赛400和赛科龙rc401怎么选(中量级仿赛的抉择)

赛400和赛科龙rc401怎么选(中量级仿赛的抉择)(1)

国产品牌叫板本田你觉得有多大胜算?同为400cc级别仿赛车型,一个是新鲜上市的赛科龙RC401赛道版,一个是成名已久的本田CBR400R,而且两款车的外观风格非常相似,既然如此就让他们比一比看,到底谁更有优势。

相似的外观风格

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有不少网友表示,赛科龙RC401很像本田CBR系列跑车,特别是这个红色版本的出现,看上去似乎更像了。其实小编觉得,并没有那么的像,赛科龙RC401的线条要犀利很多,攻击性要比CBR强不少,仔细看的话你会发现,RC401并没有在哪个细节之处明显借鉴本田,顶多只能算是神似,原创度还是很高的。

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本田CBR400R算是CBR系列当中比较犀利的一款了,甚至比CBR650R更有跑车的味道。就这个外观来说,属于那种大气耐看款,而且CBR的造型深入人心,所以秉着先入为主的观念,但凡有其他车型长得相似,就会被冠以像本田的说法。

虽然RC401赛道版和CBR400R外观非常接近,但是RC401赛道版因为多了单摇臂这个加分项,自然逼格感会更高一些。

配置差异巨大

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赛科龙RC401赛道版的配置非常丰富,全车LED车灯,自动大灯,定风翼,6.75寸全彩TFT仪表,支持手机投屏、蓝牙连接、胎压胎温显示、导航、娱乐、T-BOX,两种骑行模式等功能。锻造铝合金材质的左右牛角(可调节角度),原厂USB充电接口。

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原厂22级可调节的KYB倒立式前减,中置预载可调的多连杆后减震,前双碟刹,西户径向四活塞卡钳,西户直推上泵,后单碟刹,双活塞卡钳,双通道ABS。还有铝合金材质的上下联板,铝合金材质前后脚踏,铝合金材质边撑,铝合金单摇臂,正新S1轮胎,单向电子快排等等。

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本田的小排量车型,你就不要指望有太多亮点配置。这句话在CBR400R上依然适用。小尺寸负显液晶仪表,全车LED车灯,前后单碟刹,前后Nissin双活塞卡钳,双通道ABS,正立式前减震,可调节的中置多连杆后减震,正新S1轮胎,滑动离合器,没有USB充电接口,没有单摇臂,更没有快排。

赛科龙RC401作为国产品牌车型,占据着主场优势自然在配置层面要厚道很多,而本田CBR400R虽然也在国内生产,但是价格并不亲民,而且配置方面更没有同步海外最新版本,所以在配置这一块CBR400R处于绝对的劣势。

动力数据一样

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赛科龙RC401赛道版,搭载一台399cc排量的直列双缸水冷发动机,最大功率33kw/5000rpm,最大扭矩37Nm/8000rpm,标配滑动离合器。

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本田CBR400R搭载一台,399cc排量的直列双缸水冷发动机,最大功率33kw/9000rpm,最大扭矩37Nm/7500rpm,标配滑动离合器。

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虽然两车的动力数据一模一样,但是RC401赛道版多了单向电子快排,而且整备重量只有178kg,马力推重比为0.25:1。本田CBR400R则是达到了194kg,马力推重比为0.23:1。两台车的整备重量相差16kg,在相同的马力下,最终的动力表现大家可以自行脑补。

价格相差1万多

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本田CBR400R因为是在国内生产,所以把价格控制在了4.2万元。赛科龙RC401作为纯国产车型,价格只有31980元,这两款车的价格差为10020元。3万出头的RC401赛道版,拥有诸多高标准的功能配置,还有更帅气的外观。在RC401赛道版的基础上,多花一万你能买到带翅膀的HONDA,但是会失去不少功能性的配置,在这种情况下本田是否还会有那么大的吸引力?

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