冠道240turbo是什么车（就问东本尴尬不）

价格：22-26.38万元

可买指数：85%

在广汽本田品牌之夜上，广本主要给出了三个信息：讴歌新MDX正式亮相，将在6月上市；推出一款缤智1.8L CVT智享版，售价为16.98万元；正式宣布搭载1.5T发动机的冠道240Turbo上市价格。显然，新MDX的亮相只是前菜、缤智新款车型只是甜点，真正的主菜毫无疑问是冠道240Turbo、以及它的价格——起步价仅为22万元，这一价格比先前东风本田公布的UR-V入门级车款便宜了2.68万元。

当然，我们最感兴趣的还是为什么广本不和东本同步，给冠道240Turbo定出了22万元的起步价。一般而言，同胞车型往往会在定价上保持一种默契，比如一汽丰田和广汽丰田对于卡罗拉、雷凌的起步价是完全一样、早前缤智和XR-V也就是相差一两千元而已，这主要还是保证各自产品定位的一致性、不会因为定价差异过大而产生销售倾斜。可是这一次广本却不这么干了，冠道起步价22万元比UR-V的24.68万元低配车型便宜了近3万元，虽然两款车型之间配置差异也大，但是这就是起步价的象征性——对于消费者的直接认知就是UR-V太贵。

或许有人会说，广本和东本是故意这么一唱一和的，反正配置都不一样。但实际上，广本对于1.5T车型的布局上也远比东本积极，除了22万元的起步版本，还有24.58万元、25.38万元和26.38万元另外三个配置任君选择，而东本方面则是仅有24.68万元和26.78万元两款。很明显，对于一个身揣25万元打算购买SUV的消费者来说，既然在22、24、25万元都能选择冠道，为什么非要去看26万元的UR-V呢，少花钱总是好的。

消费心理本身是一种很玄妙的东西，要给消费者构建“以他为中心”的选择权，广本做到了，而东本没有做到。

由于冠道240Turbo比UR-V起步价更低、车型选择更多，必然会吸引到更多的消费者，在两款车几乎完全一样的情况下，驾仕派认为UR-V很难在1.5T这个排量上和冠道一争高下。毫无疑问，在接下来的9个月时间里面，广本冠道销量将全面赶超UR-V。当然，我们也不能否认，东本的高定价也可能是有意而为之，毕竟在整体产能不足的情况下价格定低了也没意义，不如多赚取溢价，只是这样一来东本友善度也会丢分了。

让我们再看看冠道240Turbo的产品本身，有人说媒体高呼22万元高性价比，却连真皮方向盘都没有，是不是有点高兴过早？为此，驾仕派对比了配置表，冠道起步车型和UR-V的低配车型相比，气囊配置完全一样、主动安全配置标配、一样的19寸轮毂、无钥匙进入/启动、定速巡航、主副驾驶位电动调节、电子驻车、中控大屏、自动空调等，而诸如迎宾踏板、前门迎宾灯、远程启动都没有减配。

如果费用充裕，那么24.58万元的舒享版则具有更高的性价比，除了拥有真皮座椅和全景天窗外两项配置外，还多出了ANC主动降噪系统，提升驾乘舒适性。至于对比说什么没有GPS，有了苹果Carplay，那些还重要吗？

其实对于大部分买家而言，如果不是非要真皮座椅、全景天窗这两样关键配置，那么冠道240Turbo精英版完全可以满足绝大部分的使用需求了。而且即便是对比途观L的最低配，冠道240Turbo也在配置上拥有优势，更何况冠道车型还要大上一圈、空间也更有优势。

至于“加价”的问题，我们觉得消费者还是需要做好入门款加价的准备，但即便是加一万元左右、价格到了23万元也是没什么对手的，不过这时候你不如直接考虑更高配置的版本。但是在驾仕派看来，既然广本都定出了22万元这个“惊喜价”，那么注定是想要走量的，产能必然也会准备得很充分，所以可能也就是到时需要加装一些精品之类的，建议还是早买早享受吧。

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人JackieLXX。

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