乔治巴顿战车加速实测（首试顶流网红赛博坦克）

最近有一部车可是非常火，论颜值、论气场它甚至不输百万级豪车——没错，它就是限量发售的赛博坦克。

去年它的发售价是三十万出头（30.8万元），而据说现在二手车价格已经炒到了四十多万，这不就跟当年的丰田FJ一样，妥妥的顶流网红车么。

有人说它堪比大G，实话说这有点过了，它跟大G没有可比性，人家大G是一两百万的豪车好吧，赛博坦克就是赛博坦克，做自己就好。

今天我们把赛博坦克开到了成都的网红地——春熙路、太古里，看看它的回头率到底有多高。顺便跑个100km，也看看它的油耗有没有想象中那么高。需要说明的是，赛博坦克是可以加92号汽油的，能吃“粗粮”也就意味着它可以去更多地方。而其实从加油开始，就有很多人在打望它，看来回头率确实不用怀疑……

颜值上真的不用多讲，相信多数人对它是一见倾心的。浓浓的赛博朋克风格。大前杠，宽轮眉，机盖上显眼的进气口，真有坦克那气势。车顶上那一排灯颜色与后视镜上的那抹黄相互呼应，也非常有感觉。

不过赛博坦克确实有某些地方和大G神似，最显著的就是这个侧面，加高的方盒子车身，加上这一套大轮毂以及三联窗，都有些大G的既视感。不过值得注意的是，赛博坦克有一项配置连大G都没有——K-MAN氮气避震，供应商是迈巴赫，且不论性能，起码范儿是够了。

车尾也很有意思，首先车顶上的扰流翼设计这就足够拉风。另外我们都知道每一台大G的背后都是一副备胎，而赛博坦克很专一，背了一个“小书包”，不过赛博坦克并没有设计泄压口，导致这个小储物盒时常不好关。

进入车内你会发现，赛博坦克内饰的布局和坦克300是一样的，毕竟它们是一个系列，赛博坦克就是它的一个高端限量版。但是我们也可以看到整个内饰用的是全白的配色，就连方向盘都是白色，新车状态下是非常好看的。不过用久了的话这幅方向盘会不会渐渐变黄？我个人是有些怀疑的。带上一副白手套？那不就成了专职司机了吗？反正如果是我就会考虑给它重新包一副皮；对了，还有这个挡把也是。

当然，赛博坦克这副内饰的细节确实做得很棒，白色打底，大面积镀铬饰条，中间再有那么一抹贯穿的黑色，十分带感。就连所有按键和出风口都是镀铬表面，还有两侧拉手的精致度，一下就给我整破防了。可以说赛博坦克至少拥有50万级豪华车的细节。

到了春熙路，显然赛博坦克比大G更有回头率。而在太古里，准备过街的行人都在看我们的车，其中有一对情侣边看边聊着什么，估计那男孩儿会跟女生说“以后咱们就买这台车吧”。

值得一提的是，赛博坦克坐起来是很舒服的，原因我认为有两方面：首先是这副座椅，它不同于坦克300那种粗犷的感觉，整个座椅的填充材料很厚实，包裹性不错，侧向支撑也很到位。第二个方面就是它的底盘悬挂调校完全不同于坦克300——如果说坦克300为越野而生，那么赛博坦克更多兼顾城市用车需求，当然赛博坦克还有氮气避震，悬挂的软硬调节得刚刚好，要下场越野也是没有任何问题。另外坦克300带有的多种越野模式，赛博坦克同样也有。

最后我们到了宽窄巷子，一路上也是有很多人“行注目礼”，基本让只要是男的，多少都会回头看一眼这台车。

在测试过程中，我们细致感受了赛博坦克的这套动力，相比坦克300也确实没有经过什么特殊调校，直接用的坦克300的高功率2.0T发动机，227匹马力、387牛米，匹配8AT变速箱。从动力的输出感受来说，还是算不错的，基本上在城内动力随叫随到，只是它的涡轮介入要在1800转，偶尔会有那么一点点涡轮迟滞；8AT变速箱的表现勤勤恳恳，该升降挡的时候毫不含糊。总体开起来没有什么明显问题，咱们国产车能做到现在这样一个水平，还是值得肯定的。

最后，我们跑完一百公里整回到加油站，此时表显平均油耗是12.1升/百公里，而再次加满至跳枪的实际加油量是10.98升——这个油耗不能算低，但对这类车来讲也谈不上高，基本是和牧马人持平的水准。

总结：

大家也都看到了，论颜值赛博坦克的回头率确实很高，已经不是牧马人、角斗士之流能比的，动力也算不错，还能开着它去越野。不过在油耗方面确实不低，但话又说回来，开着这台无比拉风的车，谁还会在意油耗呢？另外，我从赛博坦克身上再次看到了国产品牌的崛起——不论是燃油车还是电动车，咱们都有了很优秀的产品。让我们一起为国货点赞吧！

文｜道道

拍摄｜驾仕派