京哈高速哪个充电桩方便（高速公路人肉探桩）

图文：高建

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备受各位朋友关注的，电动生活“人肉探桩高速行”再次出发。我们将要把纯电动车主所关心，也是大家常走的几条高速公路所有服务区上的所有充电桩逐一勘查一遍，不仅在我们电动生活的APP里标明位置、参数、数量，还会撰写路书等相关信息，以便各位查询及参考。

这次我们的路线及目的地，可能会让那些喜欢自驾游、常去海边的朋友更感兴趣，那就是以葫芦岛、秦皇岛、南戴河、北戴河、昌黎、乐亭为目的地，常走的几条高速服务区。包括京哈高速山海关以南，临海高速接京津高速公路所有服务区的充电桩的“人肉探桩”。

我们电动生活将会采用“站站进”的方式，逐一验证充电桩的位置。可用性以及数量。并且将所有数据和图文放在我们的APP里，供朋友们查询。

可能不少朋友都会说“京哈高速已经有不少媒体都跑过了，你们还跑有什么意义？”确实，很多媒体已经在这两年搞过几次京哈高速，但大多以做活动或项目的方式来进行，对于服务区的充电桩大多采取“跳进”的方式有选择的进入，同时只是充电而已。而我们电动生活将会采用“站站进”的方式，逐一验证充电桩的位置。可用性以及数量。并且将所有数据和图文放在我们的APP里，供朋友们查询。这样无论你的车续航里程是多少，出京时是否满电，你都可以按照你自己的情况，来安排服务区进行充电，而不用提心吊胆的去参考别人并不全的信息和经验。

跟我们出发，一起人肉探桩京哈高速公路吧！

如果有朋友觉得京哈高速的电桩已经很熟悉了，那你知道从南、北戴河，昌黎沿线回北京，还有一条高速可以走么？而且遇到假日的时候，车要比京哈少很多哦。想知道这条高速上的充电桩分布情况么？那就跟我们一起“人肉探桩”吧。

田家府服务区

这是京哈高速出京之后的第一个正式服务区，也是第一个有充电桩的服务区。服务区不大，停车位也不算特别多，厕所也有限。这是出京的第一个服务区，需要进来的车不多，所以虽然场地不大，但是足够用。

这是京哈高速出京之后的第一个正式服务区，也是第一个有充电桩的服务区。

出京方向的电桩情况还算可以，单独修建在服务区入口右侧，4个国电直流快充桩都可以使用。由于位置独特，所眼下也没有看到油车占位。高速服务区停车大多都是上厕所为主，所以如果遇到占位的油车，稍等片刻也就能等到司机回来挪车。

珍惜这个价格吧，为什么这么说？当你进入秦皇岛市属地的电桩，就明白了。

进京方向的电桩情况就不好了，进京方向的4个国电直流快充桩都没有通电，而且只有国网官方95598的客服电话，虽然好像留有一个手机号但是被涂黑。最要命的是，连接对面服务区的地下通道只能走人，不能走车，因此就别想着把开车去对面服务区充电了。

只有国网官方95598的客服电话，虽然好像留有一个手机号但是被涂黑。

这个服务区的加油站是中石油，这里也一并给开油车出门的朋友一个参考。尤其是习惯用加油卡加油的朋友。

香河服务区

这是京哈的第二个服务区，位置就在香河收费站前100米，而且入口比较隐蔽，一不留神就错过了。

出京方向的充电桩在服务区尽头，建有4个国电的直流快充桩。但悲伤的消息是，全部没有通电，并且现场的客服电话仍然只有国电官方客服，而没有现场联系人的手机号码。经常充电的朋友知道，如果通过95598电话反映问题，经常会有类似“微软帮助”那种绝对没错，但就是解决不了问题的情况发生。如果电桩上留有现场负责人的手机号码，那么解决问题的效率就会提高，时间就会大大缩短。

出京方向的充电桩在服务区尽头，建有4个国电的直流快充桩。但悲伤的消息是，全部没有通电。

进京方向的4个国电直流快充桩都可以使用，这是一个好消息。并且进、出京两个服务区之间的通道可以走一辆车，如果迫不得已的话，可以从地下通道把车开到进京方向充电，然年后在通过地下通道返回出京方向。

不过需要注意的是，进京方向的充电桩建的位置有些冏，这里原本是服务区汽修站的所在地，和服务区共用一个出口，但是要开出服务区出口之外10米左右，服务区出口上方有一排监视探头拍照。

我们不能确定开出去充电之后，再驾车返回服务区算不算逆行。因此出京方向的朋友请注意，在出京一侧电桩没有通电之前，我们不推荐在这个服务区补电。

双向加油站都是中石油，并且进京方向的入口是香河的进京检查站，车多人杂。不过服务区的香河肉饼还是不错的，配上一碗棒碴粥和一碟咸菜丝儿，别有一番味道。

提起香河，除了家具城，恐怕就是肉饼了。

牛道口服务区

进入天津的第一个服务区，因为才建好一年多，有些老版本的GPS地图都没有这个休息区的信息。

没有电桩。加油站是中石油。我们在这里吃的午饭。这里的午饭也很有意思，原看以为是自助餐，其实是单点。同价位的才可以装在一盘里。一平盘算账，人均40吃的不错。

远看以为自助餐，近看原来是拼盘。

新安镇

虽然不算新，但是也没有充电桩。中石化加油站，还有98号快乐跑汽油。感觉很欢乐。

这里没有充电桩！没有充电桩！没有充电桩！

宝坻

这是天津界内的最后一个服务区，这里同样没有充电桩。而且加油站也是当地品牌的加油站，不过原看和中石油的风格一模一样，只是顶棚上并没有中石油的字样，油品号称达到国V标准。

宝坻服务区不仅没有充电桩，还有一个看起来很像中石油的加油站。注意！只是看起来很像哦。

总之天津界内连着三个服务区都没有充电桩，就连规划的站址都没有。所以这三个服务区对于纯电动车主来说，几乎等同于无。

玉田服务区

出京方向过了河北界不久，就能看到玉田服务区。

出京方向入服务区之后立刻右转，充电桩就在右侧。4个国电的直流快充桩都可以使用。这个服务区还真是阔绰，对于一路过来的纯电动车主，这里是个补电的好场所。

进京方向的4个国电直流快充桩都可以正常使用，并且有一辆北京牌照的北汽EU260正在充电。

电费公示牌在此。

这个服务区的加油站是中石油，服务区有德州扒鸡的专卖，超市里的东西也都比较齐全。是个休息的好选择。

丰润服务区

丰润服务区，好像被什么奇怪的东西乱入了。

出京方向的四个快充直流电桩全部断电状态，而且左数第三个充电枪干脆就锁死在电桩上，拔都拔不下来。

不仅乱，各种被占位，还有一个充电枪干脆拔不下来，直接锁死在电桩上。

进京方向也断电无法使用。而且两个服务区之间是由一座过街人行天桥相连接，车辆无法通过，因此就算有一侧服务区的充电桩恢复使用，另一侧的车辆也只能望尘莫及。

两个服务区之间是由一座过街人行天桥相连接，车辆无法通过。

不知道是因为这两天电桩维护，还是系统升级，我们目前看到的几个停电的充电桩，在之前几个月都陆陆续续有车主使用过。所以我们建议，各位纯电动车主在打算驾驶纯电动车走高速之前，除了使用我们的电动生活APP确认电桩位置和实景路书之外，最好再使用国电自己的“e充电”APP来看一眼电桩的实时状态，如果看到电桩“空闲”之后的数字是0，而总数却不是0，那么八成这个电桩就被断电停用，至少也是离网状态。如果一路上的故障电桩数量太多，那就建议各位朋友要么择期出行，要么换一条路，要不就只能在沿途下高速寻找充电桩了。

丰润服务区的加油站为中石油加油站。因为是停车区，规模要比服务区略小，但是超市、厕所等服务设施仍然一应俱全。

滦县服务区

滦县服务区，我预感到会有好事发生。

出京方向进入服务区之后，贴右侧路边右转，充电桩就在右侧的小空场。4个国电的直流快充桩依次排列，可喜可贺的是都可以使用。经历了好几个无桩或断电的服务区，看到如此整齐划一且全部可以使用的桩，就像盛夏时节吃了个凉柿子一样过瘾！

看到如此整齐划一且全部可以使用的桩，就像盛夏时节吃了个凉柿子一样过瘾！

进京方向的电桩也是4个国电直流快充桩，不仅全部可以使用，而且电桩机身干净，让人看着就觉得高兴。你说要是所有的充电桩状态，都能像滦县服务区这几个电桩一样优秀那该有多好。

进京方向的电桩也是4个国电直流快充桩，不仅全部可以使用，而且电桩机身干净，让人看着就觉得高兴。

有趣的一个事情，已经连续看到3个充电站的雨棚下面停着一辆北汽新能源的EV150，也就是续航仅150公里的那一批最老款的EV150。这几辆车的车身上都贴着“唐山供电公司-电动汽车服务队”，但是车辆前后都没有牌照，从亏气的轮胎，以及生锈的刹车盘上看，几辆车都已经停了有些日子，真不知道是作何使用。

有趣的一个事情，已经连续看到3个充电站的雨棚下面停着一辆北汽新能源的EV150，也就是续航仅150公里的那一批最老款的EV150。

轮胎亏气都成这样了，估计这车很久没动过了。

滦县服务区的加油站为中石化，感觉在北京市区里面中石化加油站的数量较多，但是一旦离开北京，看到中石化加油站的次数就会降低，中石油加油站会变得多了起来。使用加油卡加油的朋友多留意，中石化的卡一旦出了北京，可就不是“遍地开花”了。

迁安停车区

迁安服务区，感觉这个牌子是后来修改的，颜色不搭配。

出京方向的电桩正对服务区入口，开车进来第一眼就能看到充电桩的白色棚子。4个国电直流快充桩全部可以使用。每次看到电桩都完好无损，全部能够使用的时候，都觉得想中奖一样高兴，什么时候能够反过来，看到不能用的电桩才有惊奇的感觉，那时候我想才是基础设施真正普及之时。

4个国电直流快充桩全部都能够使用。

顺便提一句，这个停车区的充电停车位也非常的赞。别的地方大多是并排4个车位，但是迁安停车区的充电位却有8个车位，而且是一个电桩分配两个“头对头”的车位。这样虽然仍然只有4个充电桩，但是遇到个别“不地道”的油车占位，可以不用傻乎乎在别人车后面怼着等人，而是可以把车开到对面车位充电。不过如果真遇到“缺德”司机太多，把8个充电车位全都占满，那也就只能等了。

头顶头一共8个停车位，缓解可能发生的油车占位情况。

进京方向不用问，也是标配。4个国电直流快充桩，全部都可以使用。

这个站的加油站为中国石化加油站。

卢龙服务区

即将到达卢龙服务区，这是一个非常有意思的服务区，很多细节都值得聊聊。

出京方向的服务区入口修在一个坡下，卢龙也是京哈高速最好记的一个服务区。别的服务区要么是平地，要么是下坡，唯独卢龙服务区是修在坡上，进服务区要往上开。而且若干年前，卢龙服务区的加油站就建在入口处，每次来这里都能看到排队加油的车把服务区入口堵死，车队能排到高速路上，感觉就跟回到北京城，遇到上下班高峰时候的环路出口一样。现在把原加油站废弃，迁至常规服务区出口的位置，基本上解决了服务区入口的拥堵问题。

别的服务区都是往下，唯独卢龙服务区的入口是个上坡，服务区建在一个小山坡上。

说到充电桩，标准的4根国电直流快充桩，就在进入服务区上坡的右侧，并且全部都可以使用。来这里充电的朋友大可放心使用。

标准的4根国电直流快充桩，部都可以使用。

进京方向的充电桩也是4根国电直流快充桩，全部可以使用。感觉离北京市越远，电桩的情况就越好。不知道这个现象会持续多久。卢龙进、出京两侧的服务区是没有汽车通道相连接，只有一个走人的通道，因此一旦有一侧充电桩失效，是无法把车开到反向服务区充电，这一点需要注意。

需要留意的是，卢龙服务区属于秦皇岛市，充电服务费比之前的唐山市所属充电桩要高。电桩屏幕显示服务费1.58元/度；而电费为谷时0.344元/度，平时0.5466元/度，峰时0.7492元/度。也就是说，如果你在9:00-11:00，以及19:00-23:00这两个峰时时段来充电，那么每度电将会收费2.3292元/度。而且更蹊跷的是电桩屏幕显示的价格，与电桩边上立的牌子上写的价格不同，感觉像是降过一次价，但只修改了电桩系统，而忽略了价格公示牌。所以建议电网赶紧派人来修正这个错误，不然会让人感觉写牌子的人数学加法没学好。

这是贴在价格公示牌上的充电价目表。

这就是充电桩的价格清单，我怎么算都算不出峰时的0.7492＋1.5800=公示牌上的2.3492 ？？？

卢龙服务区的加油站是中石油，停车区不小，并且餐厅及超市一应俱全，一般如果开油车去南北戴河以及秦皇岛海边玩的朋友，我建议选择卢龙作为中间的休息点。因为这里距离北京大概200公里左右，驾车时间3个小时，无论是距离还是时间，都是比较适合短暂休息的。同时这里停车区有足够的车位供大家短暂休息。但如果你是纯电动车主的话，最好还是在卢龙之前解决充电问题，因为从卢龙开始，充电服务费就开始涨价了。

对于有车来说，卢龙是一个休息的好地方。对于纯电动汽车来说，这里是充电服务费涨价的开始。

北戴河服务区

出京方向服务区的入口在高速公路北戴河、南戴河出口之后，因此要去南北戴河的朋友们可能就不会经过这个服务区了。为了认证京哈高速公路目前的充电桩，往北最远建到了哪个服务区，因此我们没有下高速，而是继续沿京哈高速北行。相信这也是众多到南北戴河为止的其他媒体所没有做的事情-“电动生活誓将最精准的人肉探桩工作进行到底！”

北戴河服务区在北戴河出口之后，所以去北戴河的很多朋友都不会使用到这个服务区。我们继续往北，打算一直开到没有充电桩的服务区再回头。

驶过北戴河出口不久，就能看到北戴河服务区入口的指示牌了。

出京方向的北戴河服务区，进入服务区之后一直往前行驶，看到中石油的加油站也就能看到充电桩了。4个国电直流快充桩全部可以使用，突然想到，会不会是这边的服务费要比之前服务区的贵上一些，所以电桩的完好程度要优于之前服务费便宜的服务区呢？就像快递一样，顺丰又快又安全，但是价格略贵；如果选择那种，在淘宝买那种商品还没快递贵，结果卖家还包邮的快递公司，估计不是延误就是有破损。

出京方向的北戴河服务区，进入服务区之后一直往前行驶，看到中石油的加油站也就能看到充电桩了。4个国电直流快充桩全部可以使用。

说到这里，我倒是很想问问网友朋友们的想法：各位觉得是服务费贵一些，但保证电桩随到随用，不会出现因服务和运营不到位，而出现不能充电的问题；还是说服务费尽量便宜，但是电桩的状态不能保证7X24小时可用？

进京方向的充电桩也是4根国电直流快充桩，而且都可以使用。

与卢龙同属秦皇岛市国电管辖，价格也就都是比较贵的那一档了。

北戴河服务区的加油站是中石油，而且有卖中石油版本的98号汽油哦。

山海关服务区

山海关服务区是京哈高速上，河北境内的最后一个服务区，再往北就属于辽宁的地界了。

出京方向的充电桩位于服务区最尽头，一直往里开，驶过出口继续往前就能看到一排4个国电的直流快充装。

这个位置比较偏僻，如果不是为了充电，几乎不会有车会来到这个位置，因此油车占位的问题在这个服务区应该是最少见的现象。

价格方面，因为仍然属于河北秦皇岛市，因此和前两个服务区的价格一样，都是“出京最贵价”。电费基本一致，主要差价出现在服务费方面。如何取舍就看车主的情况了。

和前两个服务区的价格一样，都是“出京最贵价”。

进京方向同样4个国电直流快充桩，并且全部可用。具体位置在驶入服务区之后，要直接向右调头，充电桩位于入口的右后方。要山海关两侧服务区之间有一条可以走车的地下桥洞相连，这样万一出现一侧服务区电桩故障，或者满员排队的情况，就可以把车开到对面服务区充电。不过充完之后一定要记得开回来，否则耽误时间和行程还不在紧要，最要命的是出口会按U型行驶收全程路费，很贵的。

通过地下桥洞，可以把车临时开到对向的服务区，但是一定记得充电完毕后回到原来的方向，否则耽误时间和行程还不在紧要，最要命的是出口会按U型行驶收全程路费，很贵的。

山海关服务区的加油站是中石油，并且采用高速公路常见的双侧分离式排布，柴油加油机位于加油站左侧，汽油位于右侧，并留有小型车的专用汽油通道。这样的分布是为了让加柴油的大货车与加汽油的小型车辆分离，双方尽量互不影响。但是需要相当于两个加油站的占地面积，普通市区加油站还很难做到这一点。

万家服务区

按照国家电网的资料，山海关服务区是京哈高速北上最后一个建有充电桩的服务区。为了验证这个信息是否准确，我们没有停止，继续北上。如果在下一个服务区，也就是万家服务区没有看到充电桩，那么就能确认充电桩的确只修到了山海关。但是外一在万家服务区看到了充电桩，那么有意外的惊喜也说不定。

我们抱着“来都来了，试试看吧”的心情继续北上，人肉了万家和绥中两个服务区，希望能看到充电桩的身影。

但是事实证明，是我们想多了，万家服务区，乃至下一个绥中服务区都挤满了北上的各种大货车，不仅没有充电桩，就连筹建预留的地基都没有看到。

但是，现实教育我们，是我们想多了。除了挤在一起，准备北上的各款大货车之外，再无旁物。至于面对我们询问是否有充电桩？服务区打扫卫生的大爷反问：“那是什么鬼东西”？

京哈高速公路的全部充电桩都被我们人肉到了，这篇文章只是我们路途中的一些见闻，至于每个服务区的充电桩到底哪些可以使用？之间相互距离有多少？费用几何？还请下载我们的电动生活APP，打开"高速行"板块，里面有最全的信息和数据供您查询，并且有全本的路书供您参考。

之后，我们还将继续人肉一条高速公路，同样是北京出发，前往昌黎、乐亭以及南北戴河海边的路线。但是由于知道的人不多，所以车少人少，部分服务区同样也有充电桩。要知后事如何，还请继续观看我们的探桩奇遇记。

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