蓝鸟和轩逸对比图（蓝鸟是辆换壳轩逸）

看了日产蓝鸟的防撞梁和底盘，那么内饰用料及甲醛含量如何？今天来聊聊。

车门结构

冲压铰链，焊接车门

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蓝鸟的车门铰链是日系车常见的冲压结构。

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车门也是日系车常见的焊接式半框车门。

隔音棉

前大后小

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拆掉车门内饰板，能看到这辆车的门板上有一层塑料防潮膜，上面贴有一小块化纤材料隔音棉。

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前门内饰板上的隔音棉倒是不少，但厚度非常薄，裁剪布局也凌乱。

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后门的隔音棉面积比较小。

侧防撞梁

圆管梁

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前后车门内各有一根圆管形防撞梁，依旧继承了轩逸的传统，前防撞梁粗，直径达到35毫米，后防撞梁细，只有27毫米。防撞梁上还留有安装工人随手涂抹的密封胶。

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前后门内各有一根加强筋。

后排座椅

无钢板

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我们掀开后排座椅靠背的织物包裹，没发现任何额外保护措施，不要说钢板了，连之前轩逸的塑料瓦楞板都没有。

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后排头枕

无头枕

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这辆蓝鸟的后排座椅中央没有独立头枕，之前拆过的那辆轩逸是有的。

地板

大线包裹不错

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大线包裹比较不错，采用布基电工胶布包裹，相对比较严密。

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地板隔音采用日产常用的聚乙烯泡沫，就是包装箱常用的那种泡沫塑料，至于甲醛含量如何，我们需要使用仪器测量。

因为播放顺序，拆解这辆车时，还没有使用“酚试剂分光光度法”测试车内空气甲醛含量，依旧是定点测量方式，请大家见谅。

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通过测量，地板中的甲醛测量结果为0.325毫克每立方米。我们的测试仪器超过0.1毫克每立方米是黄灯预警，超过0.3毫克每立方米是红色警报。

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顶棚的甲醛测量结果为0.305毫克每立方米，仪器是红灯报警状态。

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仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

总结

蓝鸟只剩下“便宜”二字

从防撞梁到底盘，再到内饰，我们基本上可以判断，蓝鸟就是一辆“运动外形”的轩逸，只是在个别配置上有差别，其余部分基本保持一致。

可能有朋友会问，既然蓝鸟和轩逸一样，为什么日产会出两款车呢？首先，由于日产目前国产车型的造型都偏于中庸，并不符合年轻化、运动化的风格。为了迎合年轻消费群体，日产推出外表更为年轻、运动的蓝鸟。但是新天籁和新轩逸的整体设计也开始趋向运动化，造型比它更运动更年轻的新轩逸上市后，蓝鸟的生存空间就更小了。

其次，“蓝鸟”这两个字在中国消费者心中，其实曾经有足够的分量，毕竟老款蓝鸟（Bluebird）曾是日系中高级车型的代表，也是最早使用HUD抬头显示的车型。所以，为了利用这个强“IP”，日产重启了“蓝鸟”这个品牌。

但这辆蓝鸟一上市，便颇受争议，从造型上看，完全没法把它和曾经心里的那个蓝鸟联系起来。再加上本身产品力不足，所以蓝鸟的销量一直很一般。如果不是目前蓝鸟的售价比轩逸更实惠，优惠更多，真不知道这款车会不会停产。

如果要问蓝鸟值不值得买？还是那句话，如果和轩逸比，喜欢哪个外形就买哪个；如果和其它竞品车比的话，那么蓝鸟的优势，可能只剩下“便宜”了。

2019款日产蓝鸟内饰评分

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下期播放车型：吉利博瑞GE

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