宝马3系和ct5玩车报告（车标带翅膀2.5T后驱）

一提到运动型豪华轿车，很多人第一时间就会想到宝马3系，作为紧凑型运动豪华轿车这一级别的标杆，宝马3系的换代再一次实现了自我进化。当然，挑战者随之而来，凯迪拉克拉克CT5最近正式上市，同样采用2.0T动力 后驱布局，可谓是跟3系针锋相对。

但是，螳螂捕蝉黄雀在后，疆哥最近发现了一款即将要引进国内的运动型豪华中型车，感觉这才是宝马3系和凯迪拉克CT5的最强对手，它就是拥有2.5T动力，同样也是后驱布局的车型——捷尼赛思G70。捷尼赛思G70？什么鬼？想必很多车友对这款车都比较陌生，今天疆哥就来跟大家一起认识一下这款敢挑战宝马3系和凯迪拉克CT5的车型。

1、捷尼赛思到底什么来头？

要想知道捷尼赛思是什么，就得先从捷恩斯说起。“捷恩斯”原本只是韩国现代在2004年推出的一款高端车，后来现代看到了美国豪华车市场的潜力，于是在2015年将捷恩斯作为单独的高端品牌推出，就跟丰田和雷克萨斯的关系一样。虽然品牌是比较新，但实力还是挺不错的，在2018年美国J.D. Power新车质量研究榜单中，捷恩斯就摘取了头名，将雷克萨斯、保时捷等品牌甩在身后。

在品牌成立之前，捷恩斯就已经有通过进口的方式引进到国内了，但因为混得一般，知名度非常低。如今现代把它的中文名改成捷尼赛思，想借此让国内消费者能够一下子记住这个新名字。就像当年的凌志改为雷克萨斯，今年大通改为迈克萨斯一样。

而G70则是捷尼赛思旗下的主力车型之一，也是首款曝出国内测试谍照的捷尼赛思车型，所以它很有可能是最先引入国内。

2、捷尼赛思G70是怎样一款车？

当下在外网流出实拍图的新款的捷尼赛思G70继承了韩系车高颜值的特点，顶部镶嵌的飞翼式logo搭配大面积六边形中网格栅，逼格非常高，不认识的会以为这是一台百万级别的豪车。而侧面后驱布局带来的长车头、优雅的车身和尾部的大面积扰流板，都进一步加强了车子的运动气息，就是单边双出排气设计会给人一种不太协调的感觉。

内饰部分没有特别的设计，但是整体效果还是相当不错的。悬浮式中控大屏，粗壮的多功能方向盘，以及大面积的皮质装饰。不过G70并没有采用全液晶仪表盘，但是在疆哥看来，机械式仪表盘更适合这种运动风格的车型。

3、作为一款强调运动的车型，动力表现怎么样？

动力方面，G70按捷尼赛思官方所说，换装了和第十代索纳塔N-Line相同的2.5T四缸涡轮增压发动机，用来取代此前的2.0T发动机，匹配的是8速湿式双离合变速箱。新款发动机最大输出功率达到了294马力，最大扭矩为420牛·米，数据虽然不算惊人，但在同级的宝马3系、凯迪拉克CT5等运动车型当中，它可以说是动力参数最强、排量最大的存在。

而纵置发动机 后驱的布局，想必也让不少车友觉得兴奋，毕竟如今后驱车也是越来越少了，而且G70跟宝马3系一样采用纵置发动机，相信车身的配重比也会不错。

4、对战宝马3系、凯迪拉克CT5，有胜算？

从目前车辆公布的信息来看，我们可以很明显的发现捷尼赛思G70的目标对手锁定在宝马3系、凯迪拉克CT5这些运动型豪华中型车上。从账面数据来看，捷尼赛思G70无疑是把3系和CT5甩在后面的，这是否意味着G70入华之后就会有大批的粉丝呢？

对此，疆哥其实是抱着比较谨慎的态度。虽然捷尼赛思G70的产品力很强，但影响消费者购买的因素有很多，例如品牌知名度不够，独立销售渠道短时间难以建立、主打的大排量发动机带来的高额税费不符合中国市场等等。

在疆哥看来，无论捷尼赛思G70的实力有多强，从目前的环境来看，它引进国产的象征意义终究是大于实际意义。毕竟韩系品牌如今更多地主打性价比，品牌形象基本难以支撑其高端车型。而且对于豪车来说，“车标”的重要性不言而喻，而且它面临的对手还是在国内深耕多年的品牌，想要突围而出还真不是那么容易。不过，这对于提升韩系品牌的形象，还是有所裨益的。

当然，如今BBA已经烂大街了，开这么一辆车其实还是挺有“面子”的。毕竟大多数人对捷尼赛思了解并不多，超高的颜值加上运动化的动力、设计，开在路上回头率高是少不了的，不知道的人还可能会把这款车标带翅膀的车当成百万豪车。对于这款车，你会看好吗？