中山未来地铁规划（中山未来规划有地铁吗）

广东省中山市，原称香山，是一代伟人孙中山先生的故乡(后改名为中山)。位于珠江三角洲中南部，珠江口西岸，北连广州，毗邻港澳，总面积1784平方公里，常住人口331万人，旅居世界各地海外华侨和港澳台同胞80多万人，连续多年保持广东省第5的经济总量。2020年的地区生产总值(GDP)已经达到了3152亿元。2019年全市一般公共财政预算收入达283亿元…

根据这个条件，中山市是并非完全达标申报建地铁的。因为现在国家有了“限地铁和轻轨热”，提高了申报条件，才把很多地级城市(包括部分三线城市)都挡在了“红线”之外！何谓红线？就是建地铁的条件底线。其中就有：

▶申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，GDP在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

中山市的条件未能达标的，只是财政收入还差点；不过建轻轨条件(以上数据)又降了一半。可中山市的拓展格局，已经是军马未动，而让粮草先行…中山市已经有了轨道(地铁或轻轨)交通的设计规划的7条线，已经启动了1-2号线投入建设的节奏，1号线现已确定为“港口~中山北~石岐~东区~南区~大涌”，线路全长29.1公里，设站20座，平均站间距1.53公里；

2号线起自环镇北路路口，自西向东布设，先后经过东升镇、西区、石岐区、东区和火炬区，东至广珠城际中山站，线路全长31.2公里，其中高架线长29.32公里、地下线长1.88公里。设站19座，除小榄站为地下车站外，其余车站均为高架车站。平均站间距1.71公里。

3号线至7号线同样详细的呈现于规划图纸上，以待时机成熟，可以步其1-2号线的后程…

明白人一看就知道，1-2号线并非地铁的格局，而是地上轨道交通(包括轻轨)的格局，怎么回事呢？

原来中山市存在地理缺陷，地势海拨高度低，又靠近珠江，水的渗透会让地铁形成地下水道，需要建港珠澳大桥(过海隧道)那样的密封式地下通道，才能防水渗透；再加上地铁沿线间隔1公里多还有多个地下车站，这样工程投入量很大…由此决定了地下通道的投入成本也很高！建地铁运营有过10年的亏损期，中山又没有足够的财政补贴去填这个地铁的坑，只有想到降低轨道交通投入了…如果把地铁换成云轨，沿线投入的成本则会降低一半以上…

正是这样，才让中山市选择了轻型式的单轨交通！地铁，可能在近30年内将与中山市无缘！

思乡人 于2021/6/2

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