载货车尿素的使用方法（无师自通之卡车SCR后处理故障排除四）

前5篇给大家分享了卡车后处理系统的各主要组成部件、工作原理及检测参数等，本篇给大家分享尿素泵剂喷嘴的典型故障及排除方法，新到卡友可关注小编头条号，查看小编前5篇有关SCR的内容，以便更好的理解本篇内容。

尿素泵和喷嘴负责SCR系统的喷射，尿素泵负责建压，喷嘴负责喷射，都受控与发动机ECU。尿素喷射系统工作循环：

1、系统无故障且排气温传感器测量值大于180℃，发动机转速大于550转，尿素泵开始建压 ；

2、系统建压成功，尿素泵至喷嘴压力稳定在9土0.5bar，尿素多余部分回流；

3、排温大于200-290度时，转速高于500-1000，喷嘴打开，进行尿素喷射。

4、点火开关关闭（整车总电源开关不断）后，SCR系统进入倒吸过程，利用泵内的反向阀使尿素泵及尿素管中的液体排空（90s），防止管路中残留尿素对系统造成影响。

一、尿素泵常见故障及排除

尿素泵的故障主要有两个方面，机械故障与电器故障。电器故障一般指12 孔接插件相关的电器件故障，包括尿素泵电机、尿素压力传感器、换向阀及尿素泵加热电阻丝，故障率相对较高；机械故障指尿素泵堵塞、尿素泵内部机械件故障引起的建压失败等。总之，与SCR 尿素压力相关的故障，首先要检查与尿素泵连接的三根尿素管路是否接错、堵塞、泄露，尿素泵是否堵塞等。

故障 1、 尿素换向阀执行高端开路——尿素泵12 孔接插件退针

闪码 故障类型 故障名称

452 当前故障 尿素换向阀执行高端开路 ——

451 当前故障 尿素泵电机驱动开路 ——

故障现象：故障灯、OBD 灯常亮，尿素不消耗。

故障机理：尿素换向阀在尿素泵12 孔接插件内，由EDC17 控制，它的作用是为防止尿素溶液残留在管路和泵内，每次发动机熄火后，换向阀工作，90 秒内将管路内的尿素溶液倒吸回尿素箱。像这种同时报出多个故障，且在同一个接插件内，接插件出现故障的可能行较大，比如锁片松动导致退针，或者接插件进水等。

故障原因：1、接插件松动或退针；

 2 、接插件进水；

 3、相关线束短路、断路等故障。

解决方法与步骤： 1、检查尿素泵接插件；

2、发现接插件内个别针脚退针；

3、将退针的线束修复后，故障消除。

故障2、 SCR 尿素压力建立错误——尿素泵内部机械故障

闪 码 故障类型 故障名称

441 当前故障 SCR尿素压力建立错误

故障现象：每次跑车几分钟到几十分钟后，故障灯、OBD 灯常亮，就会报出441（SCR 尿素压力建立错误）的故障，尿素不消耗。

故障机理：尿素喷射前，尿素泵将尿素建立到9bar 的压力，通过尿素泵内的压力传感器进行检测。当发动机启动之后，尿素泵多次尝试对尿素建压，如尿素压力仍达不到9bar，就会报出此故障。此故障的导致原因一般为：尿素量过少、尿素管路接反、吸液管堵塞或漏气、压力管泄露等，极少数是因为尿素泵故障。

故障原因：1、 尿素量过少；

2、 吸液管接错、堵塞或漏气；

3、 压力管泄露；

 4、尿素泵堵塞或者尿素泵机械故障。

实际解决方法与步骤：

1、 检查尿素液位是否足量；

2、检查尿素管路是否接错、接反；

3、 检查吸液管是否弯折、堵塞；

4、 检查吸液管、压力管是否存在泄露的痕迹；

5、 以上没有问题后，检查尿素泵接口是否有明显堵塞现象；

6、更换尿素泵后，故障消除，尿素正常建压。

注意：一般情况下，尿素管路接错、堵塞、泄露容易引起此故障，但有时候也有因为尿素泵内部的机械故障，无法正常吸尿素，导致建压失败。

故障3、尿素泵结晶堵塞的清洗处理：

当尿素泵无外观故障，智多星测试时发现尿素泵电机转，但拔下出液接头无尿素冒出，且手试感觉吸液接头处吸力很小，可尝试清洗尿素泵。清洗如下，尿素泵电气插头不拔，拔下尿素泵各个管路，智多星进行测试，向泵吸液接头内倒入清水，直至出液接头不断冒出清水为止。（参考车辆工况、里程、尿素品质等信息，必要时可拆下尿素泵滤芯进行清洗)，

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二、 喷嘴故障述

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喷嘴的结构相对简单，所以涉及到的故障也比较典型，主要有：喷嘴电磁阀故障：接插件、线束损坏，造成开路、短路等；电磁阀线圈烧毁，可以通过测量电阻进行判断。

喷嘴机械故障：由于添加的尿素质量差，或者喷嘴老化，造成尿素喷嘴磨损（往往会造成尿素消耗高）；由于尿素结晶或其他颗粒物质进入，导致喷嘴堵塞；或由于其他原因，造成喷嘴变形、断裂等。以上，凡是会影响尿素喷射及排放的故障，都有可能限制发动机扭矩。

故障1、 SCR 尿素喷嘴驱动高端对电源短路——喷嘴针脚线束故障

闪 码 故障类型 故障名称

453 当前故障 SCR 尿素喷嘴驱动高端对电源短路

故障现象：故障灯、OBD 灯常亮，并报出453（SCR 尿素喷嘴驱动高端对电源短路）的故障。

故障机理：尿素喷嘴电磁阀有两个针脚，K09、K10 对应接插件编号2、1，K10 指电磁阀的驱动高端，K09 驱动低端。此故障指的就是K10 针脚与电源短路，请检查K10 接插件及线束。

故障原因：1、 接插件故障，导致K10 电源短路；

2、 K10 相关线束故障，导致与外部电源短路。

实际解决方法与步骤：

1、 检查喷嘴接插件，没有损坏或短路；

2、 测量 K10 针脚电压，约24V，超出正常范围；

3、检查整车线束大插头，发现喷嘴 K10 线束与其他带电线束短路；

4、修复线束后，故障消除。

故障2、 尿素消耗量较大——添加劣质尿素，导致喷嘴磨损泄露

故障现象：尿素消耗量偏高，没有相关故障代码，故障灯不亮

故障机理：如果没有报故障，说明后处理系统的线束、电器件等基本正常。可能出现的原因就是：尿素管路泄露、尿素泵泄露、尿素箱泄露等，还有就是尿素喷嘴磨损，导致尿素从喷嘴处泄露。

故障原因： 1、管路及相关电器件出现尿素泄露；

 2、喷嘴磨损，导致尿素喷射量增加。

实际解决方法与步骤：

1、检查尿素箱、尿素泵、尿素管路等是否有尿素泄露的痕迹；

2、 如果没有尿素泄露，就启动车辆，使车辆保持较高功率运行，使排气温度达到尿素泵建压的最低温度200℃，EOL 检测尿素泵压力直到稳定在9bar 左右；

3 、发动机不要熄火，保持发动机继续怠速运行；

4、将尿素喷嘴取出排气管，观察喷嘴是否有泄露情况；

5、更换新的尿素喷嘴后，故障解决。

注意：车辆因为添加了劣质尿素，导致喷嘴磨损严重，柱塞密闭性差，有泄露尿素的现象。

故障3、尿素喷嘴的清洗

1、可不拆卸尿素喷嘴，直接用热水清洗尿素喷嘴喷头。（此过程用智多星测试，保持尿素泵尝试建压，喷嘴尝试喷射的状态）

2、可将尿素喷嘴拆下，在热温水中浸泡喷嘴喷头。（水温高，相对时间短）

3、喷嘴处于喷射测试状态，将尿素泵端吸液管拔下，向内灌入适量清水（暂时替代尿素用以融化喷嘴处结晶），此过程要让尿素泵始终处于建压状态，让清水能够从内部进入喷嘴，在高压下融化喷嘴内结晶。参考如下简图。注：上一个循环要正规完全倒吸。

小结：尿素喷射系统的故障及排除方法就说到这里，尿素泵及喷嘴故障一般涉及电气路及机械故障两大块，一般先检测电气路再排除机械故障，各位卡友可仅做参考。小编只有在下班期间编写文章，发文很辛苦，请关注小编头条号，你的关注就是小编持续发文的最大动力，谢谢！

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