适马24f1.4定焦镜头样张（偏爱大光圈超长定焦）

这里说的大光圈超长定焦指的是400mm F2.8、500mm F4、600mm F4、800mm F5.6这几款。300mm F2.8光圈够大但还不算超长焦距，150-600mm焦距够长但光圈不够大，故不能包含在此列。

凭良心讲，500mm F4是我使用率最高的镜头之一。只要天气情况允许，我天天拍太阳、拍月亮、拍飞机。甚至需要在家里放一支，办公室放一支，才可以做到随时拍摄。

在400mm F2.8，500mm F4，600mm F4三选一的时候，我选500mm F4是因为它最轻（历史上有更轻的500mm F4.5这个规格火过）。现在的科技已经可以把当年6kg以上的400mm F2.8和600mm F4这两个规格做到4kg以内了，但500mm F4仍然具有重量上的优势。800mm F5.6焦距更长，为什么不在考虑的范围？因为800mm F5.6的视角只有3.5°，即便肉眼能够发现目标，想要快速从取景器里把镜头对准目标是相当困难的，并不容易做到。

适马在把产品线重新规划为C（Contemporary）、A（Art）、S（Sports）三条线之后，Sports系列里第一支大光圈超长定焦就是我们今天要聊的适马SIGMA 500mm F4 DG OS HSM | Sports。

盘古开天辟地以来，AF的300mm F2.8以上的大口径长焦距镜头就从未跟便宜两个字有任何的关系。所以，一般的摄影爱好者到70-200mm F2.8或300mm F4，最多到100-400mm，对长焦距的追求就停下了脚步。这也才会有我在开头说的：如果你没有用过真正的大光圈超长定焦，那么你就是没有用过大光圈超长定焦，这句玩笑话。

适马在山木总裁的带领下，全新的适马A，C，S系列镜头以高质量和高画质著称，然而价格却绝不离谱，总算能让职业摄影师和资深摄影爱好者可以用别的品牌一半左右的价格享用到高质量的500mm F4了！

去年下半年在适马500mm F4 Sports公布之后，我一直在密切关注这支镜头。可惜去年的珠海航展时适马日本国内市场市场行销部部长新妻隆士带来的工程版本500mm F4是尼康卡口的。我没有尼康DSLR哟（怪我咯…，另：新妻是个地名，日本人会用地名在作为姓，请大家不要大惊小怪。在东京天空树和浅草之间有座桥叫吾妻桥，还有日本人姓吾妻的呢）

没想到的是新妻隆士部长也是飞机友，平时也非常喜欢参加航空祭。我本来打算自告奋勇给适马500mm F4 Sports拍点官方样片的，得得，厂家的人自己就能把样片搞定了（捂脸）。照例，按照正常的流程给大家看看SIGMA 500mm F4 DG OS HSM | Sports的各方面细节。

500mm F4 Sports安装上遮光罩之后的正侧面，可以看到镜头的主要操作区集中在左手比较容易触摸到的区域。

镜头原地旋转90°，镜头正上方最主要的就是对焦距离信息窗了。

适马500mm F4 Sports随镜头附送一个硕大无比的碳纤材质的LH1388-01遮光罩。But如果你见过随500mm F4附送的那个尼龙镜头箱包……才会真正理解什么叫更大（捂脸）。

遮光罩虽然是轻巧结实的碳纤材质，外表仍然进行了哑光黑漆处理，主要是防止反光避免干扰被摄体（比如在拍野生动物时）。遮光罩内侧进行了精细的哑光植绒处理，防止光线直射到前镜片的效果应该是杠杠的，But我不爱用这个遮光罩，原因在我，后面会告诉各位原因是什么。

遮光罩的前缘和镜头的前端都有一个厚实的橡胶圈，这专门是用来……把镜头冲下，往地上放的。经常可以看到新闻摄影记者和职业摄影师很随便地把大炮镜头头朝下放在地上，这跟爱不爱护器材没关系，人家就是这么设计的，没事儿。

镜头最前端一圈有滚花的并不是对焦环，那个滚花只是防滑手设计。标有（S）的装饰环后面均匀分布了几个按钮，那是很重要的自动对焦功能键。这几个按钮都是一样的AF-L自动对焦锁定，多设了几个是为了在切换横竖构图后你的手指都能够很容易地摸得到它。

镜头中段覆有橡胶饰皮的才是对焦环。对焦环相当宽大，对于不同手臂长度的用户来说都比较容易找到合适的握持重心。另外，可以在对焦距离窗上看到这支500mm F4 Sports的最近对焦距离是3.5米。

镜头侧面的操作区比较复杂。不过标示很清晰，各个开关的手感也比较清晰肯定。比如最重要的AF/MO/MF切换开关就不容易被误触，也有醒目的白色底色提醒你进行设置检查。

因为是USM超声波马达，因此AF模式下本身就具备了全时手动对焦功能。全新的MO模式是手动对焦优先模式（Manual Override）是即使在连续AF对焦模式下只要转动对焦环即可切换成手动对焦，无须听到合焦提示就能立刻释放快门。

剩下的就是：可以提高对焦速度和效率的对焦区域选择开关、防抖模式选择开关、镜头声音提示、预设对焦点设置开关按钮，这些需要研读一下说明书才能明白的东西了。

镜头的两个背带环设在可旋转的脚架座上，整体是一体加工的金属零件制成，非常结实可靠。不过三脚架座有点乾坤，在脚架座底部的背面。

通常把镜头安装在三脚架上使用时，默认是云台要预先调节水平。这样我们在切换横竖构图时每隔90°镜头座上会有轻微的锁定提示。但是在紧急抓拍时如果来不及把云台调至很完美的水平状态，那么在锁定的档位上反而会增加拍摄不水平的几率。因此500mm F4设有可以解除90°锁定提示的开关，实际上使用下来这个功能十分有用和常用。

三角架底板上一大一小两个标准螺丝孔。如果你经常上脚架使用，我强烈建议你购买加长型快装板并且两颗螺丝都老老实实的拧结实了。因为镜头足够长，在快装板上只拧一粒螺丝，杠杆作用很容易轻轻一转镜头就把快装板弄松。

如果你用的是雅佳系的标准云台，请记住这个脚架底板是可拆卸的，直接找适马公司订一个TS-81型脚架底座，TS-81上本身就带有雅佳快装槽，不需要再拧快装板上去了。

镜头根部有个内置滤镜屉。旋转即可直接提起，按下去就会自动锁定。用的是46mm的滤镜，滤镜的使用成本不高。500mm F4本身配一片透明WR防水保护镜，我随便就能翻出几片46mm的ND镜和IR红外滤镜直接能用上。C-PL镜需要旋转调节，所以需要专用的RCP-11偏光镜专用滤镜屉（上面有一个拨轮可以旋转C-PL）。不过嘛，对我来说拍太阳有ND用就足够好了，很少会需要在500mm F4上使用偏光镜不是？

很少有人会挑500mm镜头焦外效果怎么样的毛病。事实上超过300mm的镜头遇到焦外成像不太好的也只有某厂的第一代400mm F4，据说是因为采用了多层衍射镜片造成的这个我们也只是顺口说说。

适马500mm F4 Sports采用9片叶片组成的圆形光圈，图左是全开光圈自然是纯圆，图右是缩了一格光圈到F5.6的光圈形状，的确是完美的圆形光圈应该有的样子。

铜制的卡口外有简单的防水橡胶圈，卡口环用6枚不锈钢加强螺丝固定，结实可靠。如果万一不幸不小心意外摔了相机镜头，我相信断裂点肯定会在机身端而绝不会在500mm F4镜头端。

适马500mm F4 Sports整体除了光学镜片以外，主体广泛采用轻巧坚固的镁合金材质。让整支镜头的全部重量控制在了3310克。佳能的500mm F4L IS USM一代是3870克，二代为3190克，水平相当。

镜头所有的接缝和开关和转环等缝隙位置都有防水设计，这对不能选择拍摄天气和环境的职业摄影师是很重要的。相机能扛得住的雨量大小，适马500mm F4 Sports也肯定可以扛得住。我这几个月拍摄并未遇到大雨，还需要多些拍摄使用来检验。

500mm F4 Sports的前镜片还是相当大的。左边是用来作参照对比的适马24-35mm F2。

不过我注意到现代大光圈超长焦距定焦镜头几乎不再采用第一片镜片是保护镜的设计，适马500mm F4 Sports的第一片镜片虽然贵为萤石级低色散镜片，因采用了疏水防污镀膜技术，容易清洁并能防止油污附着，适马对镀膜和镜片的强度信心满满。以下是厂方提供的SIGMA 500mm F4 DG OS HSM | Sports的MTF数据：

500mm F4 Sports的画质水平相当的高，适马内部戏称500mm F4的MTF为“MTF直线”（传统惯例上会把MTF称为“MTF函数曲线”）。这代表了500mm F4着从画面中心到边缘的极高解像度。就我个人感受，画质上适马500mm F4 Sports的确稍高于佳能500mm F4L IS USM一代。以下是适马 500mm F4 DG OS HSM | Sports技术数据：

我使用适马500mm F4 Sports拍摄了相当多的照片。其中很大数量同时安装了适马TC-2001 2x增距镜，等效1000mm F8。幸运的是现在Canon EOS 5D Mark IV和Sony A7RII等全画幅数码相机在F8的最大光圈下仍可实现自动对焦，这对我的拍摄成功率有很大的提高。

焦距:1000mm 光圈:f/13.0 ISO感光度:400

焦距:500mm 光圈:f/7.1 ISO感光度:160

焦距:1000mm 光圈:f/8.0 ISO感光度:800

焦距:1000mm 光圈:f/9.0 ISO感光度:500

焦距:500mm 光圈:f/11.0 ISO感光度:100

焦距:700mm 光圈:f/5.6 ISO感光度:320

焦距:1000mm 光圈:f/8.0 ISO感光度:500

焦距:1000mm 光圈:f/13.0 ISO感光度:400

焦距:500mm 光圈:f/8.0 ISO感光度:125

焦距:500mm 光圈:f/8.0 ISO感光度:125

适马 500mm F4 DG OS HSM | Sports就性价比而言，几乎应该算是最值得购买的适马镜头之一，主观来讲也是我最想要的一支适马镜头。哈哈！对于一般摄影爱好者来说，500mm F4这种专业镜头除了价格和拍摄题材是否需要之外，最大的障碍应该是心理上的，那就是重量。大家一看到这么大的镜头，条件反射似地马上就会说：哇！好重啊！我肯定拿不动。

是啊，你拿不动的话，你就一定拍不到咯。

根据我12年的航展摄影经验，前后在三脚架和云台上大概很节省地花了两万块钱左右。最后得出的结论是：拍航展，拍飞行表演，只能手持。简单举个例子，如果我们站在正对跑道的主席台位置，把镜头架设在三脚架上，就只能拍到飞机在跑道上滑行的照片。因为单机飞行表演经常会脱离跑道后直接拉起直插云霄，飞到头顶正上方。恩，没有任何一种云台可以无死角立刻做到90°仰角无干涉。结论是：单机飞行表演，只能手持拍摄。

和赛车，赛马，体育运动这些二维度运动不同，飞行是三维的运动，很难预测目标。单脚架，三脚架虽然可以减少手臂手持时的负担，但也会经常贻误战机。

就我的个人经验而言，镜头在3.5kg以内，加上机身在0.8-1.5kg的重量，总重量不超过5kg是可以接受的手持设备的重量。适马500mm F4 Sports的重量刚刚好。

另附手持大光圈超长焦距定焦镜头的手持贴士，顺带解释我为什么基本不用适马500mm F4 Sports的遮光罩。

这是标准的手持姿势，因为使用AF为主，左手并不需要放在对焦环上避免误操作。左手拇指要随时能找到镜头上的AF功能按钮。请注意我的左手手臂的夹角，刚好稍大于90°。

这是日本职业摄影师推荐的姿势，左手掌托三脚架座，拇指和食指搭在对焦环上做精细对焦调节。这个姿势虽然手臂的夹角最小，但其实最适合放置在单脚架上操作，左手手掌可以坚持的时间并不会太长。

新闻和赛车摄影界前辈教会我的姿势，是手指轻扣在遮光罩的边缘。改手托镜头为手抓镜头。镜头太粗，手托的话随便旁边谁碰到镜头或你的左手，镜头都一定会脱离左手的控制。但轻轻抓在遮光罩的边缘，手持镜头的指向瞄准感明显有了很大的不同。镜头的视角仅为3.5°，完全无需担心会拍到手指。鉴于我1.72米的身高，我的手臂长度用来抓住500mm F4 Sports的遮光罩边缘角度太大，手臂容易疲劳。

拆掉遮光罩，用轻扣镜头前圈边缘的方法，手臂的夹角最小，对镜头指向性的操作感达到最佳。就算有飞机突然出现在头顶正上方，我的手臂长度刚刚好（要是装上遮光罩我就做不了这个角度的动作咯）。

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