新老款高尔夫gti对比（20万出头的性能小钢炮）

【太平洋汽车网 评测频道】说到入门级小钢炮，我相信性能控们肯定都能脱口而出几台神车的名字，而今天我们要登场的这台车，小伙伴们一定是期盼已久了，它就是全新数字高尔夫GTI。新车基于大众MQBEvo平台打造，让它看起来更加具有未来感的同时也保留了很多属于它的经典元素，而它开起来是不是依旧能够被享有“战神”的美誉呢？今天的赛道体验，才是对它的一次真正的考验。

更激进的设计

高尔夫（询底价|查参配）GTI从第六代车型时就已经开始国产，在保留了原汁原味小钢炮的基因之上，不断迭代自己的造型设计以及科技配置。而全新数字高尔夫GTI的到来，我相信依旧能够继续俘获钟爱它的情怀粉，而且凭借着它全新家族化设计理念，也完全有信心收割一波年轻粉丝。

新车外观方面，相比较第八代数字高尔夫来说，增加了更多的运动化套件，并且经典的GTI专属运动标徽非常醒目，让它从视觉感官上就非常战斗，“小钢炮”的名号应该是名副其实。

内饰变化上，基于MQB Evo平台打造后，保留了经典元素的同时增加了很多科技化配置，其中就包括双液晶屏幕以及大众家族最新的MIB车机系统。功能体验更符合当下年轻消费者的使用逻辑，操作简单便利。

座椅包裹性很好

空间表现方面，虽然谈不上很大，但绝对可以满足日常使用需求，后备厢在放倒二排座椅后，纯平的地台以及较长的纵深长度，充分满足我们日常储物需求了。而驾乘空间表现上，真皮 织物的经典格子座椅还是很有感觉的，并且座椅包裹性足够紧实，后排同样对腿部空间有一定释放，成年男性完全不会有压抑的感觉。

可控性很强的“小钢炮”

动力部分，全新数字高尔夫GTI搭载了非常经典的EA8882.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。从数据直观表现来说足够抢眼，让我也有点迫切的想赶快体验一下它在赛道里的驾控能力到底怎么样了。

开上它的瞬间，我确信的是，那台像疯子一样的“小猛男”它回来了！任凭你反复“蹂躏”它的油门踏板，它都能给予你非常直接的回馈，变速箱换挡响应会非常积极毫不拖沓，而与之激进的加速表现同时而来的就是换档补油瞬间它那低沉但是很清晰的“啪啪”回火声，真的太有那味了。

转向指向性足够精准，并且它的方向盘转向力度并没有像宝马车调校的那样过于偏沉，而是那种很稳健的调校风格，说的直接的点来说就是非常好上手，能够给足驾驶信心。当然还是要提醒一下，毕竟是台前驱车型，合理的控制好车速入弯非常关键，不然的话，即便是它在装配了抓地力很强的运动轮胎之下，还是会有明显的推头现象，所以我建议大家不要试图去挑战它的极限，毕竟我们日常更多时候是在城市道路行驶。

而在面对连续弯道时，虽然会有胎响，但悬挂的响应非常灵敏，通过S弯时可以给足驾驶者信心。这其中也不得不说到它的车头重量较轻，加上采用了DCC XDS 15段阻尼可调悬挂所匹配的车辆动态管理系统VDM，所以并没有在高速连续转向时因重心转移而出现指向性不清晰的情况，轮胎在压过弯心路肩时路感非常清晰，悬挂压缩回弹效率很高，可以快速的处理掉路面传来的多余震动，整体的行驶流畅性还是非常好的，确实可以说是游刃有余的感觉。

电子稳定系统的介入也尽到了最大限度保护我们驾驶者的责任，即便是当你因为大直道加速过快入弯时，系统会非常快速的判断驾驶者的意图，稍有轮胎打滑的迹象，系统便会介入，确保这台车不会因失控而造成不必要的危险，让驾驶者开上它还是非常安心的。

即便这台全新数字高尔夫GTI可以让你随心所欲，肆无忌惮的在赛道里驰骋，确实具备很强的动力输出表现，但一台合格的小钢炮既能冲刺，但随时也要有踩的住的能力，而它铿锵有力的制动力表现同样惊人，轻踩制动踏板，就会有直观的减速，而当需要急减速时，重踩制动踏板，会有非常猛烈的冲击感，而此时车尾并没有很蟒闯的摆动感，整体的车身稳定性及悬挂支撑性都很到位。

编辑总结:说回到小钢炮这类车型本身，其实我觉得也是映射了我们当下消费者的一个生活缩影，即便生活对我们用各种方式的暴击，但我们依旧可以很有底气的从容应对。而对于这台全新数字高尔夫GTI来说，它依旧是一台非常纯粹的性能小钢炮，同时也兼备了我们日常家用，对于即将在9月份正式上市的它来说，在20万出头这个级别的性能小钢炮里，它一定是可玩性很高的小车。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）