新能源汽车电池温度低充电慢（天冷电池不耐用）

随着全国大部分地区都进入了冬季，气温大幅下降，很多电动车主都明显感觉“车辆续航变短了”。

明明给电池充满了电，但是还没骑就显示电量还剩98%？刚一起步电量掉得就更厉害了...

这是为什么呢？

今天小编就给大家科普一下为什么电池在冬季会出现续航下降的问题，顺便提供给大家几个提升续航的小技巧，一起来看看吧：

因为电池在工作时，内部要发生反应。

而低气温的环境会降低充放电的电化学反应活性、降低离子扩散速度、提高电池的内阻、降低电池隔膜通透性...具体的表现就是电池不耐用，续航明显下降。

但这并不是电池的质量问题，正常来说，由于锂电池的特殊性，同一枚电池在不同的温度下会有不同的容量。低温状态下的电池容量会有不同程度的衰减，具体参考值为：-10 ℃时电池可用容量为70%：0 ℃时为80%：而在25 ℃以上时为100%。

大家可以看看自己的电池是不是在合理的衰减范围内。

（PS：请勿将电池置于高于40 ℃的环境中）

碰到续航下降也不用过于慌张，试试这3个小技巧，看看会不会对你有帮助：

◇ 驾驶习惯 ◇

养成一个良好的驾驶习惯至关重要。通过观察车辆仪表下方的电流条即可获取控制器当前的输出功率，电流条越小代表控制器输出功率越低，而当满把（油门拧到底）起步时，电流条则会达到50%以上甚至100%，带来强劲动力的同时意味着耗电量也会急剧增加。

而在车辆行驶中，使用不同的档位，除了车辆的速度不同，耗电也会相应的增加或减少。当车辆在低档位时，控制器会降低输出功率，来限制车速使其达到更安全、更省电的目的；而当车辆在较高档位时，控制器则不再限制输出功率，带来更加酣畅淋漓的驾驶体验，耗电量和危险性也会成倍增加。

这就是为什么同一台车，不同的人骑会有不一样的续航表现。

提升续航小技巧 1：骑行时要养成好习惯，起步要柔，遇到红灯不妨提前松开油门依靠车辆惯性滑行过去，堵车时首选1档骑行。

◇ 交通路况 ◇

开过汽车的小伙伴一定知道，频繁的起步刹车最为耗油，虽然电动车不耗油，但耗电的原理是一样的。

由于频繁的起步停车，本来可以骑行5公里的电量只能骑行不到2公里也是有可能的。

提升续航小技巧 2：合理选择路线，如果无法避开拥堵，要合理利用车辆惯性滑行，温柔起步少用急刹。

◇ 适当胎压 ◇

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。气压是轮胎的命门，过高和过低不仅会缩短轮胎的使用寿命，更会给骑行带来风险，所以各位小伙伴一定要养成定期检测胎压的习惯。

另外胎压会根据轮胎温度而改变，长时间骑行时，轮胎内温度每升高10℃，胎压会增加约0.1个大气压。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，还会使轮胎接地面积增大。加速胎肩磨损。

气压过高会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使车辆在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破。同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

提升续航小技巧 2：养成定期检查胎压的好习惯，胎压建议值（此处以小牛全系电动车为例）：前轮2.2个大气压，后轮2.5个大气压。

◇ 气温下降 ◇

提升续航小技巧 3：气温较低时可以考虑停车后将电池拎入室内，骑行时再装回车里，这样电池的余温和骑行时的发热足以保持较为可观的续航。

以上这些就是小编结合自身经验，给各位小伙伴总结的提升续航的小窍门，各位不妨试一试，多跑个10公里应该不成问题~