宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)

从1986年至今,宝马M3已经推出了5代车型,而每个人心中都有一款自己喜欢的M3。今天我们就给大家来一场历代M3横评,看看32年当中M3都经历了哪些改变。

第一代 1986-1992

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(1)

代号:E30

发动机:S14B23

引擎结构:2.3升自吸L4

最大马力:195匹

峰值扭矩:240牛·米

变速箱:5MT

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(2)

初代M3的最大马力为195匹,移除三元催化后动力能提升至200匹,后期推出过排量为2.5升的Sport Evolution车型,动力达到238匹。而我们试驾的车型则是马力达到215匹的Roberto Ravaglia签名版。

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(3)

上车之后,最难适应的就是5MT变速箱挡位布局了。它的倒挡位于左上,1挡位于左下(俗称狗腿挡)......这样的布局对于习惯左上1挡、左下2挡的人来说,真的需要适应一段时间。

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(4)

说回E30 M3本身,其实在很多人,特别是宝马粉儿心中,E30 M3都是神一般的存在。不过汽车工业发展到今天,当我们真的开上E30 M3时,心中难免有些失落,因为215匹马力早已难满足大家的胃口。再加上这辆车都30岁“高龄”了,转向和底盘甚至变得有些松散。

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(5)

值得庆幸的是,它身上被宝马赋予的驾驶乐趣还在,光这一点就足够了。

第二代 1992-1999

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(6)

代号:E36

发动机:S50B30

引擎结构:3.0升自吸L6

最大马力:286匹

峰值扭矩:320牛·米

变速箱:5MT / 6MT / 6SMG

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(7)

E36不但是首款搭载直列6缸发动机的M3,同时也是率先搭载SMG单离合半自动变速箱的M3。

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(8)

E36初期车型的动力总成为3.0升发动机(S50B30) 5MT,而1995年9月之后的车型则换装了3.2升发动机(S50B32) 6MT,最大马力达到了321匹,峰值扭矩350牛·米。

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(9)

为了和保时捷911一较高下,宝马还曾推出过E36 M3 Lightweight车型,该车拆除了收音机、音响、空调、真皮座椅、随车工具和天窗,比普通E36 M3轻了91公斤。

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(10)

遗憾的是,由于没有找到试驾车辆,我们此次错过了体验E36的机会,所以只能“纸上谈兵”了。

第三代 2000-2006

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(11)

代号:E46

发动机:S54B32

引擎结构:3.2升自吸L6

最大马力:343匹

峰值扭矩:365牛·米

变速箱:6MT / 6SMG-II

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(12)

E46在2000年日内瓦车展亮相,为了在美国勒芒赛场上对抗保时捷996 GT3赛车,宝马推出了基于E46打造的M3 GTR赛车。该车换装了代号为P60B40的4.0升V8自吸发动机,最大马力449匹,峰值扭矩480牛·米。

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(13)

不过我们今天的试驾车是限量1383台发售的E46 M3 CSL,也就是Coupe Sport Lightweight运动超轻版。由于使用了碳纤维车顶等轻量化处理,该车比普通E46轻了110公斤。再加上,它的引擎经过特殊调校,达到了365匹、370牛·米的水平,整体性能更加强劲。

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(14)

E46 M3 CSL的悬挂很硬,车身姿态调校的非常平衡。除了变速箱之外,其它部分都能给到满分。尽管SMG-II第二代单离合半自动变速箱已经有所升级,但它的表现还是太糟糕了。

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(15)

首先要吐槽的就是SMG-II的反应速度,一脚地板油剁下去,变速箱总要迟疑一下才执行降挡动作。其次SMG-II的换挡平顺性也很差,抡直线加速时,这种铿锵感还算讨人喜欢;但日常代步的话,在车内的感受用“翻云覆雨”来形容也不为过分。

第四代 2007-2013

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(16)

代号:E90 / E92 / E93

发动机:S65B40

引擎结构:4.0升自吸V8

最大马力:420匹

峰值扭矩:400牛·米

变速箱:6MT / 7DCT

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(17)

根据车型不同,第四代M3的底盘代号也略有不同,其中四门版为E90、两门版为E92、敞篷版则为E93。

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(18)

这代M3最大的亮点就是换装了全新的动力总成。它不单单是首款搭载4.0升自吸V8发动机的普通版M3(如今来看也是唯一一款),同时还是率先使用DCT双离合变速箱的M3。

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(19)

至于我们此次的试驾车呢,是全球限量仅150台的E92 M3 GTS。该车车身采用靓眼的橙色涂装外,搭载了一台4.4升自吸V8发动机,最大马力上升到了450匹,峰值扭矩440牛·米。由于经过轻量化处理,E92 M3 GTS还要比普通E92轻了大约75公斤。

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(20)

除此之外,E92 M3 GTS移除了后排座椅,并加装了防滚架;后尾翼手动可调,能够让驾驶员在下压力和极速之间做选择......你完全可以把它理解成一辆可以合法上路的赛车!

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(21)

至于驾驶感受嘛,排气声浪好听到让人上瘾,变速箱响应和换挡速度都很快,车身在弯道中的动态表现也无可挑剔。唯一美中不足的地方就是这辆车实在太稀有了,撞一辆少一辆,导致你在赛道上驾驶时,会因有所忌惮而放不开手脚。

第五代 2014-2018

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(22)

代号:F80

发动机:S55B30

引擎结构:3.0升双涡轮L6

最大马力:425匹

峰值扭矩:550牛·米

变速箱:6MT / 7DCT

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(23)

终于说到F80 M3了,它的出现简直让宝马的粉丝们又恨又爱。之所以恨,完全是因为宝马抛弃了V8自然吸气,转投涡轮增压;而爱呢,不得不承认,F80真的很快!

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(24)

2016年,宝马为F80 M3发布了Competition Package,使发动机的最大马力达到了450匹。而我们今天的试驾车比Compeition Package还要强劲,是限量1200台发售的F80 M3 CS(Competition Sport)。该车的最大马力为460匹,峰值扭矩600牛·米,比普通F80轻了50公斤。

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(25)

F80 M3 CS的悬挂由宝马M部门进行了特殊调校,赛道的驾驶感受要比普通F80更加激进。不过该车的上手难度并不是很高,即使在弯道中车尾走得更快,也非常容易控制。至于不足的地方,就是该车声浪不如E92 M3好听,同时也能感觉到一丝涡轮迟滞。

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(26)

准确来讲,F80已经不能再算作是现款车型,因为受欧洲排放法规所限,F80 M3已经于2018年5月正式停产。话句话说,如今M3正处于一个老款停产,新款又尚未发布,这么一个青黄不接的处境。

宝马m3全球首秀(五代宝马M3同场厮杀)(27)

全新3系假想图

好在,G20宝马3系已经到来,全新M3也离我们不远了!

萝卜开会

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