乘坐松江有轨电车感受(评上海市松江有轨电车的间隔缩短)

近期,上海市松江有轨电车1号线开始增能:高峰期间隔从30分缩短为23分,平常时间间隔仍为30分钟。

目前上海市松江有轨电车还在试运行,从城区轨道交通的系统的作用来看,它达到5分钟就可满足大部分乘客的需求。

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上海市松江有轨电车1号线和2号线的路线图如下所示。

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上海市松江有轨电车在8月运行以来,2号线的进步比较大,已经完全“成环”,而新开通的一号线,还需要一系列的改进。

下面照片就是已经成环的松江有轨电车2号线,可以看到列车头上面写着“内圈”、“外圈”的字样。

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下面照片则是新开通的松江有轨电车1号线,它之前的间隔时间是30分钟,其实还属于试验线的阶段,在高峰期是明显偏长的。

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对于上海市松江有轨电车的列车来说,其单列载客量比较大,达到了300人,相当于5辆公交车,从运力的角度来说,一列有轨电车,就可以承担5辆公交车的载客量。但是显然不能因此,将有轨电车的间隔时间变成公交车的5倍,这对于乘客的等待时间来说,其实也是不可以接受的。

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上海市松江有轨电车1号线的间隔时间从30分钟,减少到23分钟,这也是一个质的突破。但对于普通的乘客来说,此时的间隔时间依然偏长。

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从松江区乘客需求的角度,如果松江有轨电车间隔时间缩小到10分钟,可以满足乘客的一般需求,如果缩小到5分钟,就是比较理想的状态了。

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上海市松江有轨电车属于一条示范线,它正在发展的道路上面。松江有轨电车1号线、2号线的成功,对于中国轨道交通局域线的发展有很好的示范性作用。

松江有轨电车1号线的增能已经缩短到了23分钟,这对于普通的乘客来说,虽然能够享受到不堵车的好处,但是整体的时间还是偏长,未来还需要进一步进行缩短。

缩小间隔之后,可能列车的空载率会上升,这里面还需要对于公交线路进一步的整合,提升有轨电车的利用率,形成良性循环。

你认为松江有轨电车高峰期间隔多长时间合理? 多选

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20分钟

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30分钟

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