箱的配置可供选择，在性能方面得到了进一步提升。
1956款雷鸟发动机 图源：wheelsage.org
另外，展开双翼的鸟形车标也在1956款车型中首次登场，取代了之前类似于科尔维特的旗子车标，这一车标也成为了雷鸟的标志性特征，在后代车型中一直得以保留并沿用下来。
1956款雷鸟 图源：wheelsage.org
在1957年款车型中，福特对雷鸟进行了进一步改造。前保险杠的外观小幅修正，格栅和尾翼变得更大，并配备了大型尾灯组，在外形上更吸引人。车尾则得到了加长，使备胎可以放回后备箱中。
1957款雷鸟 图源：wheelsage.org
新款雷鸟的内饰也颇具亮点，中控台经过了重新设计，并采用了圆形的仪表盘造型，令人眼前一亮的同时也十分注重驾乘者的舒适感受。
1957款雷鸟内饰 图源：wheelsage.org
更新颖的造型设计以及更强的动力性能，使得1957款雷鸟在美国的跑车市场中更具竞争力，1957年全年的销量为 21380 辆，备受广大美国消费者所喜爱。而从1954年上市至1957年停产，第一代雷鸟总共生产了53166台，对于一辆主打豪华与舒适的大型跑车而言，这样的数字已经十分可观。
至于第一代雷鸟为何能够在市场上如此成功，除了新颖的外观外，究其原因则是在风格上更美式，更豪华。科尔维特虽然把欧洲的跑车理念贯彻得十分到位，但当时的美国人仍然更偏重于豪华与舒适，而雷鸟在不失跑车风格的理念下正好侧重了这一点，而事实证明雷鸟比科尔维特更适合美国市场。
虽然后来雷鸟在不断发展，但是它的定位始终是豪华的双门轿车，但这块市场逐渐萎缩。到了90年代，雷鸟汽车的销量已经很低了，因此在1997年停产。但沉寂四年后，福特决定致敬第一代雷鸟，于2001年推出第十一代车型，其设计灵感就来自第一代雷鸟。这款车刚发售两小时十五分钟就被抢劫一空，非常受欢迎，但它终究还是成为了雷鸟品牌的绝唱。
总之，第一代雷鸟十分成功，它完美融合了美系大型跑车经典的优雅与动感风格，现在成为经典美系车的一个里程碑！
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