麻城最新状况（麻城真的有能力和枣阳并称鄂北双雄吗）

先来主要数据

人均可支配收入枣阳2.86万，麻城2.11万，人口流出枣阳12多，麻城27万，面积差不多，户籍差不多，硬性指标均好于麻城！

麻城没有实际去过，不过在动车上经过几次，平时也关注过麻城方面新闻，可能与本人爱看新闻有关，前几天看见一个文章鄂北双雄会麻城枣阳，今天也来谈谈这两个县级市。

我经常听见看见网上的就是麻城市要成为地级市，还要拆黄冈，奔小康，麻城，我大概从上世纪90年代修京九铁路开始关注麻城的，后来联络线武汉麻城铁路，再后来知道麻竹高速，因为这个高速过我老家枣阳，慢慢的关注了麻城，另外一个笑话就是浮夸风年代，好像麻城水稻几万斤的笑话，现在还经常有人拿出来取笑.

下图，麻城交通真的好的没话说

麻城市是湖北省辖县级市，由黄冈市代管。地处湖北省东北部，黄冈市北部，长江中游北岸大别山中段南麓，鄂豫皖三省交界处。武汉城市圈重要组成部分，总面积3747平方公里，人口115万，GDP属于黄冈市老大。所以民间时不时传出来想独立的想法。

下图黄冈市各县市区数据

麻城的交通真的越来越好，但是经济为什么一直不好呢？开始看见新闻是有了京九铁路麻城肯定要好，后来前前后后又有了G45大广高速，G42沪蓉高速，麻竹高速，麻阳高速，，，国道220，346，106，又有了新铁路沪汉蓉高铁大站，这样基础设施叫麻城市膨胀了，一度口号是铁路湖北第二，仅次于武汉，根本没有把襄阳放在眼里，但是经济为什么就不能起来呢？，面积比枣阳大，人口比枣阳也多一点，但是GDP2019年374亿，枣阳市是675，一半多一点点，麻城的交通变成了以前一些专家担心的现象，高铁能拉来资源，同样也能把人拉出去，麻城的铁路就是这样的吗？和阜阳市相似，人都被吸走了，

没有交通的时候期望交通，我感觉铁路把更加多的麻城人方便出门打工了，铁路、高速、国道可以说在全国都是相当牛掰的，旅游资源也不错，面积大，人口多，为什么经济起不来，是领导不行，还是民风不好，我没有去过麻城市，无冤无仇，只是想知道麻城市为什么起不来，还天天想成为区域地级市，近几年麻城在开发石材，这个我没有去看过，具体不知道，这个希望领导不要急功近利，山被挖的千疮百孔，环境污染，水土流失，现在赚的钱还不够以后治理的，富了老板，苦了老百姓，就是真的开挖，也要管理跟上去，否则真的悔之晚矣，一点建议！

枣阳，县级市，由襄阳市代管，位于湖北省西北部，唐白河入汉水汇合处的东部；东与随州接壤，西与襄州区毗连，南与宜城为邻，北与河南省唐河县相连，东北与河南省桐柏县交界，西北与河南省新野县为邻。

枣阳市版图总面积3277平方千米，人口在113万，2019年GDP675亿，湖北县、市第6.

一般公共预算收入26.90亿，排在第四，这个表现还不错，

枣阳连续四年进入全国百强，上世纪80，90年代枣阳就是全国百强，我那时候还在枣阳读书、上班，有枣阳烟厂，酒厂，啤酒厂，纺织厂，自行车厂，化肥厂，汽车车架厂，钢板弹簧厂，开关厂，金兰首饰厂，102建筑工程设备等等，枣阳火车站还有唐河办事处，许多生意被枣阳赚钱了，那时候是出了名的旱包子，尤其市区暨以北，由于缺水，许多企业来枣阳考察，满意地理位置好，还是有许多带着遗憾离开了，，水少一直制约着枣阳经济发展。

枣阳地理位置好，近年来大力建设了大岗坡泵站，去年底鄂北水资源工程通水，枣阳遇上新机遇，两省交接的地方，枣阳好好发展，可以吸引河南不少邻居过来定居置业。发展经济，

下图，枣阳是襄阳东大门

枣阳位于历史上的随枣走廊，现在属于武汉襄阳十堰工业走廊带，316国道，汉丹铁路，汉十高铁横贯东西，汉十高铁唯一并站城市，四台10线，预留合肥襄阳高铁接入口，目前中西部唯一县级市始发北京高铁，这是优势，就看怎么打这个牌，寺沙省道（逐步扩建成为国道G234），枣潜高速南北贯通，麻竹高速斜穿平林镇，交通可以是四通八达，北上出省，东进九省通衢的大武汉，西达南船北马的兵家必争之地襄阳，南下江汉平原，直达荆宜。

下图，枣阳汉城，枣阳是汉光武帝刘秀故乡

比较而言，枣阳交通也相当不错，但是与麻城还是差一点点，麻城高速国道铁路均好于枣阳，所以真的希望麻城领导带领老百姓走上富强，能与枣阳并驾齐驱！

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