2022年合资中型suv排行榜前十名（中型SUV购车指数榜前五名）

在买车时如何了解车型各类信息？是听4S店销售人员讲解，还是在网上看各类评测文章，或者直接找车主群和论坛查口碑？我觉得应该都转一遍，待车型价格、配置以及实际口碑了解以后再入手才算明智。如果嫌太麻烦，那自然也有便捷省事的方法，通过参考购车指数也能详细了解车型情况。购车指数是结合了消费者最关心的价格、销量、口碑、配置、保值率等关键因素，最终通过分析评估得出一套具有指导意义的车型评价体系。今天咱们就带来看看购车指数排名前5的中型SUV，应该和大家的备选名单很相似吧？

第四代汉兰达

厂商指导价：25.88万-34.88万元

购车指数：4.13分

自2009年在国内上市至今，汉兰达累计销量已超过110万台，积累下的口碑和保值率也有目共睹，开几年下来，损失的也就是个购置税钱。全新一代汉兰达在设计上有了明显改变，更强调年轻运动化风格，全系标配了2.5L混动系统，起步时的感受非常接近纯电动车，动力响应迅速，而且燃油机介入也是在悄无声息间完成的，兼顾动力性和燃油经济性。这一代的汉兰达还多了一位同胞兄弟—皇冠陆放，对于消费者来说绝对是件好事，因为没有一家独大，就不会出现终端加价。

红旗HS5

厂商指导价：18.38万-24.98万元

购车指数：4.07分

在成功耕耘政务用车市场后，红旗开始向家用车转型，为了讨好年轻人，第一款推出的是轿车红旗H5，第二款则是SUV HS5，从销量来看显然后者更受青睐。乘坐空间是红旗HS5的最大优势，前后排的头部空间都很充裕，后排腿部空间更是达到了奢侈级别，用拳头已经很难丈量了。红旗HS5设计足够豪华，但说实话原创度不高，外观像奥迪，内饰又有奔驰和雷克萨斯的影子，想真正撑起高端化的品牌形象，又想得到年轻人认可，红旗品牌还要再加把劲儿。

奥迪Q5L

厂商指导价：39.68万-48.70万元

购车指数：4.06分

奥迪Q5L销量大不如前，在面对宝马X3和奔驰GLC缺乏核心竞争力，目前仅仅是靠终端优惠吸引消费者。原因很简单，就是变速箱从原先Q5配备的8AT换成了7速双离合，全时四驱由适时四驱系统取代，而作为奥迪quattro的灵魂，托森中央差速器也换成多片离合式差速器。不可否认，奥迪Q5L的内部空间很宽敞，做工用料也说的过去，但对于硬件改动确实招致不少人的吐槽。减低成本可以理解，但是价格怎么不适当往下调点呢？同样的价格，没了全时四驱quattro，肯定有人不乐意啊！

奔驰GLC

厂商指导价：40.25万-47.12万元

购车指数：4.02分

豪华品牌的空间表现并不重要，品牌调性和设计风格才是准车主们在意的点。奔驰GLC替代GLK以后，销量表现一直都很抢眼，这让不少GLK老车主们开始酸话调侃GLC太过圆润，从一个硬汉变成了小鲜肉。不可否认，奔驰这一代最大亮点就是设计，尤其对于车内豪华氛围的营造可谓天花板级的存在。外观是给别人看的，车内才是给自己看的，同级竞品想要用豪华感压倒奔驰，短时间内还真有些困难。相比平直的线条设计，GLC这样的造型更适应当下审美趋势。

探岳

厂商指导价：20.49万-26.49万元

购车指数：4.02分

探岳是一汽-大众的首款SUV，曾经以轿车为主的合资品牌拉开了内卷的序幕。探岳与“途”字辈车型走了不太一样的路线，虽然和途观L都诞生于MQB平台，但探岳的准入门槛更低，提供了一款1.4T发动机的车型。再看高配车型上，同样都搭载4Motion四驱系统，探岳也比途观L要便宜将近两万元。回顾这些年大众的发展，套娃设计玩的不亦乐乎，就算网上骂声一片，依然不愁卖。自2019年上市以来，探岳的整体设计几乎没有改变，相比最新款的途观L显得有些老气，中庸实用就是主旋律。

点评：

购车指数前5名分数不低，但并不代表没有槽点，通过网友口碑印象给大家筛选出几条有代表性的：汉兰达内饰有异味，加速时发动机噪音偏大；红旗HS5底盘悬架不舒适，后备厢空间小；奥迪Q5L储物空间不多，后排中间地台隆起较高；奔驰GLC内饰有异味，油耗偏高；探岳加速平庸，后排乘坐空间较小。想了解更多车型信息，记得持续关注我们。