智能化驾驶培训（机动车驾驶培训智能化教学的思考）

题图

今年无论从哪几个方面看，都是驾培智能化发展年。2021年6月16日至17日，第五届机动车驾驶培训与道路交通安全国际论坛在湖北省武汉市举行，论坛主题聚焦“科技与安全”；2021年6月20日至21日，第七届全国驾培市场创新发展大会在郑州举行，其中两大分会主题之一就是驾培智能化论坛；2021年5月10日、2021年6月23日、2021年7月7日，国内著名驾培第三科技研发商（e学车、驾校一点通、驾考宝典等）相继举办了隆重热烈而阵容强大的智慧驾校示范基地奠基仪式（推广会），进一步宣示了我国驾培行业智能教学开启的新纪元。

作者先后有幸列席了诸次活动，期间还考察了部分智慧驾校的实践活动。从管理高层到具体驾校，从驾培学术研究到具体应用，从经营管理到教学实施，从传统教学手段到模拟器、机器人教练，几乎涉及了驾培领域的方方面面。我国驾培行业从生源拐点到2016年起始的国办发（2015）88号改革，到国办发（2015）88号改革结果的悄无声息，再到今天智能教学手段启用落地的新纪元，无不让人有更多的思考。

一、难以阻挡的智能化教学革命

2017年10月20 日，作者以《我国驾培科技创新综述》为题，提出过驾培智能化教学的革命性论断。然而，当今天面临形形色色的智能化设备时，一场智能化教学改革，已经开始启动。不难预测，在未来几年，以智能化教学模式为主体的驾培改革也许会完成。这种过程似乎不以人的意志为转移。

1.研发现状已呈迅雷不及掩耳之势

2021年6月20-21日，第七届全国驾培市场创新发展大会，在开会之前，在会场周围就布满了宣传品。可谓展品林立、应有尽有。有些企业简直披星戴月、日夜兼程、阵容强大。《今年驾培第三方科技有点火》文中曾提到过，在第三方科技企业中，既有旧面孔，也有新面孔；既有著名大腕互联网公司，也有名不见经传的微小企业；既有普通企业，也有行业内顶级机构。展品中既有模拟器，也有机器人教练，还有驾校管理软件等，几乎包容了驾校的一切教学管理或经营管理手段。大小机构达一、二十家。会议期间，过道热闹非凡、络绎不绝。可谓异彩纷呈、五彩斑斓。

2.效果令人可观

在2004年道路交通安全法颁布之初，根据《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433-2004），驾校必须具备“汽车驾驶模拟器”。然而，在2004年至今的十五年间，不菲投资购买的汽车模拟器几乎成了摆设。究其原因，一是与驾校迟迟未进入教学时代（目前驾校充其量为诚信时代：做一个诚信竞争的驾校并非教学竞争的驾校）有关。其次是与模拟器的互联网作用尚未介入有关。

而今，驾校仍未进入教学时代却为何模拟器成了“香饽饽”？上述其中之一的互联网作用不可忽视。2015年07月01日，国务院发布《国务院关于积极推进“互联网 ”行动的指导意见》（国发〔2015〕40号），经过近几年的努力，“互联网 其他行业”有了一定的成效。作者在2016年10月曾以《互联网在驾培中的作用和地位》为题提出过互联网究竟在驾培、驾考作用范围。事实证明，“互联网 驾培”虽在渗透，但效果不够理想。“猪兼强（互联网 驾校）”的失败就是例子。其次就是模拟逼真度大大提高。例如10年前的模拟器，仅是程序、项目上的知识学习。操作技能几乎难以涉及。即使在模拟器上有深度的练习效果，运用在实际驾驶中，几乎成了心理学中的“技能干涉”现象。不仅无益于技能的提高，反而成了技能提高的绊脚石。今天从模拟器到实车的训练项目转换，几近“换车”的操作差异，不得不承认模拟器的进步。

互联网的互联互通，可以使得“APP 模拟器 机器人教练 其他”有了闭环。当然，达到“智能化”的路还很远。但至少在提高效率（应试倾向）、减少成本上有了可观的明显效果。

3.具有充足的激活市场主体政策

智能化教学革命的重要动因就是政策支持。四十年前的1978年十一届三中全会，提出了我国改革开放政策，才有了四十年的驾培改革开放成就。而今，尽管改革进入深层次，但政府所释放的激发市场主体活力的政策，仍然秀色可餐。即市场在资源配置中起决定作用。例如，2021年4月29日人大会议通过道路交通安全法修改，驾校实行备案管理。国务院办公厅关于印发全国深化“放管服”改革着力培育和激发市场主体活力电视电话会议重点任务分工方案的通知（国办发〔2021〕25号）等，进一步减轻企业负担，激活市场活力，提供了政策支持。

二、智能化教学对驾培市场发展的积极影响

驾培智能化之所以很受驾校校长的青睐，在于智能化能提高生产力。这也无可厚非。因为，《中华人民共和国道路交通安全法》第二十条“机动车的驾驶培训实行社会化”，已经赋予给驾校追求经济利益最大化的权利。毕竟驾校作为企业法人，生存是第一需求。

1.培训模式的变化

传统驾校的驾培模式人人皆知，在此不再赘述。当一个普通人开始想介入机动车驾驶人之日起，机动车驾驶培训智能教学系统就可以按照课程体系将驾照驾驶培训内容分为随身携带APP准备式、静止完整式和动态实车式等三种方式来完成由普通人向机动车驾驶人的蜕变过程。下面列举研发部门或机构提供的“智慧驾校”模式（未来不一定如此，但至少具有一定的启发意义）。

图1 基于VR技术的驾培模式

图2 某机构设定的智慧驾校框架

智能化驾培模式也不是一成不变的。不同的驾校、不同的时期有着不同的智能化驾培模式。这是因为，驾校之间的核心竞争力取决于驾校的经营战略及决策，而智能化其实就是驾校战略发展及决策的延伸与拓展而已。因此，智能化教学设备的价值不在于出厂之前，而在于出厂之后几年时间的“使用研发初始阶段”。需要研发商与驾校的共同努力，结出共同的硕果，才能永立潮头，成为驾培市场之先锋。

因此，目前研发商所提供给驾校的运行模式，因不具备研发的“个性”而并非适合某驾校的最佳模式（智能 驾校）。还需要时间的检验或适应性改进（例如驾校的特色优势元素、教学方法差异等）。同时也需要驾校在启用智能化之前，是否对智能化的作用有无充分的了解。“没有金刚钻，无法揽瓷器活”，智能化教学只有在驾校相应高管“智慧”的基础上，才有妙手回春的智能化作用。

2.成本变化

图3 某机构基于VR模拟器的驾培成本变化

图4 某机构机器人教练成本变化

从驾培成本看，无论如何是可观的。例如人工费不仅是目前驾校的主要成本，而且随着人口红利的逐渐消失，很难寻觅一名最新最高的德才兼备教练员。不论是模拟器还是机器人教练，人工配比模式“D n”比传统驾培的“1 1”（1车-1教练员）模式要节省工时费许多。

智能化、传统驾培模式人工配备比较

	智能驾培模式	传统驾培模式
配备公式	D n	1 1
解释	D为固定人数，模拟器可以等于1人、机器人教练可以等于3人；n为模拟器或机器人教练数量，其值为5-20台不等。	传统驾校就是一人一车制。即一个教练员配备一辆教练车。

人工配比模式是指驾校教学人员与设备台数的比例。显而易见，智能化教学颠覆了传统驾培模式，称为“驾培革命”也不为过。

同时，智能化教学的开启，场地训练或实际道路驾驶训练相应减少，对于节约土地、节约燃料都有积极的作用。因此，成本减少是目前推行智能化教学的重要动因。

3.训练的主动性和针对性

模拟器、机器人教练可以做到随时随地（“随地”可能有违驾校规定，但具有便利性是客观的）提供不同场景下的不同项目训练。但实际道路环境下的实际车辆的专门项目运行并不见得随时提供。因此。智能化教学提高了训练的主动性和针对性。

4.无人化执教与独立驾驶养成

所谓无人执教是指在教学现场日常教学中，除学员外没有任何教学人员参与下的学员自我场地驾驶项目训练。传统教学方式是一车一人（教练员）制。教练员（教师）始终在教练车上，与学员零距离手把手教学。我国自有驾培以来，一直采取此种方式教学。优点是具有人与人之间的互动教学过程。如果教练员是一名优秀的教练员，无疑对驾培行业的发展，具有助益作用。但困于市场经济，经济利益驱使，传统驾校的劣势不可忽视。例如，吃拿卡要、粗暴教学、非教学情绪影响等，都会无助于驾培质量的提高。因此，利用智能自助教学系统能将切断这些负面影响。

智能化教学的无人化执教，与独立驾驶息息相关。即学员第一天上车，就意味着自己独立驾驶的开始。这与考取驾照之后的独立驾驶完全一样。即学员每学一点技能，即为独立驾驶技能。如果学员学习态度端正、目的明确，相信技能会稳扎稳打步步为营。

5.政策支持

可能大家都知道：“嘀嘀打车”被下架整改。其实滴滴网约车的问题，早有耳闻。2019年6月作者以《喜忧参半的网约车》为题提出了网约车的许多问题，但迟迟未能“拿下”的根本原因在于属于“新业态”。

目前国家进入市场经济改革深水区。但又提出“两个百年”、民族复兴的伟大目标，科技是生产力，这就不得不从科技入手要效力。例如国务院发布《国务院关于积极推进“互联网 ”行动的指导意见》（国发〔2015〕40号），交通运输部办公厅关于印发推进智慧交通发展行动计划（2017-2020年）的通知（交办规划〔2017〕11号）等，都是对交通运输行业的政策支持。

以上是促成今天智能化教学革命的主要动因。其实，智能化教学的优点还不止于此。

三、智能化对驾培市场发展的消极影响

事物都是一分为二的。驾培行业的智能化教学革命在促进驾培市场发展的同时，难免也带来了一定的消极影响。正确面对智能化带来的积极、消极影响，对智能化的健康发展具有重要的意义。

1.智能化教学革命可以做到应试极致，但也可能漏掉素质“养分”

模拟器的逼真度再高，也不如实际道路场景。这就决定了智能化教学所带来的差异。何况是智能化教学还存在着设计及使用的选择性缺陷。

以离合器踏板操作为例。假如一般驾驶人通过操作1000次能够完全掌握离合器踏板操作的教学目标。分别在智能化教学、实际道路训练环境下操作，收获是不一样的。智能化教学环境，可能只有应试训练项目；实际道路环境可能是在满足实际道路条件下的应试训练项目。前者是单一的、纯粹的应试项目操作能力。后者是满足实际环境条件下的，突出应试项目操作能力。二者之比，智能化教学缺乏的是一种配套素质素养。

2.模拟器的有限设计与无限作用

实际道路是复杂的、瞬息万变的。不仅包含交通元素多，而且时时刻刻存在着变化的可能。再好的课程体系设计师，也不可能完整地达到实际道路所存在的动态要素。因此，学员即使完全学到模拟器的课程体系，也与实际道路驾驶存在差异。

但作为具有企业属性的驾校，在追求经济利益最大化的驱动下，会向着成本较低的教学手段移动。即无限放大模拟器的作用。因此，模拟器这种有限设计与无限作用，导致教学目标的变相“缩水”也是不容置疑的。

结束语

智能化教学，在当下放管服改革的市场化机制下，在大力提倡发展智能化发展的旗帜下，在驾校迫切需要改变生存现状的情势下，机动车驾驶培训的智能化教学革命，可能会不以人的意志为转移的、任何人无法阻挡的趋势发展下去。而正视智能化教学发展中所存在的积极作用和消极作用，将有利于驾培行业的健康发展。

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