智慧物流的运营目标（长久物流黄钰婕）

主持人点评：在这个内卷的时代，长久智运带来这样的解决方案，带来了突围的可能性。（1月15日下午，以“网络货运新篇章”为主题的平行论坛由合肥维天运通（路歌）董事长冯雷担任主持人）

（北京长久物流互联网事业部副总经理黄钰婕）

2012-2019年，我国社会物流总额复合增速7.7%，2021年上半年150.9万亿元，同比增长15.7%；2012-2019年，我国社会物流运输费用复合增速6.7%，2021上半年达5.7万亿元，同比增长22.8%。从以上数据可以看出，虽然受到新冠疫情影响，但是得益于国家相关政策，我国物流行业稳步增长。可是传统物流行业集中度极低，运营不规范、效率低；存在虚假运力、虚开发票现象；供需两端分散，高成本和不透明定价；行业整体信任度低，司机被压价，运输质量及安全没保障等问题依然存在。在传统的配货模式中，货源撮合链条长，货源信息平均过手3-4次，平均等货时间2-3天，运营效率低。

再来看整车物流行业，跟随汽车行业发展，从诞生到崛起到发展，经历了30多年时间，市场经历了前期的低速发展后，近十多年快速成长成熟。对于汽车物流企业而言，发展到当前阶段，未来不排除会走向某种程度的衰退期。随着新能源车企的变化，整车物流行业面临行业整合、低效率无利润企业出清、与造车新势力企业绑定获得发展、国有龙头遭遇市场化危机等新情况。

无论是主机厂物流、第三方龙头物流还是第三方中小物流企业，都面临属于自身的困局。主机厂物流企业困局为：面临被主机厂剥离的尴尬局面，后续有可能进入市场，但其本身市场化能力不足；第三方龙头物流企业困局为：铁水物流商正在快速挤压市场份额，能力有待重塑，面临转型，等待市场进一步释放需求；第三方中小物流企业困局为：获取业务困难，低效率运作方式更加艰难，“报团取暖”或者“抱大腿”，从而获得一定业务量。

在上述背景下，网络货运的发展为汽车物流企业转型发展提供了机遇。国家为促进规范网络货运平台发展出台了一系列的政策，2020年1月1日，交通运输部、国家税务总局关于《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》施行。2020年成为网络货运元年，这一年重发展、轻监管，网络货运平台主体责任经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任。2021年是网络货运发展期，这一年重规范化、整合化，监管要求逐渐强化、引导网络货运平台合作化运营。预计2022年成为网络货运转型期，商业模式领先转为以技术领先，全面落实监管要求，创建可持续发展的网络货运生态圈，推动以技术为先导的行业演化。

按照政策去合法合规做业务，这样才能长久。天津长久智运科技有限公司（简称“长久智运”）是第三方汽车物流公司北京长久物流股份有限公司的全资子公司。其前身吉林省掌控物流科技有限公司是全国首批 229 家无车承运人试点企业之一。于 2020 年 3 月 12 日正式取得天津市网络货运经营资质，成为天津市第一批通过评审的网络货运企业之一，并且是国内首批获得该牌照的第三方汽车物流企业，位列《中国物流与采购》杂志统计的“2021网络货运平台Top10”。

长久智运坚持以“专注打造汽车物流行业网络货运平台”为企业发展理念，依托北京长久物流股份有限公司丰富的产业链资源和汽车物流上下游资源整合能力，持续为行业客户赋能，推动汽车物流行业向智慧物流转型升级。

长久智运的构建的智慧物流平台定位合规经营，打造“三项清分模式”，聚焦轿运行业，以自身3PL公司的优势，注重客户开发和服务，通过货源优势，以此为基础整合车源，形成正循环，不断扩大的车源运力池来反哺引入货源；通过优势资源的整合、信息技术的运用，将合适而完备的产品矩阵-解决方案提供给客户。为生产制造与商贸流通企业提供涵盖运输服务、仓储服放转、金融服务的端到端供应链物流解决方案。

通过该平台深耕汽车运输全链路物流服务，针对物流运输过程中的前端验车服务、前端装车服务、短驳倒运服务、中途车辆保管及信息反馈服务、末端卸车服务、末端配合验车服务（洗车服务）等行业细分领域的用工，以数字化信息平台为手段，为客户提供综合税务合规筹划管理的物流辅助平台，助力企业降本增效。实现高效率，“全流程、一站式、零接触、不用跑”的工商财税合规服务；解决企业客户业务开展过程中用工，将单笔作业关系变成企业发送任务至平台、平台派单、司机接单的合作模式。实现合规经营，在线合同流、资金流、证据流、发票流，满足税务证据链合规监管，解决企业无法取得进项票以及白条入账风险问题，帮助企业取得合规票据。能够覆盖全行业，提供“合规 税筹 智能 无感”的财税优化解决方案，解决企业用工结算难问题，平台快速完成费用结算并实现税费代扣代缴。而且通过平台取得的税收优惠政策解决企业用工成本高问题，帮助企业降低用工成本。

未来，长久智运平台将建设成一站式智慧数字服务平台。在该平台，将达到运输成本降低3%-4%、加油及车用物资成本降低5%-10%、人工效能提升10-20%的目标，为企业、行业降本增效作出贡献。（本文由本刊编辑崔冬根据1月15日下午北京长久物流互联网事业部副总经理黄钰婕在“2021（第十九届）中国物流企业家年会”“网络货运新篇章”平行论坛演讲编辑整理，内容有删改，未经本人审阅。本文将刊登于《中国物流与采购》杂志2022年第3期年会专刊。）