别克昂科威plus和坦克300哪个好（昂科威PK坦克300谁更胜一筹）

编/暴走

近些年大家都在说国产车的崛起，但实际上和合资车比起来还是有一定差距的，尤其是在中高端价位的传统燃油车上更是如此，这次我们对比的就是价格在二十多万的别克昂科威和坦克300，而且用户的最终选择还是说明了一些问题的。

从5月份公布的汽车销量来看，昂科威凭借其足够高的性价比交出了月销12924辆车的销售量，而坦克300尽管在上市开始就赢得了无数媒体和用户的关注，但5月份销量却只有5971辆车，虽然也是一个不错的成绩，但对比同价位、级别的昂科威还是有很大的差距。

为什么会有这样的差别呢，难道仅仅是因为别克的品牌力吗？这里我们就以昂科威 2022款 改款 昂科威S 652T 两驱豪华型（官方定价23.29万）和坦克300 2021款 城市版 2.0T 必须型（官方定价23万）两款车来进行对比：

动力对比：

首先昂科威是一款48V轻混车，但实质上还是燃油车的体系，其搭载的2.0T涡轮增压发动机最大马力237匹，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，变速箱则匹配的是一台9AT变速箱，官方给出的零百加速成绩为7.7秒，百公里油耗成绩则是7.1L。

坦克300同样搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，但最大马力只有227匹，最大功率167KW，最大扭矩387N·m，变速箱使用的是8AT变速箱，官方给出的零百加速成绩为9.5秒，百公里油耗为9.7L。

对比两款车动力方面，昂科威还是有一定优势的，而且在实际加速体验上也明显要比坦克300好很多，另外油耗反而更低了，以当前国内燃油价格来说，低油耗无疑是非常受用户重视的。

不过值得一提的是坦克300之所以动力虽然没有比昂科威差太多，但实际表现差、油耗高的原因还是因为车身结构和重量有关，首先坦克300是给到了四驱系统，同时还有承载式车身，再加上车身尺寸更大，整备质量更是超过了2.5吨，而昂科威虽然也是紧凑级SUV，但只是两驱版本，车身重量也不过1.6吨多一点点，所以两台车在实际油耗和动力体验上才会有较大的差距。

配置对比：

昂科威多了可开启全景天窗、电动后备厢、后备厢位置记忆、主动闭合式进气格栅、副驾驶位座椅高低调节、后排侧隐私玻璃。

坦克300在主被动安全配置上多了道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警，另外还多了前驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、透明底盘/540度影像、遥控泊车、循迹倒车、低速四驱、蠕行模式、坦克转弯、L2级别辅助驾驶。

此外还多了蓝牙钥匙、电动车侧脚踏板、方向盘加热、12.3英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、电子式档把换挡、主驾驶位座椅腰部支撑、副驾驶位座椅电调、前排座椅通风、驾驶位座椅按摩 位置记忆、第二排座椅靠背调节、12.3英寸中控大屏、面部识别、行李厢12V电源接口、燕飞利仕品牌音响、9喇叭、4G网络、wifi热点、手机APP远程控制。

在其他配置上坦克300还多了矩阵式大灯、转向辅助灯、LED车前雾灯、64色车内环境氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜位置记忆 倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、车载空气净化器、负离子发生器。

对比中我们不难看出来，在配置的丰富程度上坦克300是要完胜别克昂科威的。

综合对比来看，动力上虽然昂科威要比坦克300略强一点，但实际加速体验上确实要好很多，但坦克300在配置上可以说是完全吊打昂科威，而且坦克300是一台真正的硬派越野车，不仅给了四驱系统，同时也给到了非承载式车身，本身就有不错的轻度越野能力，也不会因为扭力过大导致车身结构的变化，从而出现各种异响，但为什么销量上会差这么多呢？

就个人来看，一方面两款车首先是受众不同，昂科威更多还是将车定位在了家用、代步两个应用场景上，而坦克300则是将用车定位放在了越野上，尽管丰富的配置、更大的空间也可以满足家用、代步，但2.5吨多的车重，超高的油耗并不是大家想要看到的，越野的用户群体始终是比较小的用户群，另一方面则是因为别克昂科威虽然定价不低，但实际终端销售有很大的优惠力度，两万多三万优惠也是常有的，再加上昂科威始终是合资品牌，才会有这样的销量差距。