路虎evoque测评（外观秒杀奔驰宝马）

很难想象Evoque已经和我们在一起八年了。它的设计保持新鲜和现代 - 它可以说比许多竞争对手看起来更现代，轮胎使用年限更少。然而，这款全新的第二代2020 路虎揽胜Evoque并没有太快到来，因为即使即将离开的紧凑型SUV的外观依旧保持清新，其动力传动系统，悬架和技术特性当然可以用于更新。

第二代车型的到货时间也是偶然的，因为路虎本身目前的健康状况并不好。归咎于英国脱欧的不确定性，关税或中国有缺陷的投资策略，但不要责怪Evoque - 它在全球范围内受到重创，销量超过80万台。

新Evoque肯定不会偏离旧的交叉配方。它几乎在每个尺寸上都保持在几毫米之内，最大的变化是增加了0.8英寸的轴距，以帮助提供内部空间。该款车型的极简风格已经进一步削减，更轻薄的灯具和齐平的动力门把手是最显着的变化之一（后者采用了Evoque的惊人美丽的路虎揽胜Velar兄弟）。

如果有的话，Evoque的厚实但楔形的形状和锥形温室在这里看起来更令人印象深刻，由新的可选21英寸合金引发，这使整体美感成为受欢迎（如果略带卡通）的风火轮质量。Evoque仍然是SUV王国中的独特时尚前卫设计陈述。

如果2020 Evoque的外观符合极简主义的要求，那么它的机舱就是备用的，几乎没有物理开关设备。重要的是，Land Rover的设计师以某种方式完成了这一壮举，而不会让内部感觉到最少的苦涩或苦行僧。

这一成就主要是通过Evoque的大型，彩色和众多显示器的实力来实现的，同时也是其各种高品质材料的实现。在现代量产汽车中，只有特斯拉Model 3提供了更加元素的内饰，而Elon Musk的电动月亮则以人体工程学和便利性为代价。

Evoque的新仪表板由InControl Touch Pro Duo主导，这是Land Rover最新最好的信息娱乐系统。它以一对广告牌大小的10英寸触摸屏和两个慢速拨盘为中心，其功能随周围屏幕上的任何内容而变化。

凭借清晰的图形和干净的布局，ICTPD相对于即将推出的Evoque系统有了很大的改进，尽管手指按压和屏幕操作之间仍然存在明显的滞后时刻。

在任何情况下，能够在上部屏幕上播放导航同时保留音频或HVAC杂务的下部显示器是很好的，并且用户可定义的主屏幕有助于保持可管理性。全新的全彩色平视显示器和12.3英寸全数字仪表盘是可选的，大大增加了机舱的可配置性和技术前瞻性。

当然，如果所有这些听起来有点...... 那么值得注意的是Apple CarPlay和Android Auto兼容性是标准的 - 对于那些对学习InControl的所有细节都不感兴趣的人来说，他们的简化界面将是受欢迎的新闻。

后视镜相机

另一个关键的新客舱技术选择？Clearsight后视镜。您可能最近在日产或通用汽车的某些车型上看到了这种技术。它允许将高清视频流直接传输到车内后视镜，利用尾部摄像头在车辆后方提供宽广的盲点视野。

虽然你的作者眼睛仍然无法舒适地调整视频输入的视野，但毫无疑问，许多司机会发现这是一个受欢迎的发展，特别是考虑到Evoque的小后窗，厚柱和侵入式第二排头枕。（如果您更喜欢像我这样的老式反光玻璃镜，那么数字单元仍然可以很好地适应。）

触觉，而不是俗气

这款全新的Evoque以任何价格提供更具视觉和触感的室内设计，值得一提的是提供各种各样的室内装潢选择。我的选择？Kvadrat羊毛纺织品和Dynamic suedecloth选项。它的价格与优质皮革相当，但它独特，美观，透气，现代，更具可持续性。

可以预见的是，传统皮革是标准配置（甚至更精细的穿孔皮革也提供更高的装饰），但也有一种独特的桉树纺织品和Ultrafabrics包装，作为那些想要尽可能保持无动物骑行的人的免费选择。（值得注意的是，由于使用了动物性粘合剂，这种内饰并不完全是素食主义者，但这可能是PETA友好的一个小屋，因为你可能会在整个行业找到它 - 包括特斯拉。）

Evoque的粗短比例非常适合城市生活，并为这款SUV的可停车性以及利用交通瞬间缺口的能力做出了巨大贡献。然而，虽然内部空间感觉非常通风（特别是当配备全景车顶时），前排座椅空间，后排座椅仍然紧张，适合较高的乘客。货舱略有改善，但仍保持适度的21.5立方英尺（可折叠后座椅可扩展至50.5）。

动力总成细节

新款Evoque标配全轮驱动，配备两个Ingenium涡轮增压2.0升四缸发动机中的一个。车顶内饰P300车型采用296马力的单元，扭矩为295磅 - 英尺。每小时零至60英里的承诺在6.3秒内完成，最高时速为150英里/小时。配备标准的48伏轻度混合辅助系统（用于增强停止/启动功能），遗憾的是，该规范在该模型在希腊的全球发布期间无法进行测试。

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基础P250 I4具有246马力和269磅 - 英尺的扭矩，沿着我的测试路线的沿海和偶尔多山的伯罗奔尼撒路上工作，但它从未感觉特别快。零至60英里/小时的报价为7.0秒。对于重达4000磅的SUV来说，加速并不是很慢，但也不是特别快。最高时速是学术上较慢的143英里每小时。

我的基本发动机测试仪也配备了上述48伏设置，但低功率发动机产品将不会与北美的这种电动辅助技术一起销售。更令人遗憾的是，路虎官员告诉我一个新的插电式混合动力车型将在可预见的未来留在海外。

乘坐质量仍然更加稳固，但并不令人反感。有趣的是，我采访过的Land Rover官员承认，他们放慢了电动转向架的即时性或响应速度。修改后的设置不会感觉迟钝，只是更可预测和充满信心，需要更少的小修正。

可以使用自适应阻尼器，虽然我只是简单地驾驶了一个配备这个选项的车型，但似乎它们的价格非常合理，特别是如果你计划有时候热情地驾驶你的Evoque。

当然，大多数Evoque车主都不会为他们的SUV配置任何比穿越泥泞的场地进行周末放松更严重的任务，但是有8.3英寸的离地间隙，短悬伸和标准的Terrain Response 2驾驶模式选择器，Evoque实际上更有能力比市场上的其他大多数SUV都要多。当然，它比奥迪Q3，宝马X1，雷克萨斯NX， 梅赛德斯 - 奔驰GLA级和沃尔沃XC40这样的直接竞争对手更有成就感。。为了增强这种能力，路虎官员让我们放松一切，从陡峭的双轨上坡到适度的溪流交叉，Evoque以可预测的沉着处理所有情景，利用其整洁的尺寸挤压岩石和树木，大型SUV将在那里必须寻求替代路由。

新一代车型中缺少的是旧的双门“双门轿跑车”车身风格和破旧的敞篷车型，这两种车型都是销售缓慢的受害者。