购买路虎p300e混动版感受（发现运动版P300e的诞生地）

易车原创其实在近几年之内，我们曾多次探访奇瑞捷豹路虎常熟工厂，在全球范围之内，这座工厂甚至已经成为了捷豹路虎品牌的示范型样板工厂，在捷豹路虎的生产体系中具有举足轻重的地位。此次探访，除了再次领略它先进的制造水平、规范化的流程管理、以及生产规模之外，还有一个细节值得我们去关注，那就是前不久刚刚在北京车展上完成首秀的发现运动版P300e车型，已经正式在奇瑞捷豹路虎常熟工厂开始投产，它跟用户们之间的距离也越来越近了！

奇瑞捷豹路虎汽车公司成立于2012年11月，这座常熟工厂占地约84万平方米，相当于54座温布利足球场那么大，工厂计划年产能可达到20万辆。从工厂的鸟瞰图可以看出来，这是一座建造在长江边上的工厂，风景十分秀丽。在入驻常熟地区后，奇瑞捷豹路虎汽车公司也成为了常熟地区的领军型企业，对于当地的经济发展、带动就业等都起到了不小的帮助作用。

此次探访工厂的重心，自然就是在前不久的2020北京车展中首次亮相的发现运动版P300e车型，它也是捷豹路虎品牌的首款国产新能源插电混动车型，新车预计将于2021年初正式上市。新车在设计方面基本保持了发现运动版的造型，外形部分增加了充电接口。动力系统方面，发现运动版P300e采用了1.5T三缸涡轮增压发动机 电动机组成的插电混动系统。新车综合最大功率309Ps、综合最大扭矩540Nm，匹配8AT手自一体变速器，其搭载的三元锂电池电芯由宁德时代提供，NEDC工况下的纯电续航里程为62km，具备30分钟可从0充电至80%的快充技术。

在此次的工厂参观环节，我们看到发现运动版P300e也进入了有序的投产阶段。上图中展示的则是发现运动版P300e在生产线上逐步完成底盘合装、安装电池组等步骤。奇瑞捷豹路虎常熟工厂的一大特色即是，不同品牌、不同级别的车型均可采用共线生产，这对于流水线的流程规范水平有较大的考验。此次也同样看到了燃油车与新能源车同时共线生产的画面，可见这一特色还在延续，它对于整体生产效率的提升有着巨大的帮助。

以上这张图片，则是我的同事（畅通）在2020北京车展上与发现运动版P300e的合影，当时我们共同制作了发现运动版P300e新车的视频内容，有兴趣的朋友们可以点击以下视频链接再次欣赏一番。实际上，在发现运动版P300e新车正式投产之际，奇瑞捷豹路虎常熟工厂也同时新增了6大安全规则测试点，针对新能源车型的特殊性，进行更加全面的安全测试，以达到让用户满意的目的。

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接下来，在奇瑞捷豹路虎常熟工厂内部，最值得说的就是焊装车间了。整个焊装车间内部布局了331台机器人，生产自动化率相当高，平均每120秒即可完成一辆整车车身的焊装和拼接工作。在制造工艺方面，捷豹路虎品牌遵循“1毫米工程”这个理念，品牌方认为，更加精致化的外观来自于制造阶段的严苛要求。在这里，我们常见的门缝间隙、引擎盖盖板间隙...它们的左右误差值甚至被规定控制在0.5mm以内，工艺水平方面有相当高的保障。

焊装工艺的精度也离不开检测线的把控，在焊接前后，车间内会针对零部件、整车白车身都进行多次扫描定位，以确保零部件本身的一致性。同时在整车完成白车身制造之后，也会再次针对白车身的精度进行扫描，以确保进入涂装之前的每一辆车都能具备较高的制造工艺水平。最终送达至用户面前的新车，也都是在这种精密的检测之下完成流程化生产的。

在奇瑞捷豹路虎常熟工厂的总装车间内，除了能看到不同品牌、不同车型共线生产之外，它的零部件运输环节也是一大亮点。通过大量的AVG小车从仓库直接将零部件送至每一个工位，不仅节约了调度时间，电脑运算的准确度也进一步降低了零部件运送过程中出错的概率，确保了整体生产效率的最大化。实际上，不同车型共线生产的状态，正是对零部件运送这一环节的关键考验，这一步完成得好与坏，也直接决定了不同车型共线生产的可行性。

在经过总装之后，每一辆即将下线的整车都会要再次经历严密的检测线检验。这里会针对车辆的底盘、车轮、密封性、车内用电器、动力系统等一系列环节进行最终的排查，一旦发现有存在瑕疵的产品则不予发放产品合格证，确保正式下线的每一辆新车都拥有一个完美的交付状态。

编辑点评：对奇瑞捷豹路虎常熟工厂感兴趣的朋友们，也可持续关注我们近期对于奇瑞捷豹路虎品牌的相关报道。眼下正是传统燃油车逐步向新能源车型过渡的关键时期，奇瑞捷豹路虎常熟工厂也再次抓住了发展过程中的重要契机，及早地布局了新能源车型的生产规划。相信在不久后的2021年初，发现运动版P300e车型的正式上市，也会给国内绝大多数地区的潜在用户们带来更多的惊喜！