天猫养车背后的公司（快准蒋仁海回应）

快准“数字化汽配基础设施创导者”的新目标里，除了配件供应链，还包含探索推动维修联盟。

作者丨无理数

出处 | AC汽车

“快准的远期目标是10万家修理厂。”

快准车服CEO蒋仁海为其在维修终端的布局定下了一个雄心勃勃的目标。

近日，快准车服注册“京猫养车”商标一事，引发了不少业内人士的关注。

一方面，“京猫”二字令人浮想翩翩；另一方面，快准入局修理领域的想法，也让汽车后市场各方人士浮想联翩。

对此，蒋仁海接受AC汽车专访，透露了“京猫养车”商标及其背后的战略布局。

此“京猫”非彼“京”“猫”

“‘京猫养车’这个商标，并不是吃瓜群众所猜想的那样，用京东和天猫拼出来的。”

蒋仁海介绍，由于快准的开头字母是K，在注册商标时便优先考虑以K开头的名称。快准起初申请注册“K-mall”商标，但未通过，便改为“King-mall”，中文名音译为京猫。“没想到我们注册一个商标就引起这么多关注，证明快准还是挺有影响力的。”

除“京猫养车”之外，快准还申请注册了“快博养车”“小爱养车”等商标，“注册了不一定就要马上使用，都是为以后做准备的。”

蒋仁海直言，目前并没有明确每一个商标具体将承担什么角色，均处于设想阶段。“万一今后快准与博世合作开设门店，那么‘快博养车’这个名字就可以用上了；小爱养车也可能会成为一个服务女性车主的维保品牌。”

同时，蒋仁海透露，快准还在酝酿其它养车商标的注册，起名规则基本是“快”加上另一知名品牌中的一个字。与知名品牌商合作布局维修，似乎是快准的构想之一。

而外界对于快准入局修理领域的猜想，其实是一个已经启动了的项目。

入局修理，目标10万家

快准将如何攻入维修保养这个战场？蒋仁海给出的答案是推动“维修企业联盟”。

在汽车后市场维保领域，途虎工场店已有超过2500家，天猫养车短短半年就新开加盟店500家，头部两位互联网连锁一路高歌猛进，京东京车会也调整策略走上强管控道路，并开启自营门店。在蒋仁海看来，若用友商擅长的方式切入对方强势领域，不是明智选择。

因此，快准另辟蹊径，选择一条新赛道入场——成立维修企业联盟。而这正与快准一贯坚持的“做修理厂背后的人”理念相契合。

“刚刚开始试点，本没打算做宣传。但既然大家感兴趣，我们说出来也无妨。我相信，这件事情由快准来做是最合适的。”蒋仁海对于即将启动的维修企业联盟信心满满。

在没有加盟大型连锁的独立修理厂中，有的处于观望之中，有的则是出手晚了没有合适机会；还有更多修理厂因为一手创立汽修事业的情怀，不愿意摘掉自己经营多年的招牌，挂上别人门头被“强管控”，这部分修理厂正是快准所希冀的合作对象——有想法、有能力，已经意识到危机并且正积极寻求改变。

蒋仁海说，“我们调研发现很多优秀维修企业并不是不会经营，而是缺乏复制能力。我们目标是让只有一家店的企业做成10家店，让有10家店以上的走出本地，变成区域内甚至是全国性连锁，以及助力全国连锁高质量发展。长远来看，如果快准哪一天和国际品牌联手拓展维修门店，那么这些修理厂就是当地最合适的运营合作伙伴。”

目前，快准已与“一修”和“车盟”两家维修企业达成合作，开展试点工作。其中一修位于桐庐县，拥有一家门店；而位于玉环县的车盟，拥有8家门店。这两家均是当地数一数二的维修企业，经营多年，口碑很好。

“加入联盟的修理厂仍旧保持自身独立性，我们不会想着去挂门头或者收编他们，而是不遗余力提供支持，帮助他们发展壮大。因为修理厂生意好是对快准最有利的，帮助他们其实就是帮助自己。”

蒋仁海介绍，除供应链之外，快准还将为联盟内的修理厂输出包括管理体系、SaaS系统、门店形象、员工培训、社交平台运营在内的一整套系统，另外联盟还将建立全国性客户服务中心，为门店提供正规的售前咨询和售后评价服务。简单说来，快准就是要做那些小体量门店应该做、却没能力做到的事情。

“试点刚刚开始，我们计划用一年时间跑通模式，之后再向外拓展。我们的长远目标是让10万家修理厂加入联盟。”

联盟的“天时地利人和”

其实近年来汽车后市场不乏形形色色的维修企业联盟，但始终没有一家能成气候。究其根源，任何联盟的发展都离不开“天时、地利、人和”。快准主导成立维修企业联盟，是否能比传统维修企业自行组建联盟更具优势？

先看“天时”。随着资本入局以及外来竞争者加入，让大大小小的修理厂近年危机意识越来越强。

途虎未来在全国开设7000家连锁门店，天猫则喊出未来三年建立10000家规模的连锁门店。此外，各大主机厂也纷纷布局汽修连锁。蒋仁海认为 ，连锁门店对单打独斗的维修企业造成不小压力，成立维修企业联盟的时间窗口已经打开。

再看“地利”。据蒋仁海介绍，快准的维修企业联盟，将会从三、四线城市起步，“消费潜力都在县城里，后市场未来的机会也一定在下沉市场。我们不去一二线城市和已经扎根的大型维修连锁针锋相对，我们要抓住的是他们不擅长、但快准有优势的战场，用快准擅长的路径去推动整个行业的发展。”

此前AC汽车在《途虎天猫难下沉》一文中提到，途虎养车工场店和天猫养车均有90%以上门店分布一、二线城市中。下沉市场高度分散，平台在一二线市场沉淀的商业逻辑，及高举高打的策略在下沉过程中阻力不小。

目前快准在全国县市市场拥有1600多个服务站，蒋仁海认为，服务站与修理厂长年累月建立起的客情关系和信任度，是维修连锁不具备的优势。

而“人和”是维修联盟最大的挑战。一位参与过维修企业联盟的修理厂老板向AC汽车表示，很多维修联盟成立不久便解散了，人心不齐是联盟最致命的问题，“不管是哪位老板来组织，总会有人怀疑你偏心自己家的修理厂。”

在全球已经拥有4200家网点的知名维修联盟Point S（详细请参考：遍布32个国家，一年卖1600万条轮胎，如今Points要来中国了 ），最大特点就是独立，不受任何厂商影响，管理层自己不经营维修门店，以保障组织的公正性。

“快准作为供应链服务方，可以避免‘既当裁判又当运动员’的情况出现，维修厂都可以放心。”蒋仁海表示。

日前，快准车服对其品牌形象进行升级，定位从“数字化汽配供应链平台”进化为“数字化汽配基础设施创导者”。2021年，将是快准的关键一年，快准不仅要保证易损件版块持续、健康、快速发展，还要厉兵秣马发力全车件，同时探索维修企业联盟之路。

“品牌是升级了，但快准‘一切为了修理厂’的初心是不会改变的。我们一直强调，快准要做一件真正伟大的事情。”蒋仁海表示，“我们的路是对的，快准正在从开拓者走向行业的引领者。”