丰田卡罗拉越野油电混合外观（4L油耗三厢合资车）

无论做什么事情，稳妥一些总是没错的，毕竟如果出了问题，再往回补救和后悔恐怕就来不及了。而买车时也是这样，如果说买了一台车回头发现不喜欢或者有问题，那免不了要损失一笔。所以选择一个稳妥的车是一个不错的选择，而在紧凑型家轿中，卡罗拉无疑是那个口碑最好，最为稳妥的选择。

卡罗拉的外观几百年上看到的都是非常成熟，经过验证大家喜欢的设计元素，比如说大嘴设计以及LED大灯，不过这些也都是近几年才比较流行的元素，卡罗拉这一次能够这么紧跟时尚潮流也是一个比较惊讶的事情。

卡罗拉的长度只有4635mm，这个尺寸已经不能说是稳妥了，只能说是保守了，要不然丰田也不会急于推出亚洲狮对不对。

卡罗拉的车尾倒是难得使用了镀铬作为点缀，对于一向比较节俭的日系车来说也算是个不小的优点。而车尾的设计也是偏向于保守不出错的风格。

卡罗拉的内饰设计一代倒是比一代简单，不过整个内饰倒是不显得陈旧，如果不打开车机看那个陈旧的UI的话，卡罗拉的新设计方向盘以及悬浮式中控屏耶尔算是比较漂亮的，而在配置上，卡罗拉不算丰富，但是家用该有的配置倒是也不缺。

卡罗拉用织物倒是不意外，毕竟连28万的低配新汉兰达都在使用织物座椅，在用料上日系车还是显得非常节俭的。

极其保守的尺寸影响最大的当然还是空间表现，这一点上我想哪怕不是卡罗拉车主，仅仅只是经常打车的朋友都深有体会，能避免打到卡罗拉真的是尽量避免，后排空间确实比同级别的车要小很多，舒适性上表现并不好。

卡罗拉的后备箱空间对于家用车来说倒真不是问题，但是没有后排座椅放倒恐怕会是一个大问题。

配置极简、空间不大的卡罗拉之所以还是那个很多人选择的车，其实还是因为双擎混合动力带来的优势，其1.8L发动机最大功率98马力，峰值扭矩142牛·米，电动机功率72马力、扭矩163牛•米、匹配E-CVT变速箱，开起来并没有和普通卡罗拉多大的差异，但是其工信部其综合油耗却能控制在4L/100km。

卡罗拉一直以来都不算是最好的选择，要说挑缺点也能挑出不少，但是缺点不等于毛病，卡罗拉这车就是哪哪都平庸，但是没有大硬伤，这种不突出的车往往却是最稳妥的选择，另外作为家用车，卡罗拉还有高可靠性和低油耗这两个法宝，所以它能热销，确实是它的实力应得的。