沈阳东塔机场搬迁重大进展（沈阳记忆昔日地标沈阳东塔机场）

东塔机场 刘生生拍摄

20世纪20年代的东塔机场

1985年东塔机场

1986年东塔机场

沈阳东塔机场，历史亦叫奉天东飞行场，由张作霖建于1921年。张作霖被炸后，张学良担任了东三省保安司令，将东塔机场扩建成东北军用飞机场，并开设了兵工学校和修理工厂，在此培训军用机操纵和修理人才。

1931年九·一八事变后，当时的伪满洲国国务总理郑孝胥与关东军司令官签署了卖国的联合协议，设立了满洲航空株式会社，由此东塔机场实质上成为关东军的设施，关东军在此设立了满航航空工厂。 此后相当长的时期，都是东北地区最重要和最大的机场，但直到解放初期，仅有一座小二层的综合楼。气象、航行调度、塔台指挥和外场保障等部门都挤在里面。

1959年，东塔机场年旅客发运量达到1513人次，而且还在逐年增多。这样的客运量，与狭小的候机楼形成了矛盾，扩建候机楼的问题，迫在眉睫。

1965年，东塔机场历史上第一座真正意义上的候机楼落成。新候机楼建筑面积为3716平方米，高贵、典雅、气派是其主要特点，作为沈阳市的重要门户，这是一处亮丽的景观。新候机楼使用后，经东塔机场出入的旅客，到1986年达到73.78万人次。

候机楼最大的一次改建是在1983年5月5日。这天发生了以卓长仁为首的劫机犯劫持飞机事件，鉴于此，机场加强了安全措施。在靠近停机坪一侧，加建了安全检查隔离厅。这也使东塔机场成为当时中国国内机场安检最严格、隔离厅条件最好的机场之一。 1989年开始，沈阳桃仙国际机场取代东塔机场成为沈阳的民用航空港。此后，东塔机場转变回军用。

2013年，新民市公安局宣布东塔机场搬迁至新民市，旧址将规划成以文化为主题的特色商业区。

2000年长春机场