2001年车名爵（名爵和路虎曾是亲兄弟）

罗孚汽车是一个历史悠久的英国汽车品牌，曾经是英国王室的专属座驾与劳斯莱斯齐名旗下的路虎、MINI、MG等品牌一度创造了绚烂的英国汽车品牌历史可就是这样一个百年品牌却在2005年退出了历史舞台，留下了路虎、mini、荣威,名爵这些同母异父一奶同胞的亲兄弟们和诸如川汽野马这样的私生子们继续创造着历史.，今天小编就来说说关于2001年车名爵?下面更多详细答案一起来看看吧!

2001年车名爵

罗孚汽车是一个历史悠久的英国汽车品牌，曾经是英国王室的专属座驾与劳斯莱斯齐名！旗下的路虎、MINI、MG等品牌一度创造了绚烂的英国汽车品牌历史。可就是这样一个百年品牌却在2005年退出了历史舞台，留下了路虎、mini、荣威,名爵这些同母异父一奶同胞的亲兄弟们和诸如川汽野马这样的私生子们继续创造着历史.

2005年7月22日罗孚这个流连于世界各大汽车品牌之间的交际花最终借尸还魂和南汽举行了冥婚!为此南汽集团花了5000万英镑的彩礼,换来的就是继承了她MG品牌,全套技术和一个发动机工厂的遗产.就在大家都以为罗孚会像沃尔沃一样在中国焕发青春的时候，南汽集团自己则发现了不对劲的地方。

原来南汽集团为了迎娶这个当时一百四十多岁而且已经死了两个月的新娘付出的代价远远超过了自己初期的想象!据相关人员事后估算为了完全融合罗孚的生产线、技术、品牌南汽至少花了50亿人民币！最终导致南汽被上汽整体收购，罗孚的技术和名字才再一次找到了安稳的归宿！结束了近两百年的悲惨经历。

罗孚这个写着ROVER的商标从1902年起便放在了一辆辆汽车前正中的位置上，他是罗孚汽车身份的象征！罗孚一开始以造自行车为生。大概从1840年左右开始就开始了造自行车的创业历程。罗孚标志正式出现在自行车上目前可以考证的最早的资料是在1884年。也就是说罗孚靠着造自行车至少过了四五十年衣食无忧的日子！

另外她还是英国第一个造现代自行车的厂商，我们现在的自行车都是后驱的前后两个车轮差不多大，可早期的自行车却是前驱的，有着硕大的前轮和一个小的可怜的后轮！更像在后面加了一个辅助轮的独轮车。

后来随着公司越来越大收入却不见增长，罗孚上下日子过得都紧巴巴的。老板一拍大腿不行咱改行造汽车吧！不就加两个轮子的事情嘛，说干就干1902年罗孚汽车公司成立了。

可光成立公司没用啊，你也不会干啊！当时的英国会造汽车的人真没几个。于是乎罗孚决定曲线救国先造摩托车（应该是学的捷豹，那个时候的捷豹还叫美洲豹一开始就是造摩托车的）。1903年，一辆使用普通汽油发动机的帝王牌摩托车诞生了。1904年edmund lewis为罗孚设计的第一辆8马力汽车！8马力这在今天看来是微乎其微的数字，在当初还是个不错的成绩。也是在那一年劳斯莱斯的创始人罗伊斯也制造了他的第一辆汽车。

此时距离卡尔.本茨1886年1月29日造出世界上第一台三轮汽车过去了18年

距离奔驰汽车的创始人哥特里布·戴姆勒1885年发明第一台四轮汽车过去了19年

虽然比前辈晚了一些可与同辈相比他出发的算是早的了，毕竟福特制造T型车要到5年后的1909年呢！

罗孚造车似乎是有了一个不错的开端，可命运多舛的姑娘日子总归不会过得太平顺。时间来到了1929年。年轻貌美的罗孚汽车顺风顺水的造着汽车过着自己的小日子。就在罗孚满脸憧憬准备大展拳脚走出英国走向全世界的时候二战似乎走到了一触即发的程度美国股市崩盘、意大利入侵了诶塞俄比亚。战争的气息愈加浓烈，在这样的背景下一群英国大兵高喊着保家卫国的口号强上了罗孚！罗孚从那时候开始一直到二战结束都在为军方生产飞机发动机！

虽然日子过得清苦些可罗孚也因此得到了更多的锻炼技术也越来越好了。那几年他们相亲相爱，如胶似漆！日不落帝国大兵还把同样负责发动机生产的爱维士车厂送给了年轻漂亮的罗孚汽车作为定情信物。可就在罗孚快要爱上日不落帝国霸道大兵的时候，大兵却告诉罗孚，你看我好歹是个人物对吧，咱们这样不清不楚的不好。这样，我给你找个婆家这样我们明面上就相敬如宾你是我弟妹我是你大哥，私底下咱们该干啥干啥。我给你找的老公就是我小弟凯旋车厂！

就这样罗孚跟凯旋车厂稀里糊涂的在1967年结婚了。婚后的罗孚过得并不快乐，罗孚一度以为大兵有了新欢不喜欢他了，实际情况是二战结束后大兵再也不是那个曾经的日不落霸道大兵了！高高升起的太阳终归还是要落下了。而凯旋车厂作为大兵的小弟自然是不敢动她一下。虽然大兵现在是身体不好了，可凯旋车厂作为小弟也不能对不起大哥啊！毕竟出来混讲究的就是一个义字！可罗孚空虚啊！寂寞啊！简直就是度日如年啊！

很快罗孚就找到了自己的灵魂归属！她不顾一切想要和他在一起！ 1968年罗孚带着老公凯旋车厂嫁给了当时英国第一大汽车生产厂商奥斯丁汽车，他们三家车厂开心的生活在一起了！嫁人后的罗孚改名叫利兰汽车想要斩断前程往事和奥斯丁从新开始！

1980年改名后的罗孚汽车还给老奥斯丁生下了三个孩子，老大奥斯丁．路华集团(ARG)，老二摩利士以及老幺小凯旋车厂（为什么叫这个名我也不知道，可能孩子是老凯旋的吧）身患恶疾的老奥斯丁和老凯旋看着怀抱里的三个孩子流下了幸福了眼泪缓缓闭上了眼睛就撒手人寰与世长辞了！从此成了寡妇的利兰就和三个年幼的孩子相依为命，勉强度日。可就在1983年命运又一次折磨了这个悲惨的女人，生下的三个孩子全部不幸夭折了！从此利兰一蹶不振闭门谢客不在出门，笼罩在悲伤中不能自已。可日子总得过啊，老公没了孩子也没了可自己还得活着啊。

于是乎1987年利兰汽车恢复了自己娘家的本命罗孚汽车开始独自承受生活的重担！默默生产着孩子们曾经心爱的200系列、400系列、600系列、800系列、mini系列、吉普系列和发现者系列！

此时此刻的罗孚举目无亲满眼凄凉。没办法找到了老情人英国大兵，给大兵寄了一张过去的CD，大兵看着过去的CD想着那时他们的爱情不禁老泪纵横！从此之后罗孚P3也就是后来的路虎成为了英国部队的标配！短暂的喘了口气过了两天舒服日子。

1988年守寡多年的罗孚又看上了年少多金的英国航空公司，并在当年带上全部身家嫁给了英国航空公司！

可新老公英国航空一点都不理解罗孚的心，于是1990年罗孚开始和本田有了一段说不清道不明的关系。以至于后来的罗孚车上很多设计理念都和本田一样！

就这样这段跨越界线的爱情也只坚持的短短的六年便劳燕分飞了！1994年离婚后的罗孚迅速嫁给了隔壁德国的宝马汽车，也算是嫁入豪门了吧！

嫁给宝马后罗孚被分为越野车、轿车和MG跑车三类，越野车就是后来的路虎，轿车是MINI和罗孚、MG跑车就是后来的名爵。结婚后的他们生活的很快乐，罗孚75、25、45等车型虽然不温不火却也能将就活

憨豆先生那辆可爱的绿色迷你小车便是那个时候的产物

从1994年罗孚汽车集团被宝马汽车用8亿英镑的彩礼娶到手到1998年底，罗孚带给宝马的亏损超过30亿美元，成为宝马的最大累赘。罗孚这个败家娘们儿实在是太能花钱了！

同样是结婚六年后，2000年罗孚被宝马分成三份，一部分作价30亿欧元卖给了福特。另一部分象征性的收了10英镑送给了英国私人投资商凤凰集团

这时候的罗孚被拆的四分五裂，旗下陆虎越野车系，包括揽胜、发现者、自由人、卫士卖给了福特去了美国。Mini留在了宝马。剩下的部分改名MG- Rover集团，持有为MG和ROVER两个品牌跟着凤凰集团回了英国！后来路虎在福特过得也不怎么样，这孩子跟他妈罗孚一样太能花钱了。最后逼不得已在2008年3月26日被福特作价23亿美元以买一送一的形式卖给了印度塔塔集团。当年买它的30亿欧元按当时的汇率折算成美元也要39亿美元啊！现在还送了一个捷豹就这样捷豹和路虎被福特像垃圾一样扔给了印度塔塔。

至于跟着凤凰集团回英国的MG- Rover日子也不好过。前几年靠着吃老本和老情人英国大兵的接济勉强度日。直到2003年被寄予厚望的City Rover投产了。

卖了一年之后发现，这玩意也不好卖于是凤凰集团就张罗着把这个刚娶回来的小妾给卖了，换点小钱花！听到这个消息中国有三个小伙子坐不住了，他们分别是上汽集团、南汽集团和川汽集团。三个小伙子之间展开了激烈的竞争！

首先是川汽，那时候的川汽是没法和上汽、南汽比的。他也知道想完整的迎娶罗孚是不可能的！于是乎只能是曲线救国，我得不到你的全部那就得到你的身体！川汽就花了点小钱从罗孚买到了一整套淘汰生产线上的全部老旧设备和一万多吨仓库剩余物资。靠着买回来的生产线和一万多吨物资，川汽人发挥了百折不挠的创业精神搞出了川汽野马！

但由于技术比较落后，野马汽车的质量一直被吐槽，甚至还有人专门为它作了一首打油诗：

前漏水后漏油，中间异响凸轮轴；刹车掉腚，方向摆头，毛病很多，还不好修。

记得在新闻上看到，2013年4月份，四川雅安地震后，川汽野马汽车第一时间筹集了首批捐赠物资，包括20台野马F99，和200箱矿泉水，全力支援雅安抗震救灾和灾后重建。在成都通往灾区雅安的途中，有一个叫北郊的地方，路况不太好，但别的救灾车辆都顺利通过，只有这20台野马F99瘫痪了。你说尴尬不尴尬，本想着去前方救灾，结果灾没救成，自己先扔道上了，而且还阻塞交通，影响其他车辆救援。

川汽虽然没能迎娶罗孚却也爽了一把！毕竟也有了川汽野马这个和罗孚的私生子了！剩下的就是上汽和南汽之间的角逐了，虽然南汽曾经依靠跃进汽车稳居全国产销第三的宝座，但此时的南汽早已是英雄气短了！反观上汽则是年少有成的壮小伙子！

2004年 6月，上汽与濒临绝境的罗孚签订了意向性合作协议。上汽依仗着自己年少多金

打心眼里看不上这个早已是风烛残年的老太太了。于是2005年4月，上汽、罗孚双方谈判破裂，罗孚宣布破产。

可即便是谈判破裂了，上汽也拿到了罗孚75、25两款车型和部分发动机技术的知识产权。为此财大气粗的上汽付出了6700万英镑，这像极了一个欺骗感情的渣男分手后往地下甩了一笔分手费的样子！

罗孚75到了上汽也成了后来的荣威750

因为没有拿到罗孚的商标，上汽没办法只能是自己山寨了一个，把它们放到一起对比你会发现还是比较像的。

上汽与罗孚分手后不久南汽悄无声息的找上了罗浮的老公凤凰集团，悄咪咪的跟人家说：你看你卖小妾的计划落空了，但是你小妾罗孚跟上汽有一腿的事情大家都知道了。现在上汽不要她了你想把她卖给别人也很困难了，不如你把它卖给我吧，我出5000万英镑！最终在2005年7月22日，中国南汽用5000万英镑收购了罗孚、MG、以及其发动机供应商Powertrain。

就这样MG名爵来到了南汽，南京名爵在不久后成立了！第一款车型南京名爵 MG7

其实你用他和曾经的罗孚75相比就可以发现这俩车几乎没有区别！

罗孚嫁入南汽后，南汽慢慢发现想要消化这个外国品牌的技术资料、融合生产线所要花费的钱远比收购她花的多。有好事者统计过南汽为此花了差不多50亿结果还是难以全盘掌握！

最终在罗孚嫁入南汽两年后的2007年12月26日，上汽通过以20.95亿元和上汽3.2亿股的股份总计约108亿元的代价收购了南汽控股股东跃进集团的全部汽车业务的方式重新掌控了罗孚！

仿佛在诉说着我上汽抛弃的妞也不是你南汽可以染指的！自此之后罗孚的两大品牌罗孚和MG以及罗孚的全套技术专利都集中到了上汽的手中！罗孚又重新成为了一个完整的罗孚！这么算起来荣威、名爵、路虎、mini这几个品牌还是同母异父一奶同胞的亲兄弟呢！

其实在上汽刚收购南汽的一段时间里有过一种声音是放弃荣威而重新启用罗孚商标，后来考虑到名爵已经有了比较深的影响力便保留了荣威学藏了罗孚以备不时之需。大家期待看到罗孚商标的复出吗？

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