普利司通泰然者ep300属于什么档次（冰雪出行得靠它）

2022年的北京冬奥会马上就要来了，在这个冬天你难道不想追着奥运会的脚步，开着车去玩玩雪？

9月24日，普利司通在北京首钢园区发布了SUV专用冬季胎——BLIZZAK冰锐客DM-V3。之所以这次的发布会选择在首钢园区举办，是因为普利司通轮胎是2022年北京冬奥会的官方轮胎合作伙伴，而首钢园区正是北京冬奥会的大本营。

发布会上，普利司通（中国）投资有限公司的首席执行官森田泰博先生表示，在北京冬奥会及冬残奥会期间，普利司通会为冬奥会大部分官方车辆（包括汽车、赛事辅助车辆以及概念车等）提供冰锐客系列冬季胎产品和相关服务，为北京冬奥会及冬残奥会的运输出行提供有力的保障。

冬季胎有什么不同？

与夏季胎相比，冬季胎的花纹和橡胶成分有着很大的差别，冬季胎使用了特殊的橡胶配方，使轮胎比夏季胎更加柔软。

另外，夏季胎花纹沟比较浅，低温时会发生硬化，所以在冰雪路面容易出现打滑的现象，制动距离也会比冬季轮胎长很多。而冬季胎拥有更多的细花纹，花纹沟更深、胎面也更宽。

普利司通DM-V3的升级

这次普利司通发布的冰锐客DM-V3，在性能方面进行了优化。它采用了全新的花纹设计，并且结合了发泡橡胶技术，提升了制动性能和操控性，是一款针对SUV车型设计的专用轮胎。

“发泡橡胶技术”是普利司通冰锐客系列特有的技术。橡胶柔软、胎面内含有大量气泡是其技术特点。

“车辆行驶在冰面上容易打滑，是因为轮胎和冰面之间有一层水膜，使得轮胎的摩擦力减小”，普利司通负责产品的人员介绍道：“我们的轮胎表面有大量气泡，能吸收水分，使轮胎能紧密贴合冰面，确保轮胎有出色的抓地力。”

冰锐客DM-V3轮胎的花纹是针对SUV车型开发的花纹，包括了多角度的组合花纹块，还增加了横向花纹沟。轮胎表面的4条主花纹沟和导向性花纹，可以提升轮胎在冰水混合路面的抓地力。

另外，全新的设计也提升了花纹的刚性，能够减少受力变形后轮胎与路面的滑动磨损，从而延长了轮胎的寿命。

冰场上的试驾

9月份的北京，秋雨过后虽稍有凉意，但却找不到一点冰雪的影子，因此，这次普利司通的试驾场地选在了冰场上。

试驾的项目包含了冰面起步、冰面制动、8字过弯三个项目。为了做对比，普利司通还找来了竞品的冬季胎。

车辆在冰面上行驶，打滑是不能避免的，但不同品牌轮胎的打滑程度有着明显差别。

在冰面起步和8字过弯这两个项目上，只要油门控制好，不要急加速，普利司通和竞品的差距并不明显。

但是在冰面制动时，使用冰锐客DM-V3的试驾车的刹车距离比另一辆车少了2米左右。尤其是在场地不大的冰场上，刹车距离缩短2米就意味着刹停后离护栏更远，可以给人很强的安全感。

通过三个冰面项目的测试，冰锐客DM-V3证明了它的专有技术确实有着不错的表现。不过也要提醒大家注意的是，在冬季严寒的北方地区不仅要使用冬季胎，还要有足够的安全意识，二者结合才能确保冰雪路面上的行驶安全。

据普利司通发布的最新财报显示，其2021年上半年实现销售收入15687.89亿日元(约合921.19亿元人民币)，同比增长了24.2%；营业利润为1696.987亿日元(约合99.65亿元人民币)。 销售收入和营业利润的大幅增长，主要是因为每个细分市场都在增长。其中增幅最大的是乘用车和轻卡轮胎市场，销售收入达到了7894亿日元，同比增长了25%。

随着全球经济的复苏，普利司通对先前制定的销售额、营业利润、净利润目标均作出了改变。其预计2021年的销售收入将达到33200亿日元，比之前增加10.3%；营业利润将达到3600亿日元，比之前增加38.5%；净利润将突破3250亿日元，比之前增加24.5%。

在这个冬天，普利司通或许还能取得更好的销量成绩。