威海常春藤号帆船（威海常春藤号帆船800海里生死大逃亡下集沉船倒计时）

书接上回：威海常春藤号帆船800海里生死大逃亡上集《夜泊东极岛》

　　帆船虽说是以风为主要动力，但发动机也是不可缺少的，大帆船都有发动机，进出港的时候都是开发动机进出港，海上没风的话也可以开发动机航行，再就是很多紧急情况的时候都会用上发动机，在没有单独发电机的船上发动机还负责发电。

　　我们的发动这次是彻底歇菜了，必需得维修好才能走，不然船上的电瓶两天就得没电，没有了电的话雷达、导航和船舶识别系统就都不能工作了，这是很危险的。所以我们联系了一个修发动机的师傅，在东极岛等修完再走，修机器的师傅要三天以后才有时间过来，我们正好用这三天时间在岛上好好玩玩儿~

午夜的东福山岛锚地锚着很多小渔船

东福山灯塔，这张照片是我在午夜12点长时暴光拍摄的。

白天的灯塔

台风来临前和台风过后经常会有形状怪异的云

东福山岛上的小石桥

这岛上好多仙人掌，到处都是。

　　东福山岛很小，岛上没什么景点，适合修身养性，而我们在岛上这几天每天就是泡在阿峰酒吧里喝酒唱歌~

阿峰烧菜的手艺相当不错

每天和阿峰酒吧里的人一起吃饭喝酒~

把之前几天丢的脂肪全找回来了~

　　第三天修机器的师傅终于来了~我们收拾好行李和修机器的一起上了船，上船的时候发现船的护栏被撞倒了，船帆上蹭了好多铁锈，一看就是被大渔船撞了，正常锚泊的时候船上要开锚灯用以警示过往船只避让的，而我们由于发动机坏了，怕浪费电就没开灯，再加上我们的船离岸边这么近，岸上有路灯，我们的船白色的比较显眼，觉得应该不会有问题……我们上岸前阿洋还说用不用在船上放个手电筒开着，我想着手电筒还得拿岛上充电，就说用不着~~哎，现实打脸啊，还真就被撞了，我们没开灯是我们错在先，撞了也白撞，只能自认倒霉了，回威海再慢慢修吧。

修机器的同时坦坦在修理船头断掉的锚架链

小禹在检查全船的绳索

阿洋潜水检查船底，上来后燕青给他洗了个淋浴。

我这个时间在钓鱼，一无所获。

　　师傅修了好几个小时，发动机终于能启动了，大家正欢呼的时候师傅告诉我们这发动机太老了，四十多年了，不行了，修不好了，现在只是能打着火，但是动力还是上不去，并且不一定什么时候会灭火，熄火了再启动也会很困难……没办法，凑合走吧，最起码能当个发电机用……回家心切的我们送走了修理师傅就开始起锚准备走了~

大家在手动起锚

我摇不动了换燕青上

　　船上的电动锚机坏了，抛锚容易起锚难，沉重的锚链得靠人力拉上来，我们把前帆缭绳栓在锚链上，用手动绞盘起锚，真的好重，我摇了一会儿摇把就摇不动了，换燕青上继续摇，由于水流太强，费了很大劲儿才把锚收上来，升帆起航~这天的天气真不错~

一直泛黄的海水终于变清了，心情大好~

不远处看到了东海救102，这是专业的海上救援船，专门救援失事的船只的。

阿洋掌舵

我来做个午饭~

这几天在岛上大吃大喝的，上了船先来个清淡点的酸辣土豆丝~

……做的着实不咋地……

看着没好菜大伙吃饭都不积极~

　　这时候才突然想起，我们船上买的肉和熟食下船的时候怕坏了，一起带下船放在东极岛酒店的冰箱里忘拿了~~惨了，没肉吃了，船上的面包都发霉了~不过没关系，我们还有各种零食，各种水果，各种菜~还有一大箱鸡蛋~我们还可以钓鱼吃鱼~完全不用担心~更幸运的是在这个北风多发的季节竟然刮着南风，我们一路顺风直奔威海~

顺风航行的时候船倾斜的很小

这片海域过往船只很少，夜里海上漆黑一片什么都看不到。

　　航行至第二天上午，我们遇到了此次航行最开心的事，一条浙江的渔船从后面追赶上我们后拿甚高频对讲机问我们是干嘛的，船上有没有吃的，有没有水，能不能做饭，需不需要帮助，要不要鱼……在听说我们能做饭后就让船员给我们扔鱼，渔船上所有的船员在甲板上站了一排，每个人手里都拎着鱼或者螃蟹，因为风浪还是比较大，再加上我们的船升着帆没法停船，两条船就这样并列航行，渔民们就把鱼和螃蟹往我们船上扔，因为他们是在我们下风，扔东西顶风不好扔（渔船只能在我们下风航行，他们如果航行在我们上风的话会挡我们的风，会使我们失去控制），好多鱼和螃蟹都扔海里了，估计这经历够这些鱼和螃蟹吹一辈子的~

　　下面的配图都是从我拍摄的视频里截取出来的，因为突发事件时间很短，拍了视频就没照片了~画质差些凑合看吧~

两船并行激起了很大的浪花

浪非常大，渔民必需掌握好时机才能把鱼扔过来。

看到天上飞翔的螃蟹了吗？

又飞过来一条鱼~

在我们表示已经足够吃了以后渔船船调转船头向着另一个方向驶去

这渔船是特意追赶过来给我们送渔的~太感动了。

很肥的梭子蟹全是母的

小禹在船舱里还捡出来两条鱼

有这么多鱼还吃啥肉啊~

扔的鱼多数是米鱼，当时还不识货不认识，把最值钱的米鱼胶全给扔了。

这一盆鱼和螃蟹也勾起了阿洋钓鱼的兴致

帆船航行过程中只能拖钓，把线放出之后就等着碰运气就行了，不用一直盯着。有鱼上钩的时候会自动出线。

　　我们这帮人钓鱼水平都不咋地，所以根本没报啥希望，鱼线放下去后就没再管，大伙在船上闲聊的闲聊睡觉的睡觉，十月下旬海上已经很冷了，下午四点多的时候突然传来刺耳的渔轮放线的声音，出现这种情况要么是中鱼了，要么就是挂着什么东西了，按以往的经验来说挂东西的概率比较大……阿洋开始收线，因为船的航速本身就很快，加上鱼竿渔线都不专业感觉不出是鱼还是挂的垃圾，只能一直收线~~大伙虽说不抱多大希望但也都希望这次是真中鱼了，大伙都盯着船尾的方向看，这时候船后方三十多米的海面一个绿色的（没错，我第一眼看到它的时候就是绿色的）身影跃出水面，随后频繁跳起，可以清楚的看到是一条黄色的（可能和鱼的体力消耗有关，再次跳起时变成了黄色）大鱼，中鱼了中鱼了！大伙都开始兴奋起来，赶紧进舱取操网，同时又都在祈祷鱼不要脱钩。随着不断的收线，鱼离我们越来越近，鱼的体力也基本耗尽，鱼跳不起来了~~最终在大家的齐力配合下我们收获了一条鬼头刀~

中鱼的过程我全程在录制视频没有拍照片，附个上鱼的视频截图。

很漂亮的一条鱼

这鱼还张着大嘴拼命挣扎

几分钟后鱼就死了，死后颜色立刻变成灰色。

　　鬼头刀是人们根据这鱼的外形起的名字，它的学名叫鲯鳅，中国的东海南海都有分布，是水面系鱼类，喜欢在水面猎食，爱乘凉，经常会躲在船底或者海上的漂浮物下方乘凉捕猎，最大可达30公斤，是金枪鱼的伴生鱼，有鲯鳅的地方就会有金枪鱼，在电影《老人与海》中的古巴老渔夫桑提亚哥钓上来的第一条鱼就这鲯鳅鱼，还有电影《少年派的奇幻漂流》里也有鲯鳅鱼的镜头，电影中一条金色的鲯鳅鱼死亡后瞬间变成了灰色，当时看这电影的时候还以为是出于某种寓意做的特效呢，没想到是真实的，还有电影中的荧光海，当时也以为是出于幻想夸张的意境而设计的电影特效，后来在航海过程中看到过最炫丽的荧光海丝毫不亚于电影中的特效。

　　有这么多鱼，今晚得好好喝点儿了~

鬼头刀被阿洋片成了生鱼片

这一盒碎渣渣是我做的红烧米鱼，鱼太嫩，被我做碎了，不过很好吃，连刺都能吃，一点儿没剩。

这船没自动舵，小禹不喝酒，负责开船，大螃蟹全给小禹，我们喝酒~

　　之前发的几篇文章里也都提到过喝酒，很多人就在评论里问我帆船喝酒算不算酒驾，这里再统一给大家解答一下。

　　首先在大货轮和客轮上，驾驶员在值班开船期间是禁止饮酒的，酒后也不行，这主要是船上的规定，船长负责监管，帆船目前没有专门的法律规定酒后开船的处罚措施，但这并不代表就可以喝酒，船和车不一样，车只能一个人驾驶，而帆船上是随时可以更换驾驶员的， 还有自动驾驶功能，所以在船上喝酒可以，但至少要留一个不喝酒的人值班，另外为了自身安全在船上也不能多喝， 们通常是喝在岸上三分之一的量。

　　几瓶啤酒下肚该睡觉的睡觉该值班的值班，我睡前半夜，晚上12点上来和阿洋一起值12点到3点这班，帆船是24小时不间断航行的，所以我们出海时船上一般分三班倒，每三个小时一换班，值班三小时休息六小时，两个人一组。

　　有句话叫啥来着？乐极生悲？报应来了~半夜我和阿洋值班的时候海上一张废弃的鱼网挂在了我们的船的龙骨和螺旋桨上了，于是我把大伙叫醒上来帮忙割网，小问题，没用下水就解决了，用了大约20分钟我们就摆脱了这张破渔网，然后我给大伙一人分了个苹果，让大家吃完苹果继续睡觉，我继续值班~小禹拿着苹果就进船舱了~刚一走到舱门口就喊：“付哥！这船舱里怎么有水啊？”我当时还没在意，问他水多不多，不多就不用管，他说挺多的……我就让阿洋去看~阿洋打着手电一看舱里灌了好多水，船舱里的水果还有各种吃还有行李……就连舱内的舷梯都漂起来了，阿洋跳进船舱这时候水位已经到大腿根了，大家上来割网的时候船舱里还一点水没 呢，短短二十分钟至少进了七八吨水……

　　以我们船的排水量和进水的速度来看，最多十分钟我们的船就会沉入海底！十分钟……我们必需要在十分钟内找出漏水原因并解决进水的问题，否则十分钟后谁也阻止不了船的沉没！水进的这么快绝对不是个小漏洞！

　　这时候燕青问我能不能是龙骨断了，但我们什么也没撞，这时候风很小，船航速很慢，刮个漂浮的渔网龙骨不可能断，再说龙骨要是真断了我们升着帆航行船会立刻倾覆的，所以断龙骨直接排除了，阿洋问我能不能是洗碗池的排水口进水，排水口进水进不了这么多，阿洋一直是这条船的专职船长，对这船比较熟悉，于是让他赶紧进舱去检查各个海底阀有没有漏水的， 从最大的海底阀开始检查，阿洋检查一遍说所有海底阀都没有进水！

　　这时候大家开始穿救生衣，然后兵分四路，我来掌舵开船，把船驶向距离我们最近的一条几海里外的灯光捕鱼船，两个人准备救生筏，一个人从舱里往出搬贵重物资，最先拿上来的是我的照相机和对讲机，照相机怕水，对讲机在弃船后用来联络救援，然后就是其它贵重物品，阿洋继续找漏水点。

　　这时候我脑子里想到的第一件事就是没买保险，从威海出发的时候我给船买了第三者责任险，船损险当时保险公司没有这业务，要向省公司申请审批，需要十个工作日才能批下来，按原计划十天我们都回家了，所以我就没买船损险~~但由于在台州等台风，时间早就过去十几天了， 这时候真心后悔啊，这时候又想到了从东极岛刚出发的时候看到的东海救102……这时候就算东海救102全速前进来救我们也保不住我们的船了……我们这时候并不担忧自己的性命，因为船上有自动充气的救生筏，还有海事对讲机，船沉了我们可以上救生筏呼叫周围渔船来救我们。（几个月之后才知道救生筏是坏的，幸亏我们没有弃船，不然我们五个人全得葬身大海。）此时距离我们最近的陆地是韩国济洲岛，距离我们200海里……

　　五分钟后听到阿洋兴奋的喊“找着啦！找着漏点了！”我问能不能堵上，阿洋说能，再问用不用往渔船那开了，阿洋说应该不用~原来是螺旋浆的传动轴丢了，传动轴穿过船底一头在螺旋浆上，另一头在舱内的变速箱里，这个轴丢了，所以原本插着轴地方就出来个手臂粗的大洞，几年前这船在去韩国的时候那个位置发生过渗水的情况，所以阿洋在检查这里的时候发现了这个大洞，船底的强大水压使这洞大量喷水，后来阿洋用了一瓶矿泉水加一卷垃圾袋把洞堵上了~真是太惊险了~~这漏点再晚找到五分钟，舱内水位达到一定程度船稍一倾斜就会不可逆转的加速倾斜从而导致无法避免的沉没……

　　漏洞补上以后三台电动抽水泵同时抽水，然后他们拿个蓝色的大塑料箱子一箱箱的往出舀水，水位越来越低，确定船已经脱离危险了，燕青过来替我掌舵，我来该开始录制视频了。

　　当时只录了视频忘拍照了，再补点视频截图吧~拍摄视频的时候已经是距离漏水事件发生后两个小时了。

阿洋和坦坦正在舱里淘水

这已经淘了两个小时了还有这么多水

舱里漂浮着好多水果，地板都漂起来了。

这明明是遇难了，咋一个个笑的比昨天人家给扔鱼还开心呢。

一直不停的淘水

看给燕青高兴的~还以为碰到多大喜事儿了呢。

阿洋在用手比划：“就这么大个洞”

小禹拿个塑料桶在淘二层甲板上的水

　　这淘水淘了半宿，水抽干净后天都快亮了~

这是第二天天亮后拍摄的舱内惨状，这时候水都已经抽干净了。

　　现在不用担心船沉了 ，但我们的发动机也彻底歇菜了，因为一直在开电动泵抽水，船上的电瓶也都没电了，至此我们船上所有的电子设备都不能用了，只剩一个手电筒了……

　　现代帆船没有了电子设备意味着什么？意味着没有了导航，没有导航我们就无法在海上准确的找到我们要去的目的地，我们只能凭着大体方向驶往威海，很可能会开到丹东，开到朝鲜或者韩国或者别的什么地方去……没有了雷达……没有雷达意味着我们无法探测船周围的船只、礁石和任何障碍物……声纳没了……我们没法探测水深……AIS（船舶自动识别系统）没了，意味着海上其它船只的导航屏幕上无法显示我们的存在，而我们的帆船太小，雷达反射信号差，大船稍有疏忽就无法发现我们……我们就连个最基础的航行灯都没有了，没有了航行灯，夜晚在海上航行别的船根本看不见我们，我们的船成为了一条隐形船……船上的大米白面挂面都被水泡了不能吃了，还有很多食物都沾上了混着机油和柴油的海水都不能吃了，但我们剩余的食物和淡水还够用，因为我每次出海买的补给都是双倍的，就算漂到日本都不怕。

剩下的食物要好好呵护了

　　我把船上被海水污染过的还能继续食用的食物用淡水仔细的清洗完晾干，没有了米面~土豆就成为了我们这几天的主食了~

我们今天的早饭就是蒸土豆

我用船上最后的辣椒炸了一大瓶鸡蛋酱蘸土豆吃，大伙都说很好吃，船上还有各种小咸菜。

　　之前只是没肉了~这回连粮食都没了，海鲜也吃没了……还好我们鸡蛋买的多，我每天煮50个茶叶蛋，谁饿了谁吃~

　　对了，吉人天相是什么意思来着？正愁没人教，天上掉下来个粘豆包儿~~还没到中午，又冲过来一条渔船给我们扔鱼来了~

一条威海石岛的渔船再次上演了一遍昨天的戏码~

做为回赠我们给他们扔过去一桶绍兴黄酒

　　为了庆祝昨晚大难不死，庆祝船上又有海鲜了～炒几个菜把鱼焖上继续喝！

四条鲅鱼洗白白

切成段儿晾晾水份

给大伙做了个熏鲅鱼

还炒了个火腿肠炒鸡蛋，另外那菜是啥忘了。

出发前朋友阿德给送了10箱雁荡山啤酒，一路到威海正好喝完。

　　如果大家觉得这次船舱进水事件就是我们此行遭遇的最大危险的话那可就为时过早了……

　　今天是阿洋和小禹值凌晨的班，由于昨晚大家都忙着淘水，今天白天又吃又喝的都没怎么休息，值班的时候小禹在掌舵，阿洋躺在驾驶台后边的长椅上睡觉~~后边的内容是第二天早上起来听阿洋和小禹口述的，太惊险了，话说小禹正在那开船，抬头忽然见一庞然大物，于是小禹立刻叫醒了阿洋，阿洋睁眼一看瞬间吓出一身冷汗，一跃而起接着就来了个右满舵~原来是一条300米长的大货轮， 船头几乎快要把我们的船给盖住了，货轮和我们同向行驶，从我们船后超上来，货轮的发动机一点声音都听不到，小禹还是听到了货轮船头的排水声才发现它，当时也是太困了脑子不大好使，知道有危险知道喊阿洋但还没搞清楚是怎么回事，幸亏当时风还比较大，风向也有利，我们的船速度也不慢，一个右满舵与大货轮擦肩而过，也可以说是与死神擦肩而过……因为大货轮根本没发现我们，真撞到我们船的话他们根本发现不了，即便是发现了，减速再调头回来找我们那最快也得是一个小时后的事了，茫茫大海大半夜的找几个海上漂着的人哪有那么好找，更可怕的我们三个在舱里睡觉的死都不知道怎么死的……

没有拍照片，配个网络图片大家感受一下帆船在货轮面前的渺小。

　　上面照片中这帆船已经完全无法改变即将被撞沉的事实了，十秒钟后这条帆船就沉了，而我们当时离大船比这更近，但好在我们当时航行在货轮船头靠右的边缘，加上阿洋反应迅速动作果断才挽救了一船人的性命。

　　因为之前说了我们船上的所电子设备都失灵了，在公海航行大船全靠电子设备，后半夜基本都是自动驾驶，正常我们有AIS的话在大船离我们十几海里的时候他们就会接收到一小时后即将与我船发生碰撞危险的警报，在这样的海域航行的所有船都必需有AIS，但我们船的AIS因为没有电用不了 ，我们船上连个雷达反射器都没有，大船的雷达也不报警……我们船上连航行灯都没有……大船上即便有人瞭望都看不到我们……正常来说我们值班的时候会观察周围情况，一旦发现有船可能发生碰撞的时候提前拿手电筒照亮我们的船帆从而引起大船的注意，但这一晚大家都太困了，这条大船还是在我们后边，船多的时候大家都在加强瞭望，而这片海域上根本没有别的船……有人会觉得我们倒霉，但我觉得我们是太幸运了，一定是我们平时行善积德爱护环境得来的福报，虽然经历了这么多危险，但我们毫发无伤，这就像是在给我们上了一次次的安全培训课，有了这些经历的警示才让我们以后的航行更加安全。

　　这一天风力更强了，风向还是速度最快的横风，老天爷都知道我们归家心切来帮助我们~虽然没有了电子设备，但威海是我们的家，我们对这片海域更熟悉，仅凭着指南针我们就可以准确的找到家的方向。

调整风帆全速前进！

风很大，船的倾斜角度也很大。

海浪不断的拍打着前帆

浪花时不时的浇到我们头上，提醒我们一定要清醒。

四十多岁的老船载着我们破浪前行

海水不断冲刷着我们的船帆

经常有大浪涌上甲板

我们的战船坚毅的一次次劈开巨浪

这条老船再一次的经受住了考验

　　2016年10月21号晚10点我们终于到家了，从早上有手机信号的时候就开始给家人朋友们报平安，并迫不及待的讲述我们的惊险经历，威海的小伙伴们开着快艇出来迎接我们，拖我们进港，还为我们燃放起了鞭炮，我们享受到了英雄凯旋般的礼遇。

小伙伴们为我们放起了鞭炮庆祝我们大难不死

船东吴校长知道我们五天没吃肉了下船第一件事就是请我们去真利味吃肉~

　　终于到家了，接下来的几天里每天都是和威海的帆友们庆祝，给大伙讲我们的经历~吃饭的时候吴校长问我们怕不怕，我说这有啥好怕的，有救生筏呢~吴校长说他那救生筏好几年没检了，不一定好不好用了，等春天暧和了大家去试一下吧，当救生演练了……几个月后我带着一帮学员去再次用这条船做救生演习的时候……这救生筏还真是坏的！漏气！根本漂不起来，庆幸啊，如果那天船真沉了我们放下救生筏后发现是坏的，该有多绝望，那个季节的水温我们在水里坚持不了半小时就会失温休克……所以以后的航行中我每次出发前都会反复检查船上所有安全设备。

　　在回家后的几天后……2016年10月25号……正和朋友喝酒呢，听闻到了中国航海家郭川驾驶帆船在夏威夷海域失联的消息……对于多数人来说那只是暂时失联，对于我们玩帆船的人来说……我们知道在那里失联意味着什么……

　　在经历了这次航行后，船东把船里里外外大修了一遍，更换了全新的发动机和变速箱，几年后……2018年春天……这条40岁的老船在日本海域遭遇狂风巨浪~桅杆折断，好在还是一船的勇士，用最短的时间拆掉了桅杆和帆还有各种支索，最终平安的把船开回了威海，而要更换这条船的桅杆需要四十多万，帆具索具加一起总共要五十多万……至今这条船还静静的安放在码头的岸上，向大家诉说着它不平凡的经历……

　　记得关注我~ 关于这次航行的视频版本我发在了抖音上，大家可以关注的我抖音看视频版，我抖音上就叫“摩根船长”　接下来我还会继续为大家分享更多的航海经历，下一期的文章中我再还会捎带给大家讲讲在海上那些渔船为什么要给我们扔鱼，实际上在我们的远航经历中这种渔船给我们扔海鲜的经历非常非常多……

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