18年的十代雅阁(十代雅阁时代的雅阁)

没有成功的企业,只有时代的企业。企业如此,产品亦如是。

就拿国人熟知的雅阁来说吧。统计数据显示,第十代雅阁去年累计销量突破21万辆,强势摘得2020年度中高级轿车销量冠军。其中,第十代雅阁锐·混动全年销量突破4万辆,稳居国内中高级混动轿车销量No.1。

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在多数混动车“混”得不咋地的时候,第十代雅阁锐·混动却一骑绝尘;当人们感叹轿车越来越不好卖的时候,第十代雅阁的销量却如芝麻开花节节高。如此出色业绩的背后,到底隐藏着什么样的成功密码呢?

“车轱辘话”认为,第十代雅阁之所以取得如此巨大的成功,原因可能有很多,但归根结底,是因为它不仅顺应了时代,而且引领了这个时代。

主打年轻运动化,引领时代

在B级轿车领域,早就有人意识到年轻化、运动化是发展趋势,但是,绝大多数车企只是停留在嘴头上。想想也是,突然改变一款成熟车型的设计风格,这里面的风险无疑是巨大的。

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雅阁的勇气令人钦佩。按理说,一款取得如此骄人业绩的车型,多数厂家为了保持业绩的稳定,往往会采取相对保守的做法。雅阁却没有,第十代雅阁的车身造型绝对属于颠覆式的创新。

它采用了本田家族全新的飞翼式前脸造型设计,在车头处装有贯穿式横向的镀铬饰条,使前脸看起来比较宽扁。此外,羽翼式LED大灯、修长的前鼻,以及动感的溜背,还有回旋式的LED尾灯、豪华镀铬内嵌式的双排气管,处处彰显青春活力和高雅气质。

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纵观全球车市,像雅阁这样走量的B级轿车,而且此前一直是主打商务的车型,还真找不到第二款造型这么炫酷的车身设计,这也难怪会有那么多年轻人对这款车近乎痴迷。据官网有效访问数据显示,喜欢第十代雅阁的人群中,35岁以下的年轻用户高达73%。可以说,第十代雅阁真正践行着“抓住了年轻人就是抓住了未来”,并诠释了“敢于主动寻求变化,才能把握引领时代的机会。”

拥有一颗强健的“心”,顺应时代

毋庸置疑,购车群体正呈现越来越年轻化的趋势,而很多年轻人对车辆动力的要求近乎苛刻。在汽车领域,本田发动机的强健是有口皆碑的,坊间甚至流传本田是“买发动机送车”。

让人惊叹的是,动力向来就出色的本田,竟然玩儿起了涡轮增压。第十代雅阁搭载了全新一代SPORT TURBO涡轮增压发动机,这也是日系B级车中率先搭载涡轮增压的车型。而且,这款发动机改良了排气道和涡轮,整体加速性能提升,应答敏捷,涡轮效率提高,同时充分考虑了中国用户的实际使用情况,并做了不同情况下的验证,用户可以安心使用。

说了半天,也许有读者会问了:第十代雅阁的“心脏”到底有多强大?咱们用数据来说话。

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260TURBO发动机的最大功率143kW/5500rpm,最大扭矩260N•m/1600-5000rpm;230TURBO发动机的最大功率130kW/6000rpm,最大扭矩230N•m/1500-3000rpm。

传动系统方面,匹配CVT无级变速箱。不论高功率还是低功率版本,都要比同排量车型要出色一些,甚至比2.0T也不输多少。油耗方面,第十代雅阁每百公里综合油耗低功率车型仅为6.4L,260TURBO凭借高效的VTEC黑科技及传动系统甚至可以低至6.0L。

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第十代雅阁锐·混动版的“心脏”也足够强大。它搭载的第三代SPORT HYBRID(锐·混动)i-MMD双电机混合动力系统,能够实现电机最大扭矩315N·m的强悍动力,以及最低4.2L/100km的低油耗。

贴地飞行的驾控乐趣,紧贴时代

轿车向来有“一低遮百丑”的说法,因为随着车辆重心和质心地降低,配合悬架结构的精准调校,可以让一台轿车做出更极限的动作且能保证安全。

高颜值的第十代本田雅阁自然不会在“身高”上被人诟病。果不其然,第十代雅阁之所以让人有跑车般的驾驶快感,最大的亮点就在于设计师们将车辆的重心降低大约1.5%。此外,第十代雅阁座椅的位置下降25mm,提升了头部空间,驾驶员的脚跟位置也下降15mm。通过这一系列降低重心的操作,打造了低臀位的驾驶席,为驾驶者提供了更稳定的操控感受。

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第十代雅阁的座椅符合人体工学,采用不同硬度的填充物组合,提升支撑性和包裹性。其中,主驾驶座椅支持12向电动调节(包括座椅8向电动调节,4向腰靠电动调节)。前排座椅侧部位高度提升125mm,提供更好的肩部支撑和包裹性。后排座椅扶手伸长140mm,侧部位的高度提升50mm,提供更好的肩部支撑,而且,后排座椅还支持整体放倒。

第十代雅阁的A柱后移100mm、缩窄20%,使得驾驶视野得到最大限度地拓宽。此外,第十代雅阁还秉承MM空间设计理念(Man Maximum,Machine Minimum,即人的乘坐空间更大化、机器占用空间更小化),实现了更加宽绰的前后排乘坐空间,膝部空间增加约50mm。

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一流的驾控乐趣,还体现在车内超棒的隔音效果。怠速时基本听不到发动机运转的声音,同时车内也没有多余抖动。高速状态下,车内基本上只能听到风噪声和一点轮胎摩擦地面的声音,这主要归功于雅阁搭载带3个麦克风的ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术。

在行驶舒适性方面,从目前的表现来看,雅阁虽然与大部分同级别车型采用相同的悬架结构,但在调校上有一定的优势,整体底盘质感出众,尤其是行驶在高速路上,让你有“贴地飞行”的畅快享受。

再说几句

作为全球车型,雅阁在中国已经有21年历史,累计车主已经超过250万,全球用户超2200万。第十代雅阁上市不到三年,累计销量已突破50万辆。

销量不代表全部,但至少代表了大多数人的认可,因为每一个销售数字都是消费者用脚、用真金白银来投的票。销售神话的背后,是人们对第十代雅阁的认可,更是对美好生活的向往。

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