复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)

维多利亚 Sixties 300i 自上市以来,凭借其超高的颜值以及较高的性价比,便在众多复古踏板中“杀”出一条自己的路,但也有部分车友喜欢这个款,却预算有限或觉得不需要300cc排量的。这不,VICTORIA也考虑到了这一点,推出了维多利亚 Sixties 150i,还是熟悉的味道,与维多利亚 Sixties 300i一样的外观,还是熟悉的配方,标配前后双通道ABS,售价仅为13980元!这样也给同级别的150复古踏板带来的不小的压力,那么维多利亚 Sixties 150i这台车表现究竟怎样呢?且看今天的评测!

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(1)

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(2)

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(3)

VICTORIA原本是一个德国的摩托车品牌,诞生于1901年,1920年生产水平对置发动机,其生产的KR6荣获1932爬坡锦标赛600cc组团队冠军,1953年新设计350cc-V2发动机,1966年被并购,所以维多利亚的设计,处处都凸显欧洲风格。

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(4)

外观及配置

是的,你没有看错,就是和维多利亚 Sixties 300i一模一样的外观,简直就是孪生兄弟,维多利亚 Sixties 150i和它的哥哥维多利亚 Sixties 300i共用了同一套外观总成,其一可以节省一定的研发经费,这也就是它能做到1.398w元“低价”的原因之一,其二这套外观设计确实无可挑剔,维多利亚的的外观无疑是成功的,设计灵感来自于欧洲上世纪的老爷车造型,风格上与现有的姜戈、Vespa是一个类型,将许多现代的科技产品融入到古典优雅的复古造型当中,深得复古踏板的韵味。

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(5)

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(6)

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(7)

不过细心的朋友也能从轮胎以及发动机看出一些端倪,这也是我分辨150以及300的地方,确实,其它地方也没有什么差异了;整车的漆水质感虽然比不上公认的业界标杆姜戈,但是个人觉得已经比很多国产车厂做的好了,车身上的部分部件采用黑色点缀,显得全白色的车身不那么单调,前挡泥板上类似于劳斯莱斯“飞天女神”的V字型立体部件也非常有意思。

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(8)

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(9)

接着我们来看车辆的仪表台部分,仪表与维多利亚 Sixties 300i一样,是一块机械加液晶的组合式仪表,仪表内容还算丰富,居然还能显示年份和日期,现在这个年代,没有配备TFT仪表比较遗憾,好在一辆复古车也不会太最求这些,开关部件也与300一致,原厂配备的双闪开关算是一个亮点,而且按键手感比通用件要好一些。

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(10)

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(11)

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(12)

前面板内侧配备了一个手套箱,内部还带有USB接口,不过手套箱容积有限,也只能放下手机,传统的置物挂钩没有缺席,方便大家买菜,锁具采用一体锁,带有磁石防盗设计,开座桶油箱均能在一个锁孔完成,原本在300上是水箱加注口的塑料小盖板也得以保留,不过在这台维多利亚 Sixties 150i上并没有什么用,因为这个是风冷发动机。

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(13)

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(14)

与维多利亚 Sixties 300i一样,维多利亚 Sixties 150i全车也均为LED光源,大灯内的X型日行灯分隔了远近光灯,并且大灯内也带有VICTORIA的logo,尾灯的设计比较有意思,有三个尾灯,开启灯光三个尾灯同时亮起,刹车灯只有中间点亮,两侧竖条状的尾灯兼顾了后转向灯功能,不得不说,这个尾灯有点凯迪拉克那味了啊。

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(15)

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(16)

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(17)

车辆前方的进气口主要是装饰,并无太大的实际效果,前转向灯与进气格栅融为一体,并不突兀。

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(18)

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(19)

脚踏板部分采用了一种仿木纹的涂装,并辅以四条防滑橡胶条,与整车风格搭配起来出奇的协调,实用与美观并存,与车身多出点缀有“sixties”字样的立体LOGO相得益彰,这次维多利亚 Sixties 150i同样是底置油箱的设计,油箱容积为10升,对于这台150的踏板来说,续航表现应该不俗。

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(20)

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(21)

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(22)

座椅部分采用了分体式设计,座垫上的“假”缝线设计以及座垫后部的VICTORIA的立体刺绣logo,使得整车质感及档次更佳,由于采用了底置油箱的设计,后座下方的空间用来安置车辆的电瓶部分,这也使得座桶空间被压缩,略显局促,经过实测,座桶内只能放下复古半盔以及一些较小的3/4盔,全盔的话就别想了,不过也很少有人戴全盔骑复古踏板吧!

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(23)

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(24)

减震方面,因为售价关系,并未使用300上那一套KYB减震,前正置减震不可调,后双减震多级预载可调,轮胎方面依旧是滕森品牌轮胎(批次不同也有使用正新品牌轮胎的),前后尺寸均为120/70/12,前轮毂还做了一个镀铬装饰罩,凸显复古格调,不过没有使用和300一样的白边复古胎,略显遗憾。

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(25)

刹车方面,前后均采用单向双活塞卡钳,出于成本考量并未沿用300上的日信卡钳略显遗憾,但是此次维多利亚 Sixties 150i诚意满满,标配前后双通道abs,这可比某些只给单前轮abs的厂家良心多了呀,而且维多利亚150还配备了侧踢熄火功能。

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(26)

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(27)

维多利亚 Sixties 150i原厂也配置了非常牢固的后货架,兼顾造型的同时,也非常实用,买买菜放放快递什么的,坐个人都没什么问题,不过我们并不提倡这种危险行为。

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(28)

整车最重要的动力总成部分,这次维多利亚 Sixties 150i搭载了一台实际排量为149.6cc的单缸四气门风冷发动机,最大功率8Kw/7500转,最大扭矩10.7N.m/7000转。

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(29)

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(30)

此外,本次维多利亚 Sixties 150i还提供了多达四种配色可供选择,冰川白、纽约灰、活力橙配色售价均为13980元,海湾石油版画售价比其它三个颜色贵1000元来到14980元,那么你更喜欢哪个颜色呢?

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(31)

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(32)

总结

维多利亚 Sixties 150i靓丽时尚的外观设计,13980元的售价还配备双通道ABS,这无疑就是给国内150级距的复古踏板市场投下了一枚重磅炸弹,它的主要竞争对手就是标致姜戈150风冷版售价20800元;光阳Any Like150ABS版售价19280元,这就有点“同配置我和你比价格,同价格我和你拼配置”的意思了。

本期静态评测就到这里了,稍后奉上动态评测篇,感兴趣的话赶紧点个关注吧!

复古踏板维多利亚150测评(150复古踏板新格局)(33)

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页