雪佛兰创酷rs2.0t四驱测试（雪佛兰创酷RS如何成为10万级）

易车原创 年轻人买车，总是期望的很多，既要满足自己对运动驾驶乐趣的追求，又要兼顾一定的家用实用性，然而现实却很骨感，毕竟初入社会，预算有限，所以大多数年轻人的首台车会定位在10万元左右。在这个价位级别，主打年轻人的运动SUV有很多，但能称得上钢炮SUV的车型却很少。如果我们以百公里加速8秒内定义钢炮标准，可选车型就更少了。恰好上市不久的雪佛兰创酷 ( 参数 | 询价 | 图片 ) RS就满足这些要求，而且新车指导价也才10.99-12.89万元，那么它是否就是年轻人心中首选的10万级“头号钢炮SUV”呢？

强劲动力是钢炮SUV 的第一要素

目前10万级小型SUV车型中，主流的动力就是1.5T发动机，有三缸也有四缸。而创酷RS搭载的是通用第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，也被称为“阿凡达”发动机，从名字也可以看出这台发动机必然不俗。性能上最大功率达到了135kW，并且能在1500-5000rpm的宽泛转速区间内持续输出250N·m最大扭矩，可谓是目前同级1.5T发动机的天花板，能与本田地球梦1.5T发动机竞争“地表最强1.5T”的称号。而创酷RS的官方百公里加速达到了7.8秒，对于这么一台小型SUV来说，动力水平非常出众。

而且这台发动机还采用了多项通用独家技术，比如35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、高响应低背压排气系统等多项行业标杆技术，还拥有最新一代控制器芯片，可以实现动力ECU单元OTA，就技术来说也是领先同级其他1.5T发动机。

当然，衡量一台车的性能，不能只看发动机和加速数据，还要看匹配的变速箱是否合格。目前美系、日系、韩系同级SUV自动挡几乎都匹配CVT变速箱，创酷RS也不例外，但其采用的是国内首款钢链式CVT变速箱，相比于市面上常用的钢带式CVT变速箱，不但可以承受更大扭矩，瞬间提速更快；而且速比范围也更大，达到了7.01，传动效率更高更省油，改变了大家对CVT变速箱无法承受瞬时大扭矩、提速慢、缺乏驾驶乐趣的传统印象。

良好的操控是钢炮SUV的看家本领

虽然市场上很多定位运动的SUV，但很多是徒有其形，能真正做到运动操控表现的SUV车型并不多。在这方面，雪佛兰可谓是赛道上的专家，旗下车型也多以运动操控见长，创酷RS也不例外。虽然只是搭载前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，但在操控表现上，创酷RS甚至不输很多独立后悬架的同级SUV。

例如很多运动SUV为了追求操控会把底盘调校的偏硬，也因此会失去一些日常用车得舒适性。但从试驾体验来看，创酷RS的底盘却很好地兼顾了这两种需求，底盘调校非常整，全框式前副车架能够在你路遇颠簸时提高行驶稳定性，并且能够在过弯时提供恰到好处的侧倾和响应。独有阀系结构的减振器，也能满足不同路况对阻尼的需求，在各种行驶场景下均能提供足够稳定的支撑和不错的舒适性。

所以就性能而言，创酷RS确实做到了同级SUV的天花板，不但拥有最强动力的1.5T发动机、更新技术的CVT变速箱，再加上良好的操控表现，二者“天衣无缝”的组合，带来的是“人车合一”的激情驾控体验，绝对符合钢炮车的性能表现。

钢炮SUV必须有运动的外观体现

在10万级合资小型SUV阵营，相比本田缤智的居家设计、大众途铠的沉稳风格，雪佛兰创酷RS的外观是最富有运动气质的。新车外观借鉴了科迈罗凶悍的前脸设计，蜂窝状立体格栅采用熏黑设计，另外，新车在中网、侧裙、轮眉上都有红色的RS徽标，提升了整车的辨识度，也让整车的运动感非常浓厚。而且这车是真的有双边单出排气设计，非常符合钢炮车型的定位。

车身侧面线条流畅，两侧隆起的翼子板营造出美系肌肉车的力量感，RS曜黑外后视镜从两侧延申，搭配17吋RS曜黑斧刃轮圈和黑色行李架等曜黑运动外饰，这种富有美式赛车基因的设计更让钢炮SUV实至名归。

另外从品牌层面来看，虽然现在有很多定位年轻人的运动汽车品牌，但要论底蕴，雪佛兰绝对是最富运动历史的品牌之一，无论是《变形金刚》电影中的大黄蜂角色，还是现实中的科迈罗，都让雪佛兰在年轻消费者心中留下了非常运动的印象。如果你要问雪佛兰和本田、大众谁更能代表年轻运动，估计很多人会选择前者。

时尚科技的内饰是钢炮SUV不可或缺的一面

对于年轻人而言，除了运动范，时尚科技也是永不过时的追求。在这方面，创酷RS充分做到了迎合年轻人的审美，其内饰采用雪佛兰新一代运动数字座舱，包括横向悬浮式双10.25英寸渐层智慧屏和全新猎速挡杆，全面向科技化和运动化看齐，时尚氛围也更浓厚。

车联网方面全系搭载全新小雪OS智能车联系统，支持在线导航、语音控制、车联网、无线Apple CarPlay连接、OTA等功能。三指滑动即可同步左右屏导航界面，百度智能语音助手可以识别通俗易懂口语指令，智能家居操控系统可以绑定连接上万种智能家居，无论智能语音控制还是实用功能体验都不错。

对比同级车型，缤智内饰依然是以居家务实为第一目标，可以说与时尚科技并无太多关联。而途铠虽然采用大众最新一代内饰设计，有极简科技的一面，但车联网体验方面，没有小雪OS这样本土化的智能车联系统，特别是智能语音体验方面还是略逊一筹。

另外配置层面，创酷RS明显更有诚意，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、定速巡航等辅助驾驶系统从中配酷Pro车型就开始配备，这在合资同级阵营也是比较少见的，缤智只有顶配才有这些功能，途铠全系没有车道偏离预警和车道保持辅助，相比之下创酷RS的配置可以说已经达到了自主高配的表现。

钢炮SUV也要兼顾家用实用需求

作为年轻人的首台车，自然也会承担一些家用的属性，而大家对家用无非有两方面的需求，一是经济省油，二是大空间实用，在这两方面创酷RS能达标吗？

首先是油耗方面，一般来说，钢炮车型为了满足动力性能需求，往往都有着较高的油耗，使得不少年轻人望而却步。但创酷RS作为一台钢炮SUV，却有着出乎意料的燃油经济性，其WLTC综合油耗仅6.35L/100km，对比素有省油之称的本田缤智NEDC油耗也达到了6.1L/100km，那么WLTC油耗预计与创酷RS不相上下，足见创酷RS甚至比一般家用级SUV都更经济省油。

另外空间上，创酷RS的长宽高分别为4270*1791*1610(1627)mm，轴距为2570mm，它的后排腿部空间还是比较宽裕的。参考体验者身高180cm，创酷RS前后排头部空间和腿部空间仍有余量，并没有出现顶头顶膝的现象，这样的乘坐空间足以满足国内大部分身高人群对空间的需求。

在储物方面，创酷RS也拥有390L-1334L的行李厢容积，比大众途铠329-1319L的容积还大，后排座椅靠背放倒后衔接处也没有明显的台阶，方便放置大件物品，储物空间也能满足家用实用的需求。

总结：谁是10万元头号钢炮SUV？

细数目前市场上定位运动的SUV车型，在十万元级别，自主品牌的有吉利缤越COOL，合资品牌也有雪佛兰创酷RS、大众途铠、本田缤智等。

缤智虽然凭借本田地球梦1.5T发动机搏得了一些运动名声，但车型本身还是以居家实用为主，外观内饰也并没有太多运动和科技的体现，不太符合年轻人的审美。途铠无论设计还是驾驶操控整体都更偏向于德系精致科技感，风格上也偏成熟。

相比之下，雪佛兰创酷RS和缤越COOL是同级中，能同时满足运动外观、时尚科技内饰和强劲动力操控等要求的车型，更符合钢炮SUV 的定位，缤越COOL作为自主车型在性价比上会更有优势一些。

而创酷RS的优势就是合资大牌品质，还有1.5T四缸发动机，另外传承自雪佛兰的运动设计和操控性能都符合钢炮车的定位，也能满足家用实用的需求，全车几乎没有短板，堪称“水桶车”，说是10万元头号钢炮SUV一点都不为过。

最后，根据易车App小型SUV点评榜，雪佛兰创酷以9.53分的成绩排名第3，可见用户对其整体印象较好，如果想了解更多信息可查看易车App。

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