什么是有轨电车无轨电车（什么是有轨电车）

一.前言

这是之前的有轨电车。

老式有轨电车

我们可以在一些民国风或是关于上海滩的影视剧里看到。

这是现在的有轨电车 在中国叫“现代有轨电车”

现代有轨电车-武汉车都T1线

但是我们的现代有轨电车 是大多数国家的“轻轨”系统。

悉尼轻轨二号线

二.有轨电车起源

先来看看百科对他的解释：有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种，列车一般不超过五节。好，说的很有道理。

1881年德国工程师维尔纳·冯·西门子在柏林近郊铺设的第一条电车轨道。建立了世界上第一个有轨电车雏形。这绝对是个大的创新！

啊，我的上帝，那个时候的主流交通工具可还是马列啊！

1890-1920年是有轨电车在世界范围大发展的时期，在第一次世界大战之前，世界上几乎每一个大城市都有有轨电车，除了咱带（大）清。哼，咱天朝的带城是你等洋人能比拟的嘛 。

这种电车的路轨是固定的，不能让路，像火车一样得在固定线路铁轨上行驶。而且那个时候大多不存在“独立路权”一说。均为跟城市道路设置在一起的线路，如果一堵车，大家一起白瞎。管你是有鬼还是没鬼，都得听前面车的差遣。一个不动就都动不了。

“混合路权”的老式有轨电车

因此，在交通拥挤的街上就造成诸多不便。巴黎、伦敦和纽约很快废弃了这样的电车，但是，欧洲很多城市还是保留了这种有轨电车。

三‬.现代有轨电车

20世纪末，汽车为主的交通方式导致的能源，污染，拥堵等问题越来越突出。迫使欧洲发达国家重新将大容量的轨道交通作为发展城市公共交通的重点。中小城市难以负担地铁的巨大投资。于是现代有轨电车就应运而生了。

现代有轨电车的形式是多样化的，拥有独立路权

“独立路权”的现代有轨电车-武汉车都T1线

，或是与铁路（国铁）共享路权 ，甚至还有货运有轨电车等。 对比老式有轨电车，更灵活，更独立。在技术上，第三轨供电;单轨；

现代有轨电车-单轨制式

橡胶轮胎走行；低地板车辆还有信号与控制技术都有显著进步。现代有轨电车在当时往往成为城市的骨干交通模式。

现代有轨电车应用以来,以其便捷性、舒适性及美观性受到市民和政府的肯定。在1978-2005 年间，欧洲有数十座城市发展了现代有轨电车。

墨尔本是全球最大的有轨电车网络。在很多城市摒弃了它时候，墨尔本不仅保留了它还加以利用。甚至还开了全球第一家，有轨电车上的高级餐厅。“有轨电车”已经成为了墨尔本的一种文化代表。

墨尔本有轨电车

墨尔本电车高级餐厅

四‬.有轨电车在中国

1904年香港最先开通有轨电车，

香港老式有轨电车-叮叮车

天津在1906年，上海1908年开通。

上海滩老式有轨电车

天津卫老式有轨电车

也就是咱们在影视剧里经常看到的大上海的电车公交。日本和俄国相继在所占区的大连、哈尔滨、长春、沈阳开通有轨电车线路。北京有轨电车在1924年开通，20世纪20年代，南京也曾修建市内窄轨火车线路。1956年1月，辽宁鞍山开通有轨电车线路。这些都是前面讲的老式有轨电车。所以以上城市除长春，大连。均已拆除消失了。

大连的有轨电车是目前全国唯一仅剩使用百年前标准的有轨电车系统。感兴趣的小伙伴可以去坐一坐

延续了百年风格的大连有轨电车

坐着时光隧道来到2007年，还是那个第一，天津启用大陆第一个现代有轨电车系统—开发区导轨电车1号线。上海紧随其后，2009年底张江有轨电车T1线开通。这俩哥们就像百年前约好的一般。再次引领中国城市公交行业前进新风暴。

上海现代有轨电车-张江有轨电车T1线

天津现代有轨电车-开发区导轨一号线

随后，苏州，沈阳，南京，广州等14个城市开通营运有轨电车。

四．总结

有轨电车发展百余年来，各种交通工具也都在突飞猛进的发展着。而最初作为疏解城市交通压力和缓解燃油高耗能的产物，人们对他是委以重任的。它在国外诸多地区成功担当了缓解交通的大旗，方便了人们的生活。但这也是在完美融进了其他各种铁路网和城市线网规划合理分配的情况下组成的大环境。反观有轨电车在中国反倒是有点“水土不服”？覆盖城市数量少，限速如龟爬，客流惨淡，甚至有的没建几年直接拆除了？

珠海现代有轨电车-单轨制式

珠海现代有轨电车拆除新闻

这都值得我们深思。是规划上的缺陷，还是线网融合失败，还是国铁和地铁的接轨不给力，（虽然我承认国铁确实玩不来通勤）但在总体上，有轨电车是确实承载了城市交通行业的发展的。一个东西好与坏不能光看它带来的各方面效益，还要看它怎么样去最大的融入生活。毕竟，生活来源于一切，一切又源于生活不是吗？

说了那么多废话不还是没讲明白有轨电车的区别？

额。。。好的 一句话，老的有轨电车与其他汽车共路，无独立路权，较容易拥堵。可参考大连有轨电车。现代有轨电车拥有独立路权，没有混行，不会造成拥堵。

感谢乘坐本趟列车，关注我，为您讲更多轨道交通的故事，我们下一站再见～

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