聊城未来三年发展方向（聊城与济南协同发展）

在济南都市圈构建的小伙伴中，作者陆续写了泰安、淄博、德州、东营、滨州。

剩下最后一个小伙伴聊城。

今天我们就来聊一聊，聊城与济南协同发展，融合发展的问题。

一、整体概论

从地理上来讲，聊城位于济南的西部，两地大面积相接，是济南的西大门。

但是要论两地人文的密切程度，聊城与济南的融合远远落后于济南与泰安、济南与德州、济南与淄博的融合。

这里面有多方面的原因。

从经济上讲，这几年整个聊城的经济发展速度有些迟缓，人均GDP这两年聊城已经垫底了。

经济挤水分、环保去产能让聊城的经济大受影响。

核心城区辐射带动力不足，下辖区县缺乏主导产业和优势产业集群，高铁建设至今没有通车，让整个聊城经济的转型压力很大。

聊城的工业化发育迟缓，没有核心产业链，经济总量小，新兴第三产业和高新技术产业培育困难，缺乏核心城市辐射带动，让聊城的发展压力巨大。

邻近的济南，虽然和聊城只有一百公里距离，但是两地经济协同性差，济南核心城区位于东部，且继续向东发展，现在又开始北跨，打造黄河北起步区，西边的聊城有黄河阻挡，难于经济辐射，本身济南西部又属于经济较为落后地区。

所以两地的融合发展，协同发展，一体化发展困难重重。

二、交通建设亟待突破高速公路

聊城和济南虽然近在咫尺，其实高速路网并不是非常畅通。

1、济聊高速 济南与聊城的直达高速，目前来讲这条路等级不高，需要像济青高速一样进行四车道到八车道的改造。

2、青银东吕高速 经过聊城北部高唐、临清。

3、青兰高速 前年才通车，不经过济南核心区，只是联通东阿与平阴。不过对于聊城东进意义重大。

4、济南西四环 正在建设，虽然主要是在济南和德州部分区县，但是对聊城来讲意义重大。

5、济南临清高速 今年的聊城政府工作报告里提出，十四五时期完成，非常有意义。

6、济南东阿高速 济南通往西大门的高速，期待尽早开工，对于济南来讲非常有意义。

7、东阿阳谷高速 打通断头路，促进山东、河北两省经济人文交流。

8、东阿菏泽高速 济广高速重要分流道路，

高铁建设：

1、济南郑州高铁 正在加快推进，目前来讲对山东、对河南都很重要，聊城作为中间重要节点，一下子可以东西通达，非常好。

2、京九高铁（雄商）可以北上南下了。到时候聊城将会成为十字路口。

3、青兰高铁 这条路估计很难短期内动工。

4、济南聊城高铁 相当于济郑高铁北线，未来应该建设或者以轻轨的形式。促进两地主城区连接，特别是黄河北起步区。

三、产业发展是核心

相比于德州南部区县已经深度融入济南。

济南泰安人文相通，人员密切，旅游协同。

聊城和济南经济互动太少。

其实核心就是济南的辐射力不足，无法吸引聊城的人口大批量迁移济南;产业不足，无法把大量产业、企业迁移聊城，扶持聊城。

当然最核心的是聊城本身的产业发展、经济发展不足。

聊城应该立足本身资源优势和产业既有格局，做大做强自身经济体量才是唯一出路。

特别是2019年经济挤水分之后，人均GDP被菏泽超越，全省倒数第一。

说实话这个不能接受。

大力发展人口密集、实体制造业是未来的出路。

人口多、经济基础差、生产要素价格低。就要大力引进制造业，特别是中低端制造业。

农业养殖加工、低端人口密集制造业，这些产业最核心的是带来就业，对于经济落后地区，第一要务就是解决就业。

四、未来展望

本身济南的龙头地位不足，自身体量有限，辐射带动作用有限。

辐射带动又有先后顺序。

所以济南聊城的融合就排在了最后。

但是两地有很多资源是可以协同的，比如东阿与平阴，阿胶就是个大产业。

与其舆论相争，不如做大品类。

这几年经济较为落后的菏泽很多区县借助电商，实现了产业集群化。

做个棺材、弄个道具服装、编个塑料篮子都可以做大。

虽然不是高端产业，但是能玩高端的在中国没几个城市。

让老百姓有就业，有收入，就是最好的招商引资，就是最好的产业政策，就是最好的经济发展。

期待聊城明天会更好。

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