吉利帝豪和星瑞外观对比（到店实拍吉利帝豪）

如果你始终觉得国产车没有生命力，无法实现产品的延续，那么你看看第四代吉利帝豪，是不是会稍感惭愧呢？

第四代吉利帝豪的诞生，完全是基于吉利汽车科技4.0造车时代打造出来的产品，也是吉利汽车架构化造车的深入实践。作为CMA平台的延伸，第四代帝豪搭载的是入门级的BMA平台，在兼容性以及乘坐感受上，都是前三代车型所不能实现的。

近日，《趣车坊》来到了位于河南郑州市的某吉利汽车4S店，体验了第四代吉利帝豪，通过对其静态的品鉴，第四代帝豪给我们留下了深刻的印象，不论是设计还是用料，都已经超越了我们对于一台国产A级车的想象。

第四代帝豪的前脸采用的是家族式设计语言，与现阶段的中国星星瑞车型的中网比较相似，但在尺寸方面略小一些，不过整体的气势还是很强，直瀑式的造型给人带来了不错的视觉感受。全新吉利帝豪的三围尺寸分别为4638mm*1820mm*1460mm，轴距为2650mm。

帝豪作为A级车，此次在第四代车型上出现的配置实在是有点令人惊讶，LED大灯总成配合上纤细的LED日间行车灯，给它带来了不错的高级感，下方的雾灯位置设计了一个类似于进气口的造型，实际上是封闭的设计。

来到车身侧面，略带力量感的线条贯穿前后车身，与前后大灯相连接，整体性非常好。足够硬朗的线条，让这款不到9万起售的全新帝豪车型，刚刚亮相就有不少关注度，成为了A级车市场中冉冉升起的新星。

第四代帝豪的尾部造型就更不像是一台A级车了，贯穿式的尾灯格外的引人瞩目，采用全LED光源的点缀，在视觉效果上能够达到最优，两侧尾灯灯腔内的设计也别具一格，同样也能为其带来不错的辨识度。

通过使用更多LED光源的设计，能够为整个车子的视觉效果上增光添彩，这样的方式其实在很多高端车型上已经被广泛运用，但是在10万元以内的家用轿车上，因为成本控制的问题，很多企业还未能及时应用，而第四代帝豪显然已经突破了这方面成本的限制。

同样突破成本限制的还有全新第四代帝豪的车内，一直以来我们对于普通家用车的认识似乎都局限在“够用就行”的阶段，但是当你看到全新帝豪之后，你一定会有更多的想法。

第四代帝豪的车内在设计语言上，依然保持着与全新星瑞高度相似的设计风格，中控台上悬浮式设计的屏幕给人一种莫名的高级感，而车内蓝白配色的装潢，也会让人有种恍若星瑞的感觉，整体来看全新帝豪的内饰质感上，已经超越了其所在价格区间内的绝大多数车型。

作为这个级别中的天花板车型，全新帝豪的出现给用户带来了更加丰富的用车体验，在实拍车型上我们可以看到它的中控台颜色为高雅的蓝色，贯穿式空调出风口四周为银色装饰，下方还采用了白色软包，这些配置都让吉利帝豪更具高级感。

反观同级别的对手车型，似乎都还处于堆配置的阶段，而在这种设计感出彩的地方，却没有了优势，或许这才是吉利科技4.0造车时代的结晶，这也是自主品牌迅速占领市场的高端打法。

同样有着出色设计的还有全新吉利帝豪的座椅，采用了与内饰相同的蓝白色搭配，提升了整个内饰的档次感，座椅内部的填充非常紧实，两侧的包裹也能够给主副驾驶座上的人带来足够的支撑，不仅兼顾了美观，还保证了乘坐的舒适度。

第二排空间的表现上，吉利帝豪也几乎做到了这个级别中的最高水平，2650mm的轴距对于一台A级车来说已经非常出色，甚至很多越级的对手也是这个水平，而且在实际的体验过程中，它的后排空间也足够的出色。

在动力方面的表现上，第四代帝豪先期发布的两款车型均采用了1.5L自然吸气发动机，不过参数方面相比上一代车型还是有所提升，最大功率为114马力，峰值扭矩则为147牛·米，传动部分依然是CVT变速箱，毕竟家用还是要以平顺为主，兼顾燃油经济性。

在我们的实际体验过程中，第四代帝豪给我们带来了足够多的惊喜，并且通过实际的配置表现，也让它再一次拥有国内A级车市场的天花板表现，而此次最令人惊艳的还是吉利采用了BMA架构，为第四代帝豪带来了飞跃式的进步。

架构化造车理念的出现，其实也没有多长时间，而吉利汽车紧抓时机，在短短的几年时间里将架构化细分到了A级车市场中，让坐拥320万用户的帝豪家族再次焕然新生，这将会是吉利汽车科技4.0造车时代的壮举，也是自主品牌进一步实现腾飞的契机。