进口奥迪sq5官方指导价（奥迪SQ5给你一个不买Macan）

新车已到店，老编辑带你看新车。

这一代的SQ5终于在Q5车系中期大改款后来到了我们的身边，不过SQ5还是面临着和6年前同样的问题——60多万元的3.0T的SUV，你是买保时捷Macan S还是SQ5？

从名字我们就可以看出，SQ5与普通Q5L在身材上主要的区别，就是少了L的后缀，在轴距上不是国产加长Q5L的2907mm，而是采用了海外版的2825mm标准轴距，足足少了82mm！整个车侧的线条看起来也更紧凑更运动，至于对后排空间的影响，我们待会儿再来看看。

首先，这套充满运动氛围的黑化组件是需要1.4万元选装的——“奥迪尊享黑光包”，包含了中网、后视镜、行李架以及车窗饰条的全面黑化。但我觉得买一台价格已经达到了63.28万元的奥迪S系列，这些装备不应该是标配吗？与普通Q5L同样需要选装显得有点吝啬。

在一些常规的外观配置上，矩阵式LED大灯是所有奥迪高端车型的看家配置，并且这一代的Q5车系取消了单独配备的雾灯，而用前大灯雨雾模式将雾灯功能整合进了矩阵式LED大灯中——在灯光上，奥迪说自己是第二，保时捷也不敢说自己是第一。

轮圈尺寸和规格上，SQ5前后都采用了255/45 R20的规格，而普通Q5L顶配车型也有这样的规格，并且SQ5的整车质量与普通Q5L只有60kg的差异，所以这样的尺寸没有什么大问题。但这个包含在黑光包里面的Audi Sport 20英寸轮毂，我个人觉得设计上还不够独特，相比上一代的双五幅造型战斗气息要弱一些，毕竟性能车在外观上还是“骚”一点更好，相信SQ5车主也不想给自己的亲朋好友解释半天“我开的不是一台Q5L”。

继新一代的S5和S4之后，SQ5终于也用上了红色制动卡钳，相比上一代车型的大四活塞卡钳，新一代SQ5升级成了小六活塞的卡钳，在制动脚感上应该会有明显的变化。

另外一个必须要说的细节是，在前叶子板上，上一代车型的“V6T”铭牌在这一代SQ5上不见了，这原本是表明身份的东西，也是让路人能够区分出SQ5与普通Q5L的地方，我觉得有些遗憾，这种扮猪吃老虎未免也太低调了点吧。

这一代SQ5后排隐私玻璃的取消也是要提出批评的一点，为什么？上一代SQ5就是得益于这个后排隐私玻璃的配置，将整台车的档次感与普通Q5形成差距，即便奥迪的市场部调研结果反应中国消费者更喜欢自己后期贴膜，但原厂自带的隐私玻璃还是要明显更高级。

圆形的四出排气是不是很战斗？这其实是一个小花招，事实上SQ5采用了一套非常“政治不正确”的隐藏式排气，作为性能车来讲“键盘值”一点都不高——在S4/S5上都是货真价实的四出排气，到了这代SQ5上却成了双出的隐藏式排气，确实有点让人费解。这让我很怀念上一代SQ5的声浪，V6机械增压带来的快乐，会让耳朵怀孕。

总而言之，新一代SQ5在外观颜值上，的确有一点让我失望，至少在战斗氛围上没有和Q5L拉开明显的差距，像是S4与A4L还有个专属中网的差异，我觉得普通消费者唯一能够辨认SQ5的方式，除了更短的标准轴距车身外，就剩红色的六活塞卡钳了。

那么SQ5在内饰上的变化和氛围感，又与Q5L有多大差距了？

进入车内，你就会发现SQ5跟S4用了同样的手法，也是这个世代奥迪S系列的常规“运动三件套”操作——方向盘、挡把和座椅。整体来看，车厢内的氛围确实比外观要更战斗一点，不过还是没有和Q5L拉开明显的差距，这也是现世代奥迪车型的一个普遍现象：除了一些装饰件能彰显独特身份外，S系列包括RS系列都与普通奥迪车型没有明显的区别。

当然，随着这一代Q5L中期大改款，SQ5也换装了10.1英寸悬浮式中控屏、12.3英寸虚拟座舱增强版全液晶仪表。值得一说的是，SQ5同样采用了Audi Sport车型才有的运动界面设计，转数挡位和时速都非常清晰易读，在激烈驾驶时有着很不错的感官体验。

标配19个扬声器的B&O音响系统是我觉得SQ5中最能体现档次感的配置，在同样价位的保时捷Macan S上只是标配了10个扬声器的原厂音响——而在这种最能体现豪华感的配置上，奥迪的标配和保时捷的选装，能够反映出豪华品牌和超豪华品牌的差距。

在关乎操控的方面，SQ5可是一点都不含糊。其带有可变悬架功能，并且可以根据驾驶模式来实现悬架软硬调节，增加阻尼感以提供更直接的路感。除此之外，SQ5还可以选装价值1.43万元的空气悬架，可以实现悬架高低升降功能，车身高度可以再降低30mm。当然，像是直接关系到操控手感的可变转向比需要1.47万元的选装（在Macan S上为标配）。

在动力系统上，上一代SQ5装备的3.0升机械增压发动机被全新3.0升双涡管单涡轮增压发动机取代，并使用了8速手自一体变速箱。同样是3.0升V6，输出功率也维持在354Ps不变，但最大扭矩提升30N·m达到了500N·m。

采用涡轮增压的一个好处是拥有更宽泛的扭矩平台，最大扭矩平台提前到了1370-4500rpm，相比上一代的4000-4500rpm优势十分明显；并且涡轮被放置在了发动机顶部中央，进气系统位于发动机两侧，进气管路更短、涡轮响应更快，减少迟滞。在绝大部分时间里，都能随时输出500N·m的最大扭矩。

驾仕总结：

既然四个圈的牌子相比保时捷差了一个档次，那么SQ5相比Macan S的优势到底在哪儿？在安全配置上，多了并线辅助、主动刹车安全系统以及倒车车侧预警系统，甚至还有主动泊车入位；在便利性配置方面，SQ5还标配了手机无线充电面板，这个是Q5L都没有的配置，而Macan S虽然可以选装，但要价7200元，what？7200元买一个无线充电面板？保时捷果然是“选配置送车”。

总的来说，SQ5将是一个非常有个性的选择，在满大街保时捷Macan的当下，一台SQ5能彰显出你的不同格局。但它又缺乏鲜明的性格，只是从静态体验来看，SQ5无疑是一台非常优秀的高性能SUV，除了在设计上SQ5没有和Q5L拉开明显的差距。不过，新一代保时捷Macan即将在成都车展上市，是我的话可能还是会选Macan，毕竟保时捷嘛。