斯柯达明锐19款试驾高速表现（三大合资家轿换新）

从销量能明显看出，在家轿领域中，合资车依旧占据着主导地位。但是合资家轿中的竞争压力也大，朗逸、轩逸、英朗等车型高高在上，抢占了大部分市场份额，很多“底层”合资家轿也是过的苦不堪言，为了能有所作为，这些车型也在做出改变。今天，笔者就来介绍几款最近换新的“底层”合资家轿。

威朗

威朗从曾经月销两万多台到现在月销一两千台，其实是挺让人惋惜的，但是没办法，谁让它是中国消费者不喜欢的三缸车呢？不过在看到自家兄弟车型-英朗重新装上四缸发动机一飞冲天后，威朗也终于认怂，新款车型也换上了四缸发动机，还是1.5L带“T”的，并改名为威朗Pro，或许能实现销量回暖。

虽然加了“Pro”，但尺寸不增反降，长宽高分别为4664*1786*1472mm，体型要比现款威朗要小一些。外观设计上，威朗Pro传承一直以来的运动基调，只是在大灯、栅格等细节处理要更为精致一些。GS版本也没缺席，一身黑色运动套件，视觉效果出众。而且不得不说，个人感觉缩短后的威朗Pro比例要比现款看着要协调一点，尤其是车头部分。

从谍照信息来看，威朗Pro应该也换下了现款这套很老旧的内饰，换装了时下流行的贯穿双联屏，且采用了曲面化设计，看上去更有科技感。据了解，新车还会用上全新迭代的别克eConnect 3.0智能互联系统，支持手机端在内的多屏联动、智能分屏、3D动效显示等拓展功能，听上去就很吸引人。

福睿斯

曾经广受追捧，现在无人问津，和威朗差不多命运的福睿斯最近也迎来了新款车型。不同于认怂的威朗，新款福睿斯依旧倔强地使用着三缸发动机。虽然福特在三缸机领域的造诣很高，抖动和噪音问题不明显，但强推三缸机还是过于自信了，降价都挽回不了颓势，改款可能也没多大作用。

新车在外观方面有所调整，主要是前脸，大灯从车前盖上移到了正确的位置，栅格采用了网状浮点修饰，前脸更具整体感，同时还加入了较多的银白镀铬条来提升质感。对比现款车型，新款福睿斯少了一丝个性，多了几分老实，像是被岁月磨平了棱角。

相较于外观，内饰才是重头戏，整体布局简约宽阔，棕色和黑色的撞色凸显层次感，看上去也比较成熟稳重，辅于一点银色镀铬修饰，车内氛围也不会过于沉闷。中控台是上硬塑料，下软皮革 缝线，中间还有氛围灯，加上一块贯穿双联屏，档次感不错。车机系统包含智能导航、车家互联、在线音乐、语音交互、在线微信等功能，实用性较之现款，提升巨大。美中不足的是，屏幕的分辨率和清晰度不是很高。

明锐

作为斯柯达最具代表性的一款车型，明锐实现了全新换代，并改名为明锐Pro。明锐Pro相较于现款是正儿八经的全方位加长，长宽高分别为4753*1832*1469mm，轴距2730mm，这样的尺寸已经算得上是A 级车了，和速腾、亚洲狮是一个级别。

外观改动比较大，取消了横向分离式大灯造型，栅格周围包裹镀铬更加粗壮，中间竖直更纤细。下栅格被切分成几块，并在两侧上方运用了折线手法，让整个前脸显得更加精致、立体。侧面来看，因为加长的原因，视觉效果更为修长、优雅，搭配小翘尾和全新风车形的轮毂，运动感强烈。尾部则是加入了双出排气管，尾灯也有锐利化的处理，与整体强调年轻、运动的改动相适应。

新明锐Pro基于与新一代高尔夫同样的MQB EVO平台打造，搭载了HUD、电子排挡、360°全景影像、30色氛围灯等较多的高级配置功能。内饰倒是没用新高尔夫那套全触控数字化座舱，保留了不少物理按键，整体布局也是中庸大气，以贴合大部分消费者需求，而非部分年轻消费者。

总的来说，以上几款车型都是曾经很火，现在没落的车型，通过这次改款或者换代，产品力升级，有望实现“王者归来”。