polestar概念车型（视野Polestar授权北美部分经销商起争端）

Polestar计划只与部分沃尔沃经销店合作，但经销商们反对它这样做

编译 | 杨玉科

编辑 | Jane

来源 | Automotive News

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

一个全新电动汽车品牌，要进入美国市场，找到消费群体还只是挑战的一部分。

在此之前，它需要建立一个零售网络。最近伊利诺斯州10家沃尔沃经销商与沃尔沃旗下电动汽车新锐北极星(Polestar)之间的争端表明，在经销网络建立过程中可能会遇到的挑战。

具体情况是，北极星计划只与部分沃尔沃经销店合作，但经销商们反对北极星这样做。此事引起多个州经销商协会的密切关注。多年来，这些经销店一直销售带有北极星标志的沃尔沃汽车，比如沃尔沃S60插电式混合动力版。经销商认为，禁止他们销售北极星新车型系列违反了伊利诺伊州《机动车特许经营法》。

经销商方首席法律顾问、芝加哥律师艾拉·莱文(Ira Levin)表示，沃尔沃的计划与最近现代汽车将Genesis分拆为一个独立奢侈品牌的做法类似。最初，现代汽车尝试只授予一定数量的特许经营权，后来有些州的经销商迫使它改变了计划。

莱文告诉美国汽车新闻：“他们（沃尔沃）想效仿Genesis的做法，由他们自己确定特许经营权，这样做有问题，因为经销商事实上已经拥有特许经营权，（这样做）其实是剥夺了他们的既有权利。它（北极星）本身就在沃尔沃旗下。”

今年8月，莱文代表沃尔沃经销商团体向伊利诺伊州机动车审查委员会(Illinois Motor Vehicle Review Board)提出对沃尔沃汽车美国公司和北极星汽车美国公司的抗议。他们认定上述两家公司行为非法，要求补偿经销商团体相应法律费用。

2019年11月，沃尔沃和北极星提交了驳回抗议的动议。沃尔沃在相关文件中写道，一年多前他们就已通知经销商，根据经销商与沃尔沃签署的经销协议，沃尔沃不会给他们供应新北极星品牌汽车。

沃尔沃拒绝展开详细说明。根据沃尔沃在声明中的说法，它与经销商之间的特许经营协议只涉及沃尔沃品牌产品，并辩称“这两个品牌之间存在清晰的分离关系和差异”，而北极星车辆仅由北极星汽车美国公司负责经销。位于瑞典的北极星汽车公司由沃尔沃和沃尔沃中国母公司吉利汽车共同拥有。

在这份驳回动议中，北极星方面称，伊利诺伊州机动车审查委员会（对此事）没有管辖权，因为在伊利诺伊州，北极星汽车公司本身没有业务，没有经销商，也没有销售任何（北极星）汽车。

沃尔沃和北极星均表示，经销商所提出的抗议未能提出索偿要求，针对此事，两家公司董事会可以给予一定救济。

“北极星汽车美国公司拥有独立经营权，该公司并不在伊利诺斯州市场经营，而且目前也没有进入伊利诺斯州市场的计划。”北极星汽车美国公司发言人在声明中称，“出于这些还有一些其他原因，北极星汽车美国公司认为，（经销商的）抗议没有根据，应该被驳回。”

北极星汽车美国公司总裁Gregor Hembrough在一份宣誓书中表示，北极星已经接受来自伊利诺斯州7位居民的可退款预订，但最终交易必须由北极星经销商来处理。

选择“门店”

过去10年，个别品牌如Genesis、公羊、菲亚特和阿尔法·罗密欧，一直通过美国当地经销商销售，北极星可以加入这样的队伍。然而更多汽车品牌，如中国的众泰，都希望在不久的将来能直接进入这个市场。

今年早些时候，北极星告诉美国汽车新闻，它打算选择比如在市中心区或购物中心的零售场所销售北极星1和北极星2，并计划从沃尔沃零售网络中选择北极星的特许经销商。

第一批即将来到美国市场的北极星1，是一款插电式混合动力双门轿车，计划于2020年第一季度抵达美国，这批车目前已全部售罄。

北极星2是一款全电动快背车，预计能达到408马力，电池续航里程可达275英里，将（紧跟北极星1）于2020年夏天上市。北极星还计划在2022年推出一款电动多用途车。

今年2月，北极星开始与8家沃尔沃经销商讨论建立北美零售网络事宜，希望到2020年底，在美国西海岸5个城市和加拿大3个城市开设门店。到2021年，北极星预计将在美国几个主要都会区开设多达15家门店。

首批城市选择西雅图、洛杉矶、圣地亚哥、旧金山和旧金山湾区其他城市。北极星2将首先在加州和华盛顿上市。

今年10月，北极星确定在北美第一家零售合作伙伴——蒙特利尔的Groupe Park Avenue，该店预计在2020年开业。北极星还计划在多伦多和温哥华寻找经销合作伙伴并建立门店。

呼吁公平

莱文表示，抗议的经销商已与沃尔沃和北极星举行强制和解会议，但没有达成任何解决方案。这个案子目前已进入调研阶段，如果举行听证会，听证官将听取双方证据并提出解决方案。他说，听证官的这份提议最终将提交给伊利诺斯州审查委员会进行最后决定。

抗议的经销商共有11家，涵盖芝加哥、橡树园和巴林顿等城市。

莱文称，经销商依赖于产品供应，包括电动汽车在内，电动汽车的供应将有助于推广品牌。“他们只是希望能多一些汽车产品供应种类，并聚集更多的人气。”

不只是伊利诺斯州，其他州也希望所有沃尔沃经销商都有机会销售北极星汽车——他们只是希望得到公平对待。

当初，现代汽车决定把Genesis品牌独立出来时，它与部分现代汽车经销商接洽，希望他们经销这一豪华车型，最初目标是仅选择100个销售点。后来，很多现代汽车经销商都希望销售Genesis汽车。

最终，在2018年4月，现代汽车允许所有经销商经销Genesis汽车，但其前提条件是，经销商同意在2021年1月前开设独立门店。超过一半现代汽车经销商选择不开设独立门店，并接受一笔和解款项，不再经销Genesis汽车。

调查新车订购模式

内华达州、加利福尼亚州和佛罗里达州的州经销商协会表示，他们正在密切关注发生在伊利诺伊州的沃尔沃-北极星案件。

加州新车经销商协会主席马斯(Brian Maas)表示，目前，该州机动车管理局正对沃尔沃的新车订购模式(Care by Volvo)进行调查，调查报告预计于2020年2月中旬完成。马斯也正在等待这份调查结果。

今年8月，加州新机动车委员会指示州机动车管理局调查沃尔沃的新车订购模式。此前，沃尔沃受到四项指控，称该模式违反了州机动车法规要求。7个月前(2019年1月)，加州经销商协会向州机动车管理局提交一份请愿书，表达他们对沃尔沃这一新订购模式的担忧。

马斯认为，沃尔沃订购模式的调查结果，可能会影响加州经销商协会对北极星事件采取的态度和措施。“我觉得，如果州机动车管理局给出的结果对经销商有利，我们将最终停止（相关措施）。”他说。

内华达州特许汽车经销商协会执行董事Andy MacKay告诉美国汽车新闻，他已告知该州的沃尔沃经销商，如果与北极星公司有任何问题，一定要通知协会。

佛罗里达州汽车经销商协会主席Ted Smith表示，如果沃尔沃（在该州）采取一致行动分拆北极星品牌，该协会将代表会员采取行动。与此同时，该协会还要求佛罗里达州公路安全部门和机动车管理局对沃尔沃的这种举动加以权衡和干涉。

“目前，沃尔沃经销商销售的汽车都贴上了北极星标签，这表明北极星属于沃尔沃，这已经是既定事实。然而，我并没有看到沃尔沃做出任何努力，去把北极星变成一个独立系列。如果沃尔沃非要这么做，我们将采取与现代汽车Genesis事件的相同做法。” Smith向美国汽车新闻补充道。