吉利创业是从哪一年开始的(还看2008年金融危机)

吉利创业是从哪一年开始的(还看2008年金融危机)(1)

自2007年进入战略转型以来,吉利从研发、产品、技术、设备工艺、质量等方面全面转型,让人们看到了一个“新吉利”。

此时,中国经济依旧一路高歌猛进,吸引了全世界的眼球。但是,谁也没想到,世界却陡然发生了变化。自美国肇始的金融危机,在2008年之后,让全球一片“伤风感冒”。

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“冬泳”来了

国际金融危机动荡之时,美国通用、福特、克莱斯勒汽车业“三巨头”都挣扎在破产的边缘,日本丰田公司销量也出现大幅下降,面临着几十年不曾遇到的危机。

对中国汽车市场来说,虽然汽车销量仍然保持增长,但增幅已经跌至当年新低。

数据显示,2008年我国汽车销量938.05万台,增长6.7%。这一速度将是自我国加入世界贸易组织7年来最低的。

与此同时,受油价上涨影响,汽车市场消费信心不足的影响进一步放大。

面对经济发展出现的新情况、新挑战,很多中小企业开始筹划“过冬”,类似于“猫冬”,吉利却提出了“冬泳论”。

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在2008年8月的一次内部高管形势分析会上,李书福说出了这样让人意外的一段话。他表示,汽车行业和IT(信息技术)产业不同,汽车企业不能被动“过冬”,而是要凭借自己的实力和胆识进行“冬泳”。

李书福进一步解释道:“冬泳就是在冬天的环境里面展示健康的体魄......我们不能只满足于吃饱穿暖,我们需要抓住冬天里的商机,要在冬天创造大希望、形成大优势”,与此同时,“我和集团的管理团队相信,冬天越冷,我们的冬泳越有意义,我以冬泳为荣。”

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那么,吉利凭什么“冬泳”?李书福的自信和勇气从何而来?细数起来,主要有以下4点。

一、吉利在发动机、自动变速器、电子助力转向系统、爆胎检测与安全控制系统(BMCS))等汽车核心技术上都取得了诸多突破。

经过优胜劣汰和重新洗牌之后,吉利的产品供应链成熟,车型布阵已经就绪。

在2008年的北京车展上,吉利一口气带去23款车型,这种规模对于吉利来说是空前的,吉利展出的轿车、跑车、赛车、越野车、SUV、MPV等产品, 展示了吉利目前在产品布阵方面已经十分完善。

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对营销渠道进行了重新整合,服务体系更趋完善。

吉利在全国的经销商已经有300多家,销售网络已经覆盖到了二级市场,与此同时,吉利又努力推进品牌分销的营销战略—随着全球鹰、帝豪、英伦等不同品牌相继推出,吉利在原有销售能量的基础上将再次发力,保证了吉利销售渠道的畅通无阻。

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此外,吉利之所以勇于“冬泳”,还在于另一个先见之明。

那就是在金融危机于2007年刚刚露出苗头之时,吉利便意识到,全球的资产被高估,钢铁、有色金属这样的大宗商品的价格同样被高估,所以尹大庆所在的财务部门便提出了关于规避大宗商品风险的警示,李书福和杨健等人对此也表示认可。

接下来,吉利便加强了生产和销售的计划性,争取在2007年底将库存全部脱空。这样,到了10月,金融危机开始显露之时,吉利就做到了没有盲目生产,告诉销售渠道有多大能力就赶紧卖多少车,同时告诉供应商不要进太多的货。

这样一来,吉利不仅挽救了自己,而且挽救了整个供应商和销售体系,在金融危机到来的时候,吉利便做到了轻装上阵。

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2008年,吉利汽车实现整车销量增长11.6%,销售收入增长近两成,出口增长79.8%,全年纳税总额超过10亿元。这组数字无疑成为这个冬天里的一把火,温暖了寒冷的车市,也标志着吉利顺利实现了“冬泳”。

写在最后:

不得不说,自2001年之后的打基础、练内功,尤其是2007年开始的战略转型,无疑是一次极具先见之明的准备,它让吉利拥有了更为健壮的身体,在面对不期而遇的“寒冬”之时,不再抖擞和逃避。这场寒冬,也将检验吉利在战略转型上的成果。正如李书福所期望的那样,谁能“冬泳”,并在“冬泳”中表现得更好,谁就能在未来更成功。

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