赛400和赛科龙rc401怎么选（中量级仿赛的抉择）

国产品牌叫板本田你觉得有多大胜算？同为400cc级别仿赛车型，一个是新鲜上市的赛科龙RC401赛道版，一个是成名已久的本田CBR400R，而且两款车的外观风格非常相似，既然如此就让他们比一比看，到底谁更有优势。

相似的外观风格

有不少网友表示，赛科龙RC401很像本田CBR系列跑车，特别是这个红色版本的出现，看上去似乎更像了。其实小编觉得，并没有那么的像，赛科龙RC401的线条要犀利很多，攻击性要比CBR强不少，仔细看的话你会发现，RC401并没有在哪个细节之处明显借鉴本田，顶多只能算是神似，原创度还是很高的。

本田CBR400R算是CBR系列当中比较犀利的一款了，甚至比CBR650R更有跑车的味道。就这个外观来说，属于那种大气耐看款，而且CBR的造型深入人心，所以秉着先入为主的观念，但凡有其他车型长得相似，就会被冠以像本田的说法。

虽然RC401赛道版和CBR400R外观非常接近，但是RC401赛道版因为多了单摇臂这个加分项，自然逼格感会更高一些。

配置差异巨大

赛科龙RC401赛道版的配置非常丰富，全车LED车灯，自动大灯，定风翼，6.75寸全彩TFT仪表，支持手机投屏、蓝牙连接、胎压胎温显示、导航、娱乐、T-BOX，两种骑行模式等功能。锻造铝合金材质的左右牛角（可调节角度），原厂USB充电接口。

原厂22级可调节的KYB倒立式前减，中置预载可调的多连杆后减震，前双碟刹，西户径向四活塞卡钳，西户直推上泵，后单碟刹，双活塞卡钳，双通道ABS。还有铝合金材质的上下联板，铝合金材质前后脚踏，铝合金材质边撑，铝合金单摇臂，正新S1轮胎，单向电子快排等等。

本田的小排量车型，你就不要指望有太多亮点配置。这句话在CBR400R上依然适用。小尺寸负显液晶仪表，全车LED车灯，前后单碟刹，前后Nissin双活塞卡钳，双通道ABS，正立式前减震，可调节的中置多连杆后减震，正新S1轮胎，滑动离合器，没有USB充电接口，没有单摇臂，更没有快排。

赛科龙RC401作为国产品牌车型，占据着主场优势自然在配置层面要厚道很多，而本田CBR400R虽然也在国内生产，但是价格并不亲民，而且配置方面更没有同步海外最新版本，所以在配置这一块CBR400R处于绝对的劣势。

动力数据一样

赛科龙RC401赛道版，搭载一台399cc排量的直列双缸水冷发动机，最大功率33kw/5000rpm，最大扭矩37Nm/8000rpm，标配滑动离合器。

本田CBR400R搭载一台，399cc排量的直列双缸水冷发动机，最大功率33kw/9000rpm，最大扭矩37Nm/7500rpm，标配滑动离合器。

虽然两车的动力数据一模一样，但是RC401赛道版多了单向电子快排，而且整备重量只有178kg，马力推重比为0.25:1。本田CBR400R则是达到了194kg，马力推重比为0.23:1。两台车的整备重量相差16kg，在相同的马力下，最终的动力表现大家可以自行脑补。

价格相差1万多

本田CBR400R因为是在国内生产，所以把价格控制在了4.2万元。赛科龙RC401作为纯国产车型，价格只有31980元，这两款车的价格差为10020元。3万出头的RC401赛道版，拥有诸多高标准的功能配置，还有更帅气的外观。在RC401赛道版的基础上，多花一万你能买到带翅膀的HONDA，但是会失去不少功能性的配置，在这种情况下本田是否还会有那么大的吸引力？