进口奥迪sq5官方指导价(奥迪SQ5给你一个不买Macan)

进口奥迪sq5官方指导价(奥迪SQ5给你一个不买Macan)(1)

新车已到店,老编辑带你看新车。

这一代的SQ5终于在Q5车系中期大改款后来到了我们的身边,不过SQ5还是面临着和6年前同样的问题——60多万元的3.0T的SUV,你是买保时捷Macan S还是SQ5?

从名字我们就可以看出,SQ5与普通Q5L在身材上主要的区别,就是少了L的后缀,在轴距上不是国产加长Q5L的2907mm,而是采用了海外版的2825mm标准轴距,足足少了82mm!整个车侧的线条看起来也更紧凑更运动,至于对后排空间的影响,我们待会儿再来看看。

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首先,这套充满运动氛围的黑化组件是需要1.4万元选装的——“奥迪尊享黑光包”,包含了中网、后视镜、行李架以及车窗饰条的全面黑化。但我觉得买一台价格已经达到了63.28万元的奥迪S系列,这些装备不应该是标配吗?与普通Q5L同样需要选装显得有点吝啬。

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在一些常规的外观配置上,矩阵式LED大灯是所有奥迪高端车型的看家配置,并且这一代的Q5车系取消了单独配备的雾灯,而用前大灯雨雾模式将雾灯功能整合进了矩阵式LED大灯中——在灯光上,奥迪说自己是第二,保时捷也不敢说自己是第一。

轮圈尺寸和规格上,SQ5前后都采用了255/45 R20的规格,而普通Q5L顶配车型也有这样的规格,并且SQ5的整车质量与普通Q5L只有60kg的差异,所以这样的尺寸没有什么大问题。但这个包含在黑光包里面的Audi Sport 20英寸轮毂,我个人觉得设计上还不够独特,相比上一代的双五幅造型战斗气息要弱一些,毕竟性能车在外观上还是“骚”一点更好,相信SQ5车主也不想给自己的亲朋好友解释半天“我开的不是一台Q5L”。

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继新一代的S5和S4之后,SQ5终于也用上了红色制动卡钳,相比上一代车型的大四活塞卡钳,新一代SQ5升级成了小六活塞的卡钳,在制动脚感上应该会有明显的变化。

另外一个必须要说的细节是,在前叶子板上,上一代车型的“V6T”铭牌在这一代SQ5上不见了,这原本是表明身份的东西,也是让路人能够区分出SQ5与普通Q5L的地方,我觉得有些遗憾,这种扮猪吃老虎未免也太低调了点吧。

这一代SQ5后排隐私玻璃的取消也是要提出批评的一点,为什么?上一代SQ5就是得益于这个后排隐私玻璃的配置,将整台车的档次感与普通Q5形成差距,即便奥迪的市场部调研结果反应中国消费者更喜欢自己后期贴膜,但原厂自带的隐私玻璃还是要明显更高级。

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圆形的四出排气是不是很战斗?这其实是一个小花招,事实上SQ5采用了一套非常“政治不正确”的隐藏式排气,作为性能车来讲“键盘值”一点都不高——在S4/S5上都是货真价实的四出排气,到了这代SQ5上却成了双出的隐藏式排气,确实有点让人费解。这让我很怀念上一代SQ5的声浪,V6机械增压带来的快乐,会让耳朵怀孕。

总而言之,新一代SQ5在外观颜值上,的确有一点让我失望,至少在战斗氛围上没有和Q5L拉开明显的差距,像是S4与A4L还有个专属中网的差异,我觉得普通消费者唯一能够辨认SQ5的方式,除了更短的标准轴距车身外,就剩红色的六活塞卡钳了。

那么SQ5在内饰上的变化和氛围感,又与Q5L有多大差距了?

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进入车内,你就会发现SQ5跟S4用了同样的手法,也是这个世代奥迪S系列的常规“运动三件套”操作——方向盘、挡把和座椅。整体来看,车厢内的氛围确实比外观要更战斗一点,不过还是没有和Q5L拉开明显的差距,这也是现世代奥迪车型的一个普遍现象:除了一些装饰件能彰显独特身份外,S系列包括RS系列都与普通奥迪车型没有明显的区别。

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当然,随着这一代Q5L中期大改款,SQ5也换装了10.1英寸悬浮式中控屏、12.3英寸虚拟座舱增强版全液晶仪表。值得一说的是,SQ5同样采用了Audi Sport车型才有的运动界面设计,转数挡位和时速都非常清晰易读,在激烈驾驶时有着很不错的感官体验。

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标配19个扬声器的B&O音响系统是我觉得SQ5中最能体现档次感的配置,在同样价位的保时捷Macan S上只是标配了10个扬声器的原厂音响——而在这种最能体现豪华感的配置上,奥迪的标配和保时捷的选装,能够反映出豪华品牌和超豪华品牌的差距。

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在关乎操控的方面,SQ5可是一点都不含糊。其带有可变悬架功能,并且可以根据驾驶模式来实现悬架软硬调节,增加阻尼感以提供更直接的路感。除此之外,SQ5还可以选装价值1.43万元的空气悬架,可以实现悬架高低升降功能,车身高度可以再降低30mm。当然,像是直接关系到操控手感的可变转向比需要1.47万元的选装(在Macan S上为标配)。

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在动力系统上,上一代SQ5装备的3.0升机械增压发动机被全新3.0升双涡管单涡轮增压发动机取代,并使用了8速手自一体变速箱。同样是3.0升V6,输出功率也维持在354Ps不变,但最大扭矩提升30N·m达到了500N·m。

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采用涡轮增压的一个好处是拥有更宽泛的扭矩平台,最大扭矩平台提前到了1370-4500rpm,相比上一代的4000-4500rpm优势十分明显;并且涡轮被放置在了发动机顶部中央,进气系统位于发动机两侧,进气管路更短、涡轮响应更快,减少迟滞。在绝大部分时间里,都能随时输出500N·m的最大扭矩。

驾仕总结:

既然四个圈的牌子相比保时捷差了一个档次,那么SQ5相比Macan S的优势到底在哪儿?在安全配置上,多了并线辅助、主动刹车安全系统以及倒车车侧预警系统,甚至还有主动泊车入位;在便利性配置方面,SQ5还标配了手机无线充电面板,这个是Q5L都没有的配置,而Macan S虽然可以选装,但要价7200元,what?7200元买一个无线充电面板?保时捷果然是“选配置送车”。

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总的来说,SQ5将是一个非常有个性的选择,在满大街保时捷Macan的当下,一台SQ5能彰显出你的不同格局。但它又缺乏鲜明的性格,只是从静态体验来看,SQ5无疑是一台非常优秀的高性能SUV,除了在设计上SQ5没有和Q5L拉开明显的差距。不过,新一代保时捷Macan即将在成都车展上市,是我的话可能还是会选Macan,毕竟保时捷嘛。

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